Proba ampliada: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Coa última actualización, o Peugeot 308 é sen dúbida un coche máis fresco e agradable, pero por outra banda, por desgraza, non contén todo o que Peugeot sabe. Primeiro de todo, pensamos no interior.

Sasha Kapetanovich

Peugeot comezou cun novo deseño i-Cockpit en 2012. Os franceses din que o seu deseño de interiores ten éxito, xa que máis dun millón de clientes xa o elixiron. Por un lado, isto é certo, pero por outro, por suposto, non o é, xa que os clientes non tiveron a oportunidade de tomar unha decisión diferente e elixir o deseño de interiores clásico e antigo. Se non, soa estraño, pregúntome por que vello? Principalmente porque o novo Peugeot roubou a algúns dos condutores. Pareceunos ben que reduciron o número de botóns, pero fixérono demasiado radicalmente e eliminaron case todos os botóns. Ao mesmo tempo, reduciron o volante e colocárono nunha nova posición, demasiado baixa para algúns condutores máis altos. Moita xente estaba encantada de conducir un Peugeot, pero non outros.

E o feito de que todo non sexa realmente perfecto demóstrano o i-Cockpit de última xeración introducido no novo 3008. Con el, Peugeot devolveu algúns botóns, xusto debaixo da pantalla central, o que, por certo, é moito mellor. , gráficos máis sensibles e fermosos. Tamén cambiamos o volante. O anterior só tiña un corte inferior na parte inferior, o novo tamén cortou na parte superior. Isto enfadou a algúns condutores de novo, pero ao mesmo tempo deu a todos os demais unha mellor visión dos sensores. En calquera caso, este é o mellor lado do novo interior. Transparente, bonito e dixital.

Polo tanto, ao 308 actualizado á perfección, polo menos na miña opinión, falta algo. Por outra banda, calquera que aínda non experimentase todas as innovacións quedará moi contento co dispositivo actual. Que é, ao final, o máis importante. Todo o demais segue as tendencias da moda, incluído o motor e a transmisión, o que o converte nun 308 "só un renovado", certamente un competidor interesante na súa clase.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Datos mestre

Prezo do modelo base:	20.390 €
Custo do modelo de proba:	20.041 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión automática de 6 velocidades
Capacidade:	Velocidade máxima de 200 km/h - 0 s Aceleración 100-9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.150 kg - peso total admisible 1.770 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.253 mm - ancho 1.804 mm - altura 1.457 mm - distancia entre eixes 2.620 mm - depósito de combustible 53 l
Caixa:	470-1.309 L