Recensión de Pleasant Cars 2008

Pero para que serven os sombreiros e a crema solar?

Ademais, a maioría dos roadsters modernos poden levantar tapas de tea ou metálicas dobrables con só premer un botón en medio minuto. Estes son os favoritos de Carsguide:

Entretemento accesible

Mazda MX-5

custo: desde $ 42,870

Motor: 2 l / 4 cilindros; 118 kW/188 Nm

Economía: 8.5l / 100km

Transmisión: Manual ou automático de 6 velocidades

Se houbese un premio anual nesta categoría, estaría permanentemente na caixa de trofeos de Mazda. O MX-5 orixinal reinventou o clásico roadster británico, engadindo novos conceptos como rendemento e fiabilidade.

A terceira xeración conserva a emocionante dinámica e fluidez do modelo de 1989. Se non estás a gozar da forma en que anda o MX-5, probablemente xa deixaches de respirar.

Os puristas poden criticar as innovacións modernas, como o aire acondicionado, a dirección asistida, o ESP, un teito plegable composto e (¡diamo!) a transmisión automática, pero xa non é 1957. A outros aínda lles gustaría que fose máis rápido, pero perden o punto.

O MX-5 é un roadster económico.

Marca de pista

Lotus Elise S

custo: $69,990

Motor: 1.8 l / 4 cilindros; 100 kW/172 Nm

Economía: 8.3l / 100km

Transmisión: Manual de usuario 5

A cifra destacada aquí é de 860 kg, a cantidade que pesa un Lotus de nivel de entrada, ou uns 500 kg menos que o Toyota Corolla que utiliza este espartano roadster para acelerar a 100 mph en 6.1 segundos.

Aínda que este é absolutamente un para entusiastas -ou fanáticos- aínda que non teñas o máis mínimo desexo de conducir algo tan intransixente (aínda que moito máis civilizado que o Exige), deberías facer un paseo en Lotus polo menos unha vez. Isto abrirá os teus ollos. Amplo.

No mellor dos casos, a velocidades de carreira, cando a marabillosa dirección sen axuda de Lotus cobra por si só, e onde non importa que o teito tarde unha eternidade en montar, podes conducir un coche así todos os días cun sorriso. Pero teña coidado cos SUV.

Zed non morreu

Nissan 350Z Roadster

custo: $73,990

Motor: 3.5L/V6; 230 kW/358 Nm

Economía: 12l / 100km

Transmisión: Manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades

A versión roadster do aínda destacado 350Z está moi preto do modelo coupé, e aínda que o coche ao mesmo prezo é lixeiramente inferior ao seis con transmisión manual, é fácil de vivir no tráfico urbano.

Aínda que aínda non experimentamos un roadster co motor V6 substancialmente novo e máis rápido que fai que o capó destaque tanto, a nosa última semana no coupé actualizado suxire que tamén vai ser bastante bo.

É case imposible crer que a mesma empresa sexa a responsable de Tiida...

noticias gay

Audi TT Roadster V6 catro

custo: $92,900

Motor: 3.2L/v6; 184 kW/320 Nm

Economía: 9.6l / 100km

Transmisión: Caixa de cambios de 6 velocidades

Do mesmo xeito que co coupé, a tracción dianteira turboalimentada de catro cilindros máis lixeira do GTI é unha mellor opción que a tracción integral na maioría dos casos, aínda que non é realmente un coche deportivo. ámate a ti mesmo polo agarre extra deste último.

Coa excepción do asento traseiro cómico do coupé, hai moito espazo na parte traseira cando o teito de tea está dobrado. Algúns atoparán a viaxe un pouco aburrida; Non quero, pero seguiría tomando a suspensión magnética opcional.

Cun rendemento e manexo que son divertidos e accesibles, nun paquete tan agradable esteticamente, o TT é bastante atractivo.

Só …

Porsche Boxster S

custo: desde $ 135,100

Motor: 3.4 l / 6 cilindros; 217 kW/340 Nm

Economía: 10.4 ou 11 l / 100 km

Transmisión: Manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades

Nos nosos raros momentos de ociosidade, algúns de nós percorremos os anuncios, tentando de forma bastante patética convencernos de que un Boxster usado está case ao noso alcance. Case. Pois quizais algún día...

Ese é o problema cando pasas algún tempo nun Boxster, especialmente nun S de gama alta. Xa ves, non hai nada de malo con iso. Ben, quizais andar con pneumáticos grandes sexa un pouco salvaxe, pero que pasa cando todo o demais é perfecto. Incluso soa xenial.

No peor dos casos, o Boxster fará que te odies por non ser o mellor condutor. Tan sublime é o manexo intuitivo, tan equilibrado e equilibrado que se sente mesmo en condicións extremas, que case sempre parece que pode facer máis. Aínda que non o sexa.

Dous máis dous

Ademais da accesibilidade, a oferta descuberta podería caer polas fatídicas costas da practicidade. A sociedade non aproba a venda dos seus fillos, aínda que, por suposto, o financiamento de Boxster debería ser solidario.

Dito isto, o Volkswagen Eos descapotable/coupé (a partir de 49,990 dólares) é práctico, elegante e, cun sistema de propulsión Golf GTI, o suficientemente rápido 2+2. Mantén unha ampla capacidade de carga grazas a unha sofisticada tapa metálica plegable que se pode dobrar de cinco formas diferentes. Exclusivamente, tamén hai unha opción de diésel (a partir de 48 mil dólares) para que non teñas que usar moito zume.

E hai máis opcións.

Co fermoso 3 litros dobre turbo de gasolina-seis de BMW, o 135i descapotable (que se publicará en xuño) será, con diferenza, o 2+2 máis xenial de todos os tempos. O Audi A3 descapotable, que probablemente estará equipado cun TFSI de 1.8 litros, aparecerá en xullo.

E se tes sorte por 1.19 dólares, hai un iate de terra sensual que é o Rolls-Royce Drophead coupé. Hai moito espazo para os nenos na parte traseira deste pequeno.