Proba de estrada Quadro4 - Proba de estrada
Contido
É un novo concepto de mobilidade que fai do confort e a seguridade os seus puntos fortes. E iso tamén é moi divertido
Esta non é unha motocicleta, non é unha scooter nin sequera un coche.
Chámase Panel4, ten catro rodas, dúas delas motrices (traseiras) e pregadas en curvas, como un vehículo tradicional de dúas rodas; pero coma se pregase.
Marco – a empresa suíza que o fabrica – defíneo como un SUV compacto (SUV de seguridade) que encarna concepto completamente novo de mobilidade e nos que a seguridade e o confort son os seus puntos fortes.
Tentamos e descubrimos por moito tempo vantaxes e desvantaxes.
Como
Panel4 establece un sistema dual patentado Sistema de inclinación hidráulico HTS e catro rodas xiratorias con suspensión hidráulica independente.
Il marco está en tubos de aceiro e freada (4 discos 240mm) combinados sobre catro rodas (14 polgadas) e pódese dirixir coa panca esquerda ou co pedal situado no lado dereito da plataforma (facendo do Quadro4 un vehículo que só se pode conducir con licenza B); só os freos dianteiros son activados pola panca da man dereita.
O motor monocilíndrico Euro3 350cc 4 tempos 4 válvulas, arrefriado por líquido, capaz de desenvolver 30 CV. de 7.500 g / min a 24,5 Nm e ata 5.000 g / min. la transmisión - correa dobre e actúa como se esperaba nas dúas rodas traseiras. EN peso seco 257 kg, capacidade do tanque 14 l.
Panel4 equipado con tres compartimentos de almacenamento; dous pequenos e un máis grande, situados debaixo do asento do pasaxeiro. Non perda unha toma de 12 voltios para recargar o seu teléfono intelixente. Hai catro cores dispoñibles: vermello suízo, neve branca, gris titanio e negro bruto.
Il prezo 10.490 XNUMX euros.
Como estas?
Pasemos dos números, moitas veces fríos e taciturnos, aos feitos. Primeiro de todo, dito isto Panel4a pesar do que se pode pensar vendo a folla de datos, este non é en absoluto un ambiente aburrido. De ningunha maneira.
A pesar de ser o vehículo máis seguro e moi próximo ao concepto de scooter, o Quadro4 é moi divertido.
Tamén permite aos non pilotos alcanzar importantes ángulos de rodaxe cunha facilidade excepcional e a máxima seguridade; as suspensións impiden a superación Inclinación a 45 ° (polo tanto, caer é case imposible).
E o barro ou a humidade no medio dunha esquina non serán un problema porque o agarre sempre será moi alto. En resumo, mentres conduces o Quadro4, podes gozar das voltas da horquilla coma un neno nun columpio: despreocupado.
Poucos quilómetros son suficientes para sentir
Non obstante, a sensación non xorde de inmediato: cómpre conducir varios quilómetros para comprender e dominar ben a dinámica do coche.
Ao principio, tes a sensación de conducir unha "moto acuática"; a reacción parece moi lenta, hai que prever a acción e o peso parece enorme.
En certo sentido, é necesario volver instalar a equipaxe da súa experiencia en dúas rodas para abrir a mente e o corpo a un coche que ten que conducirse doutro xeito: é importante entender como usar o seu peso para que incluso os cambios de dirección máis drásticos sexan moi fáciles (que inicialmente parecen ciencia ficción).
En suma, só é unha cuestión de práctica. Despois do primeiro golpe, continúa Panel4 será moi bo.
Excelente confort en movemento e na cidade
O seu maior punto forte, xunto coa seguridade, é o confort. Quadro4 pode ofrecer un gran confort mesmo encendido capa de estrada accidentada e pavimentos: A dobre roda traseira é sen dúbida un importante valor engadido (o lombo agradecerache).
As dimensións son pequenas, polo que incluso entre coches, nun atasco, é moi bo conducir. Non fai falla poñer os pés no chan nos semáforos: Quadro4 segue perfectamente equilibrado (especialmente cando se actúa sobre os freos).
En conexión con freada, o uso da panca esquerda garante o mellor resultado; o pedal non é moi cómodo e hai que empurralo con forza, do mesmo xeito que a panca dereita, que só actúa por diante, require un bo agarre.
É unha mágoa que non haxaABS (aínda que sexa moi difícil bloquear as rodas dianteiras), que, con todo, estamos seguros de que en breve chegarán.
Outro punto negativo, se se quere, preocupa compartimento baixo a selaque é pequeno (ten unha vista frontal de tamaño medio): as rodas traseiras, o sistema de suspensión e o motor ocupan inevitablemente bastante espazo.
Pero en xeral, este non é un "problema": coa axuda dun accesorio cómodo, pode aumentar significativamente a capacidade de carga.
30 HP son suficientes para tomar o seu tempo
Fóra dos centros urbanos Panel4 divertido a pesar da potencia do motor non é moi. É posible que os máis esixentes non estean satisfeitos co motor de 30 cabalos, pero para ser sincero, non sentimos a necesidade dunha maior tracción.
Sexa como for, Quadro4 permítelle facer todo sen présas, consumindo pouco; nun ciclo mixto (estrada, cidade, fóra da cidade, un, dous), I o noso consumo foi duns 20 km / l... Ademais, apréciase na pista unha alta estabilidade e unha boa protección aerodinámica.
En definitiva, Quadro4 é a solución ideal para aqueles que o buscan alternativa ao coche, máis cómoda e segura que un scooter.
Roupa usada
Chaqueta: chaqueta Dainese Plaza D-Dry
Pantalón: vaqueiro skinny Dainese Washville Slim
Luvas: Dainese Plaza D-Luvas secas
: Zapatos Dainese Street Biker D-WP
Casco: Nolan N40 completo
Foto: Giuliano Di Franco
