Rendemento do Tesla Model 3 - REVISAR Alex en Autos [YouTube]

A revisión do rendemento do Tesla Model 3 de Alex en Autos apareceu en Youtube. Isto é interesante porque hai numerosas comparacións coa versión Standard Range e os fluxos que foron tocados recentemente por AutoCentrum.pl avaliando un primeiro Modelo 3 importado dos Estados Unidos.

A información importante vén dende o principio: o rendemento do Tesla Model 3 é lixeiramente menor debido á tracción integral. O seu volume é de 76,5 litros, o que significa que unha bolsa que cabe na liña estándar de Tesla 3, no maleteiro do Model 3 Performance impide que o capó se peche.

O compartimento de equipaxe traseiro é de 425 litros.

O segundo elemento importante: Potencia dos cargadores integrados: Tesla Model 3 Performance ten unha batería cunha capacidade útil duns 75 kWh, e o cargador incorporado admite ata 11 kW de potencia. A variante Standard Range ten unha batería máis pequena (~ 50 kWh ou ~ 54,5 kWh para a versión Plus) e un cargador integrado admite ata 7,5 kW de potencia.

> Musk: Sen os cambios SHARP, Tesla non terá diñeiro en 10 meses

E iso non é todo: na estación de carga rápida Tesla Model 3 Standard Range DC supera os 100 kW, mentres que a versión Performance supera os 150 kW cun V2 Supercharger ou ata 255 kW nun V3 Supercharger, pero só hai un. dispositivo está actualmente nos Estados Unidos.

A navegación Tesla Model 3 Standard Range non mostra imaxes de satélite nin tráfico por estrada, a diferenza da versión Performance. Curiosamente, ambos os coches deben planificar un percorrido tendo en conta a situación actual do tráfico, incluídos os atascos, porque utilizan os mesmos mecanismos de Google. Así que a falta de información sobre atascos na edición máis barata non significa que a navegación nos poña no medio dun enorme atasco...

O revisor eloxiou moito a navegación, pero carecía de compatibilidade con Android Auto e Apple CarPlay e algúns botóns tradicionais para controlar as funcións seleccionadas. Non obstante, só se fundiu á velocidade de todo o sistema, que cando se combina coa funcionalidade supera todo o que ofrecen outros fabricantes.

O rendemento do Tesla Model 3 durante a condución pódese comparar facilmente -e é mellor- que os produtos de gama alta Mercedes (AMG) ou BMW (serie M). Cando pisas o acelerador, o coche acelera ao instante, non hai atrasos na transmisión e só se sente algunha falta de potencia a velocidades máis altas.

O modelo 3 Performance funciona moito mellor nas curvas, mesmo cun acelerador forte, porque, como podes supoñer, a precisión da medición do par está controlada electrónicamente. Nun coche con motor de combustión interna, a mesma electrónica só ten unha ferramenta á súa disposición: os freos.

Tesla Model 3 Performance Suspension clasificados como máis débiles que os competidores de primeiro nivel. Todas as variantes do Modelo 3 están igualmente afinadas e de prezos. Para empeorar as cousas, o fabricante en realidade non ofrece ningunha alternativa en termos de rixidez.

Nivel de silencio da cabina tamén valorado como medio. No Tesla Model 3 Performance, escóitanse sons procedentes da transmisión, noutros modelos: aire asubiado. O YouTuber chegou á conclusión de que é precisamente pola diferenza de calidade da montaxe do coche polo que se rompen certos sons no interior. Zakhar, mirando un dos primeiros Model 3, atopou estes sons difíciles de soportar a velocidades da estrada:

> Tesla Model 3: proba AutoCentrum.pl [YouTube]

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: