Problemas despois de substituír os discos e as pastillas de freo: como tratalos?

Os discos e as pastillas de freo son compoñentes que funcionan correctamente para garantir unha freada suave e segura do vehículo. Segundo as recomendacións, ambos os elementos deben ser substituídos despois duns 70-100 mil quilómetros. km dependendo do modelo e da calidade dos recambios empregados. Ao recoller un coche reparado dun mecánico, moitas veces resulta que funciona peor que antes da substitución das pezas do sistema de freos. Que problemas nos poden agardar despois de substituír os discos e pastillas de freo? Todos teñen motivos de preocupación? Explicamos todo no artigo!

Que aprenderás con esta publicación?

• Por que a máquina funciona peor que antes despois de substituír pezas por outras novas?
• Cales son as causas dos problemas despois de substituír os discos e as pastillas de freo?
• Que facer para manter o coche funcionando sen problemas despois de substituír os discos e as pastillas de freo?

En breve

Os problemas despois de substituír os discos e as pastillas de freo afectan á maioría dos coches. Leva tempo para que os novos compoñentes dos freos se encarguen. Antes de que isto suceda, hai ruído e batidas ao frear, o que non é motivo de preocupación. Se, tras circular varias decenas de quilómetros, os problemas non desaparecen, probablemente xurdiron por un descoido do mecánico.

Os problemas máis comúns despois de substituír discos e pastillas

A substitución de pastillas e discos de freo está deseñada para mellorar a eficiencia do sistema de freos. Cando collemos un coche do taller, agardamos que funcione como novo. Non é de estrañar iso Escoitando crepitar ao frear, comezamos a dubidar se todo foi como debía.

O ruído despois de substituír un disco e unha almofada non sempre é motivo de preocupación. Durante a freada, o fluído empuxa o pistón cara abaixo, o que achega os dous elementos. En contacto directo, a almofada de fricción roza a superficie útil do disco. Ambos compoñentes tardan en chegar, o que pode esixirnos percorrer incluso varios centos de quilómetros.

Moitos condutores que acaban de substituír os elementos dos freos quéixanse o vehículo visible tira a un lado... Na maioría das veces isto débese á instalación inexacta de novos elementos. A montaxe inexacta tamén pode causar bater de feltro ao premer o freo.

Cal é a orixe do problema?

Os problemas despois da substitución de discos e pastillas pódense dividir en dúas categorías: causados ​​por culpa nosa e erros cometidos por un mecánico. Despois de recoller o coche, será difícil demostrar exactamente o que pode estar mal. En primeiro lugar, paga a pena mirar os nosos posibles erros e só despois de eliminalos, buscar un mal funcionamento nas accións dun especialista.

Problemas derivados de erros do controlador

Cando se recibe un vehículo reparado do garaxe, é natural querer probar a funcionalidade do sistema que se está a substituír. Para comprobar isto, moitos condutores deciden continuar. máxima aceleración do vehículo e freada dura... Este é un erro grave que pode danar os compoñentes recén substituídos.

Como mencionamos Leva tempo para que as pastillas e os discos de freo novos encaixen perfectamente... Este é un proceso que require incluso varios centos de quilómetros de conducción. O intento de freada forte provoca o sobrequecemento dos materiais de ambos os compoñentes, o que resulta en un rendemento de freado deficiente. Pastillas de freo fedorentas despois da substitución este é o efecto de tales accións.

Problemas despois de substituír discos e pastillas debido a erros mecánicos

A substitución de discos e pastillas de freo é unha tarefa rutineira e relativamente sinxela á que se enfrontan os profesionais a diario. Desafortunadamente, a présa e o desexo de facilitar un traballo xa pouco complicado conducen a omisións que agravan os problemas ao conducir.

Moitas veces, os problemas despois de substituír os compoñentes do freo débense a non limpe os hubs e terminais por un mecánico... Substituír as pastillas e o disco por outros novos non servirá de nada se os elementos que entran en contacto con eles están oxidados e sucios. Incluso unha pequena cantidade de materia estraña provocará un desgaste desigual do disco, que se recoñece facilmente polo seu característico desnivel ao frear.

Outro problema, que, por desgraza, tampouco é infrecuente, é ese montaxe descoidada de compoñentes... Moitos expertos non prestan atención ao axuste exacto dos parafusos que aseguran as unidades individuais. É especialmente importante axustar correctamente os parafusos que colocan o disco e fixar os carrís da pinza de freo. Dará lugar a soltura ou presión excesiva. forte malleira e tirando do coche cara un ladoque pode ser moi perigoso durante as freadas fortes.

Observa o coche e saca conclusións

O autodiagnóstico non sempre é doado. Para saber se os compoñentes enumerados do teu coche funcionan correctamente, obsérvao. Preste moita atención estilo de freada e facer correccións. Se, despois de moito tempo despois de recoller o seu vehículo no taller, aínda experimenta os problemas descritos anteriormente, informe das súas dúbidas ao mecánico que se encargou do seu vehículo. Nunca ignores os sinais que che parecen perturbadores. É mellor comprobar algo extra, pero asegúrese de que o coche funciona correctamente e de que está seguro mentres conduce.

Na variedade de avtotachki.com atoparás pezas de reposición para coches, así como produtos de limpeza e coidado. Todos os produtos proceden de fabricantes de confianza con anos de experiencia para garantir o mellor confort de condución.

Comprobe tamén:

Desgaste desigual das pastillas de freo e dos discos de freo - causas. Hai algo de que preocuparse?

Cando se deben substituír as mangueiras dos freos?