Proba ampliada: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, non para todos

Amante da tecnoloxía, a estética e as motos orientadas ao deseño, Matjj Tomažić gustoulle a curva e o carácter un tanto lúdico, porque como unha indomable beleza italiana era capaz de subir adrenalina. O noso experto en MotoGP Primoж ЮrmaN tamén viaxou bastante con ela e confesou con sentimentos mixtos que o botou das mans. Por unha banda, é así Dorsoduro estaba salvaxe e, coas moitas bicicletas que probou, preguntábase se acabaría escollendo só unha, aínda iría por unha moto tan característica e poderosa ou optaría por algo máis sofisticado en dúas rodas.

Unha historia moi especial, chea de novas experiencias, foi escrita polo noso motorista, un recén chegado ao baloncesto. Máx Araña. Dixo: "Premei un pouco a bicicleta, pero foi moi divertido montar. O primeiro que me sorprendeu gratamente foi o son do motor, que persoalmente me gusta moito. O motor cambiou moito respecto ao meu estilo de condución habitual (navegamento silencioso). Noteino isto pouco despois de seducilo por primeira vez porque é lixeiro e dinámico. Non obstante, gustaríame sinalar que para iso é necesario que o condutor estea atento á hora de conducir, sobre todo nas curvas. Os seus favoritos son a sinuosidade e a rápida aceleración desde as curvas. Convénlle mellor que o empurra o condutor. Ademais do sentido común e dos pneumáticos, a electrónica tamén entra en contacto co chan. Non obstante, "bailou" debaixo do meu cu varias veces. O vento é, por suposto, forte debido á feble protección do vento, e moverse a unha velocidade de 130 quilómetros por hora convértese nun auténtico mariñeiro".

Como o resto de nós, tamén descubriu que o Dorsoduro nin sequera é unha moto de alta velocidade. Matevj Hribar, un antigo piloto de supermoto, preguntouse se isto era realmente unha supermoto real. Deulle unha gran vantaxe ao deseño e escribiu: "Ningún outro fabricante (polo menos neste segmento) se atreveu a darlle tanto estilo a un coche: nin os faros aburridos (sabes que eran os coches de supermoto hai máis dunha década?). entre as saídas de escape, unha luz traseira estendida, unha barra de marco vermella sangue (fermosamente feita), accesorios de estilo en miniatura, como pequenas bandeiras italianas. Dorsoduro é tan coherente que se pode enfadar cos burócratas de Bruxelas ou con alguén que xa inventou os reflectores laterais laranxas obrigatorios. Dorsoduro é unha bicicleta fermosa e ben construída. Aínda que o deseño bicilíndrico V-twin dificilmente pode saír mal, hai máis na máquina de Aprilia; certa nitidez, pero tamén profunda suavidade. Este motor con 95 "cabalos de potencia" (a 8.750 rpm) e 90 Newton metros (a 6.500 rpm) tamén empuxa ben, pero só no programa deportivo, porque o control de tracción no programa de condución e choiva tamén corta as súas ás. Moito. Ata aquí todo ben e correcto, pero o Dorsoduro ten unha característica dende que naceu, polo que non está moi alto na miña escala persoal, xa que descubrín que este tipo de bicicletas non me convén persoalmente. Aínda que sei que estas máquinas son eloxiadas por moitos e que, sobre todo coa Casa Rubens á fronte, unha máquina así pode ir cara a cara e "a través".

Ao final, podo engadir que cada vez que me sentaba nun asento alto e duro, experimentaba esa lixeira emoción, coma se estivese sentado nun coche de carreiras. A vivacidade da unidade sempre fixo necesario ter un pouco máis de coidado á hora de engadir gasolina, e aínda que a electrónica controlaba coidadosamente que a roda traseira non xirase demasiado á esquerda-dereita ao acelerar desde un xiro por pavimento lixeiramente esvaradío. Para min, a Aprilia Dorsoduro é unha especie de moto "gruñón" que satisfará máis as ansias de adrenalina dos que aínda teñen un pouco de pobalina.

Por prezo 9.890 евро esta non é exactamente a categoría de motocicletas onde máis gañas polo teu diñeiro. Se es o tipo de Dorsodura que aumenta o ritmo cardíaco, aínda recomendamos ir ao showroom ou polo menos a facer un test drive.