A diferenza entre amortecedores e puntales

Cando pases un bache de velocidade, un bache ou outra estrada accidentada, agradecerás se os amortecedores e os puntais do teu coche funcionan ben. Aínda que estes dous compoñentes dun coche adoitan discutirse xuntos, son pezas separadas que proporcionan un servizo vital para manter o seu vehículo forte e seguro. Se algunha vez te preguntas sobre a diferenza entre amortiguadores e puntas, este artigo debería arroxar algo de luz. Dediquemos un tempo a comprender o que é un amortecedor e que é un puntal, que funcións realizan e que ocorre cando se desgastan.

Os amortecedores e os puntais son o mesmo?

Todos os coches que circulan hoxe en día teñen un sistema de suspensión composto por varias partes separadas, incluíndo amortiguadores (ou puntales) e resortes. Os resortes están deseñados para soportar o coche e amortiguar cando o coche choca con obxectos da estrada. Os amortecedores (tamén coñecidos como puntais) limitan o desprazamento vertical ou o movemento dos resortes e absorben ou absorben os golpes dos obstáculos da estrada.

A xente adoita usar os termos "amortecedores" e "puntais" para describir a mesma peza, xa que en realidade realizan a mesma función. Non obstante, hai unha diferenza no deseño de amortecedores e puntales, e cada un ten as súas propias vantaxes e desvantaxes:

• A principal diferenza entre un puntal e un amortecedor é o deseño do sistema de suspensión individual.
• Todos os coches utilizarán amortecedores ou puntales en cada unha das catro esquinas. Algúns usan puntales na parte dianteira cun amortecedor na parte traseira.
• Os puntais utilízanse nos vehículos sen brazos de suspensión superiores e están conectados á articulación da dirección, mentres que os vehículos con brazos de suspensión superior e inferior (suspensión independente) ou eixo sólido (traseiro) usan amortecedores.

Que é un amortecedor?

O amortiguador está deseñado para ser lixeiramente máis ríxido que o puntal. Isto débese principalmente a que traballan con compoñentes de soporte de suspensión para absorber os golpes da estrada. Hai 3 tipos principais de amortecedores:

1. Amortiguador de tubo único: O tipo máis común de amortecedor é o amortecedor dun só tubo (ou gas). Este compoñente está feito dun tubo de aceiro, no que se instala unha varilla e un pistón. Cando o vehículo golpea un golpe, o pistón é empuxado cara arriba e comprimido lentamente con gas para unha transición máis suave.
2. Dobre choque:Un amortecedor de dous ou dos tubos ten dous tubos verticais cheos de fluído hidráulico en lugar de gas. A medida que avanza a compresión, o líquido transfírese ao tubo secundario.
3. Amortiguadores en espiral: Os coches con amortecedores montados na parte dianteira denomínanse habitualmente amortecedores en espiral: teñen o amortecedor "cuberto" por un resorte helicoidal.

Que é unha rúa?

O tipo máis común de puntal chámase puntal MacPherson. Este é un compoñente moi forte e duradeiro que combina o poste e o resorte nunha única unidade. Algúns vehículos usan un único puntal cun resorte helicoidal separado. Os puntais adoitan estar unidos ao articulado da dirección e a parte superior do "resorte" está montada para soportar a carrocería. Os puntais son moito máis pequenos que os amortecedores, o que é o principal motivo do seu uso frecuente en coches con suspensión comprimida.

¿Debo usar un amortecedor ou unha abrazadeira no meu coche?

Como calquera outra parte móbil, o amortiguador e o puntal desgastan co paso do tempo. Dependendo do tipo de coche que posúa, poden durar entre 30,000 e 75,000 quilómetros. Deben substituírse segundo as recomendacións do fabricante do vehículo e sempre recoméndase empregar pezas de recambio OEM (Original Equipment Manufacturer) cando necesiten substitución. Se o seu vehículo foi enviado de fábrica con amortecedores, terá que substituílos por compoñentes do mesmo tipo. O mesmo debe dicirse dos bastidores.

Os amortecedores e os puntais deben substituírse sempre por pares (polo menos nun eixe) e o coche debe ter a súa suspensión axustada profesionalmente para manter os pneumáticos, a dirección e todo o sistema de suspensión aliñados rectos.