Tanques de recoñecemento TK e TKS
Tanques de recoñecemento (tanques) TK-3 do exército polaco durante os desfiles solemnes con motivo das festas nacionais.
En total, en setembro de 1939, preto de 500 tanquetas TK-3 e TKS foron á fronte en partes do exército polaco. Segundo as listas oficiais de equipos, os tanques de recoñecemento TKS eran o tipo de vehículos máis numeroso clasificado como tanques no exército polaco. Non obstante, isto foi un pouco esaxerado debido á súa pobre armadura e armadura.
O 28 de xullo de 1925, no campo de adestramento de Rembertow, preto de Varsovia, tivo lugar unha demostración de oficiais do Departamento de Subministros de Enxeñería do Ministerio de Guerra (MSVoysk), o Comando de Armas Blindadas do Ministerio de Guerra. e un coche blindado lixeiro do Instituto de Enxeñaría de Investigación Militar Carden-Loyd Mark VI cun corpo aberto da empresa británica Vickers Armstrong Ltd., armado cunha metralleta pesada. O coche, cunha tripulación de dous, circulaba por terreos accidentados, superando obstáculos de arame de espiño, así como cunetas e montes. Fixo unha proba de velocidade e manobrabilidade, así como de puntería cunha metralleta. Salientouse a "durabilidade" das vías, que podían percorrer ata 3700 km.
Os resultados positivos das probas de campo levaron á compra de dez máquinas deste tipo no Reino Unido e á obtención dunha licenza para a súa produción antes de finais de ano. Non obstante, debido ao mal deseño e aos parámetros técnicos do Carden-Loyd Mk VI, só se construíron dous vehículos deste tipo na Planta Estatal de Construción de Máquinas de Varsovia (a denominada variante "X") e un coche blindado como o Carden-Loyd foi desenvolvido e posteriormente producido, pero foi pechado porque montañas e moito máis avanzado: os famosos tanques de recoñecemento (tankettes) TK e TKS.
Os coches Carden-Loyd Mk VI foron utilizados no exército polaco como equipo experimental e despois de adestramento. En xullo de 1936 permaneceron nos batallóns blindados dez vehículos máis deste tipo, destinados a fins de adestramento.
En 1930, os primeiros prototipos das novas cuñas polacas foron creados e sometidos a minuciosas probas de campo, que recibiron os nomes TK-1 e TK-2. Despois destes experimentos, en 1931, comezou a produción en masa da máquina, que recibiu a designación TK-3. As modificacións feitas polos enxeñeiros polacos fixeron que esta máquina fose moito mellor que o deseño básico do Carden-Loyd Mk VI. A tanqueta TK-3 - oficialmente coñecida na nomenclatura militar como "tanque de recoñecemento" - foi adoptada polo exército polaco no verán de 1931.
A tanqueta TK-3 tiña unha lonxitude total de 2580 mm, un ancho de 1780 mm e unha altura de 1320 mm. A distancia ao chan era de 300 mm. O peso da máquina é de 2,43 toneladas.O ancho das vías utilizadas é de 140 mm. A tripulación estaba formada por dúas persoas: o comandante artillero, sentado á dereita, e o condutor, sentado á esquerda.
z está feito de follas melloradas enroladas. O grosor na parte frontal era de 6 a 8 mm, a parte traseira é o mesmo. A armadura dos lados tiña un grosor de 8 mm, a armadura superior ea inferior - de 3 a 4 mm.
A tanqueta TK-3 estaba equipada cun motor de carburador Ford A de 4 tempos cun volume de traballo de 3285 cm³ e unha potencia de 40 hp. a 2200 rpm. Grazas a el, en condicións óptimas, a tanqueta TK-3 podería alcanzar velocidades de ata 46 km/h. Non obstante, a velocidade práctica de movemento nunha estrada de terra era duns 30 km/h, e nas estradas de campo - 20 km/h. En terreos planos e relativamente planos, a tanqueta desenvolveu unha velocidade de 18 km/h, e en terreos montañosos e arbustos - 12 km/h. O depósito de combustible tiña unha capacidade de 60 litros, o que proporcionaba unha autonomía de cruceiro de 200 km en estrada e 100 km en campo.
TK-3 podería superar un outeiro cunha pendente ben conectada cunha pendiente de ata 42 °, así como unha gabia de ata 1 m de ancho.En presenza de barreiras de auga, a tanqueta podería superar facilmente vados de 40 cm de profundidade (sempre que o fondo fose o suficientemente duro). Cunha condución relativamente rápida, era posible superar vados de ata 70 cm de profundidade, pero houbo que ter coidado para que a auga non atravesase o casco con fugas e inundase o motor. A tanqueta pasou ben por arbustos e soutos novos: troncos de ata 10 cm de diámetro, o coche envorcou ou rompeu. Os troncos deitados cun diámetro de 50 cm poden converterse nun obstáculo insalvable. O coche afrontou ben os bloqueos: os baixos foron presionados no chan por un tanque que pasaba, e os altos foron destruídos por el. O radio de xiro da tanqueta non superou os 2,4 m e a presión específica foi de 0,56 kg/cm².
O armamento articulado do TK-3 era unha ametralladora pesada wz. 25 con munición, 1800 cartuchos (15 caixas de 120 cartuchos en cintas). Os vehículos TK-3 podían disparar eficazmente en movemento desde unha distancia de ata 200 m. Cando se paraban, o alcance de disparo efectivo aumentou a 500 m. Ademais, algúns dos vehículos eran transportados por ametralladoras Browning wz. 28. No lado dereito da tanqueta TK-3 había un canón antiaéreo, que podía instalarse como unha metralleta pesada wz. 25, así como unha ametralladora lixeira wz. 28. igualmente
Despois da produción en serie da versión básica do TK-3, que durou ata 1933 e durante a cal se construíron unhas 300 máquinas, realizáronse estudos de versións derivadas. Como parte destas actividades, creáronse modelos prototipo:
TKW - un vagón cunha torreta de ametralladora xiratoria,
TK-D - canóns autopropulsados lixeiros cun canón de 47 mm, na segunda versión cun canón Pyuto de 37 mm,
TK-3 é un vehículo armado coa ametralladora máis pesada de 20 mm.
TKF - un coche modernizado cun motor Fiat 122B (dun camión Fiat 621), en lugar do motor estándar Ford A. En 1933, construíronse dezaoito coches desta variante.
A experiencia do servizo de combate das tanquetas TK-3 revelou as posibilidades reais de novas modificacións que afectan positivamente a eficacia desta máquina. Ademais, en 1932, Polonia asinou un acordo sobre a produción con licenza de automóbiles Fiat, que permitiu o uso de pezas e conxuntos italianos ao modificar a tanqueta. Os primeiros intentos deste tipo realizáronse na versión TKF, substituíndo o motor Ford A estándar por un motor Fiat 6B de 122 CV máis potente. do camión Fiat 621. Este cambio tamén supuxo a necesidade de reforzar a transmisión e a suspensión.
O resultado do traballo dos deseñadores da Oficina Estatal de Investigación de Plantas de Construción de Máquinas foi a creación dunha tanqueta TKS significativamente modificada, que substituíu ao TK-3. Os cambios afectaron a case toda a máquina -chasis, transmisión e carrocería- e os principais foron: mellorar a armadura cambiando a súa forma e aumentando o seu grosor; instalación dunha ametralladora nun nicho especial nun xugo esférico, o que aumentou o campo de lume no plano horizontal; instalación dun periscopio reversible deseñado polo Ing. Gundlach, grazas ao cal o comandante puido seguir mellor os desenvolvementos fóra do vehículo; introdución dun novo motor Fiat 122B (PZInż. 367) con maior potencia; reforzo dos elementos de suspensión e uso de vías máis anchas; cambio de instalación eléctrica. Non obstante, como resultado das melloras, a masa da máquina aumentou en 220 kg, o que afectou a algúns parámetros de tracción. A produción en serie da tanqueta TKS comezou en 1934 e continuou ata 1936. Despois construíuse unhas 280 destas máquinas.
Sobre a base do TKS, tamén se creou o tractor de artillería C2P, que foi producido en serie en 1937-1939. Durante este período construíronse unhas 200 máquinas deste tipo. O tractor C2P era uns 50 cm máis longo que a tanqueta. Realizáronse varios cambios menores no seu deseño. Este vehículo foi deseñado para remolcar un 40 mm wz. 36, canóns antitanque calibre 36 mm wz. 36 e remolques con munición.
Simultaneamente co desenvolvemento da produción, os tanques de recoñecemento TKS comezaron a incluírse no equipo de unidades de recoñecemento das unidades blindadas do exército polaco. Tamén se traballou en versións derivadas. A principal dirección deste traballo foi aumentar a potencia de lume das tanquetas, de aí que se intentou armalas cun canón de 37 mm ou a metralleta máis pesada de 20 mm. O uso deste último deu bos resultados, e uns 20-25 vehículos foron reequipados con este tipo de armas. Suponse que o número previsto de vehículos rearmados sería superior, pero a agresión alemá contra Polonia impediu a posta en marcha desta intención.
Tamén se desenvolveron equipos especiais para tanquetas TKS en Polonia, incluíndo: un remolque universal con orugas, un remolque cunha estación de radio, un chasis de "transporte por estrada" con rodas e unha base ferroviaria para o seu uso en trens blindados. Os dous últimos dispositivos debían mellorar a mobilidade das cuñas na autoestrada e nas vías do ferrocarril. En ambos os casos, despois de que a tanqueta entrase no chasis dado, a tracción desta montaxe realizábase polo motor da tanqueta a través de dispositivos especiais.
En setembro de 1939, como parte do exército polaco, preto de 500 tanquetas TK-3 e TKS (escuadróns blindados, compañías separadas de tanques de recoñecemento e pelotóns blindados en cooperación con trens blindados) foron á fronte.
En agosto e setembro de 1939, os batallóns blindados mobilizaron as seguintes unidades equipadas con cuñas TK-3:
O 1o Batallón Blindado mobilizouse:
O Escuadrón de Tanques de Recoñecemento no 71 está asignado ao 71o Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería da Gran Polonia (Ar-
mia "Poznan")
A 71ª compañía de tanques de recoñecemento independente está asignada á 14ª división de infantería (exército de Poznan),
A 72ª compañía de tanques de recoñecemento independente foi asignada á 17ª división de infantería, posteriormente subordinada á 26ª división de infantería (exército de Poznan);
O 2o Batallón Blindado mobilizouse:
A 101ª compañía de tanques de recoñecemento independente está asignada á 10ª brigada de cabalería (exército de Cracovia),
O escuadrón de tanques de recoñecemento está asignado ao escuadrón de recoñecemento da 10a Brigada de Cabalería (Exército de Cracovia);
O 4o Batallón Blindado mobilizouse:
O Escuadrón de Tanques de Recoñecemento No 91 está asignado ao 91º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Novogrudok (Exército de Modlin),
91ª Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado asignada á 10ª División de Infantería (Army Lodz),
92ª compañía de tanques separados
A intelixencia tamén está asignada á 10a División de Infantería (Exército "Lodz");
O 5o Batallón Blindado mobilizouse:
Escuadrón de Tanques de Recoñecemento
51 asignado ao 51º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Cracovia (Ar-
mia "Cracovia")
A 51ª Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado estaba adscrita á 21ª División de Rifles de Montaña (Exército de Cracovia),
52. Compañía de tanques de recoñecemento separada, que forma parte do grupo operativo "Slensk" (exército "Cracovia");
O 8o Batallón Blindado mobilizouse:
Escuadrón de Tanques de Recoñecemento
81 asignado ao 81o Escuadrón Pan.
brigada de cabalería de Pomerania (exército "Pomerania"),
A 81ª compañía de tanques de recoñecemento independente estaba unida á 15ª división de infantería (exército de Pomerania),
82ª compañía de tanques de recoñecemento separada como parte da 26ª división de infantería (exército de Poznan);
O 10o Batallón Blindado mobilizouse:
41ª Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado asignada á 30ª División de Infantería (Army Lodz),
A 42ª compañía de tanques de recoñecemento independente foi asignada á brigada de cabalería Kresovskoy (exército "Lodz").
Ademais, o Centro de Adestramento de Armas Blindadas en Modlin mobilizou as seguintes unidades:
O 11º Escuadrón de Tanques de Recoñecemento está asignado ao 11º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Mazovia (Exército de Modlin),
Compañía de tanques de recoñecemento do Comando de Defensa de Varsovia.
Todas as compañías e escuadróns mobilizados estaban equipados con 13 tanquetas. A excepción foi unha empresa adscrita ao Comando de Defensa de Varsovia, que contaba con 11 vehículos deste tipo.
Non obstante, con respecto ás tanquetas TKS:
O 6o Batallón Blindado mobilizouse:
O Escuadrón de Tanques de Recoñecemento número 61 está asignado ao 61º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería Fronteira (Exército "Lodz"),
O Escuadrón de Tanques de Recoñecemento número 62 está asignado ao 62º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Podolsk (Exército
"Poznan")
A 61ª Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado foi asignada á 1ª Brigada de Fusileros de Montaña (Exército de Cracovia),
62ª Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado, adscrita á 20ª División de Fusileros (Exército de Modlin),
A 63a Compañía de Tanques de Recoñecemento Separado estaba adscrita á 8a División de Infantería (Exército de Modlin);
O 7o Batallón Blindado mobilizouse:
O 31º Escuadrón de Tanques de Recoñecemento está asignado ao 31º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Suval (Forza de Tarefa Separada "Narev"),
O 32º Escuadrón de Tanques de Recoñecemento está asignado ao 32º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Podlasie (Forza de Tarefa Separada Narew),
O 33º Escuadrón de Tanques de Recoñecemento está asignado ao 33º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería de Vilnius.
(exército de "Prusia"),
A 31ª compañía de tanques de recoñecemento independente está asignada á 25ª división de infantería (exército de Poznan),
32ª compañía de tanques de recoñecemento separada coa 10ª división de infantería (exército "Lodz");
O 12o Batallón Blindado mobilizouse:
21º Escuadrón de Tanques de Recoñecemento como parte do 21º Escuadrón Blindado da Brigada de Cabalería Volyn
(Exército "Lodz").
Ademais, o Centro de Adestramento de Armas Blindadas en Modlin mobilizou as seguintes unidades:
11ª compañía de tanques de recoñecemento asignada á brigada blindada de Varsovia
el é o líder)
Escuadrón de tanques de recoñecemento da Brigada Blindada de Varsovia.
Todos os escuadróns, compañías e escuadróns mobilizados estaban equipados con 13 tanquetas.
Ademais, o 1o Escuadrón de Trens Blindados de Legionowo e o 1o Escuadrón de Trens Blindados de Niepolomice mobilizaron tanquetas para baixar os trens blindados.
As estimacións do uso de cuñas na campaña polaca de 1939 son diferentes, moitas veces moi subxectivas, o que engade pouco ao coñecemento significativo sobre esta máquina. Se lles encomendaron as tarefas para as que foron creados (intelixencia, recoñecemento, etc.), entón fixeron un bo traballo. Era peor cando as pequenas tanquetas tiñan que entrar en batalla aberta directa, o que non se esperaba deles. Nese momento, sufrían con moita frecuencia a forza do inimigo, a armadura de 10 mm era unha pequena barreira para as balas alemás, sen esquecer os proxectís de canóns. Este tipo de situacións eran moi habituais, sobre todo cando, debido á falta doutros vehículos blindados, as tanquetas do TKS tiñan que soportar a infantería de combate.
Despois do final das batallas de setembro de 1939, un gran número de tanquetas en servizo foron capturados polos alemáns. A maioría destes vehículos foron entregados a unidades policiais alemás (e outras forzas de seguridade) e enviados aos exércitos dos países aliados de Alemaña. Ambas estas aplicacións foron consideradas polo comando alemán como tarefas secundarias.
Despois do final da Segunda Guerra Mundial, non houbo un só tanque de recoñecemento TK-3, tractor de artillería TKS ou C2P nos museos polacos ata XNUMX anos. Desde principios dos anos noventa, estes coches comezaron a chegar ao noso país de diferentes xeitos, dende diferentes partes do mundo. Hoxe, varios destes coches pertencen a museos estatais e coleccionistas privados.
Hai uns anos, tamén se creou unha copia moi precisa da tanqueta polaca TKS. O seu creador foi Zbigniew Nowosielski e o vehículo en movemento pódese ver todos os anos en varios eventos históricos. Pregunteille a Zbigniew Nowosielski como naceu a idea desta máquina e como se creou (informe enviado en xaneiro de 2015):
Hai seis anos, despois de varios meses de traballo na reconstrución do motor e da transmisión, a tanqueta TKS deixou a súa "fábrica de tanques nativa en Ptaki" polos seus propios medios (restaurouse en Suecia grazas aos esforzos do liderado polaco). Exército). museo de Varsovia).
O meu interese polas armas blindadas polacas inspirouse nas historias do meu pai, un capitán. Henryk Novoselsky, que en 1937-1939 serviu primeiro no 4º Batallón Blindado en Brzesta, e despois no 91º Escuadrón Blindado baixo o mando dun maior. Anthony Slivinsky loitou na guerra defensiva de 1939.
En 2005, o meu pai Henryk Novoselsky foi invitado pola dirección do Museo do Exército Polaco para colaborar como consultor na reconstrución de elementos de blindaxe e equipamento do tanque TKS. O resultado do traballo realizado en ZM URSUS (o equipo estivo dirixido polo enxeñeiro Stanislav Michalak) presentouse na exposición de armas de Kielce (30 de agosto de 2005). Nesta feira, durante unha rolda de prensa, fixen unha declaración sobre a restauración do motor e a posta en funcionamento do tanque TKS.
Grazas á cooperación exemplar dos museólogos, á cortesía do persoal investigador do Departamento SiMR da Universidade Tecnolóxica de Varsovia e á dedicación de moitas persoas, a tanqueta foi restaurada ao seu antigo esplendor.
Despois da presentación oficial do coche o 10 de novembro de 2007, durante a celebración do Día da Independencia, fun convidado ao Comité Organizador do Simposio Científico Nacional de 1935 titulado "O Desenvolvemento Histórico do Deseño de Vehículos" na Facultade de SIMR de Varsovia. Universidade de Tecnoloxía. No Simposio, dei unha conferencia titulada "Descrición do proceso tecnolóxico para a reconstrución do motor, sistema de tracción, tracción, suspensión, dirección e sistema de freo, así como o equipamento do motor e os elementos interiores do tanque TKS (XNUMX)" .
Dende o ano 2005 superviso todo o traballo descrito no artigo, conseguindo as partes que faltaban, recollendo documentación. Grazas á maxia de Internet, o meu equipo puido comprar moitas pezas orixinais de automóbiles. Todo o equipo traballou no deseño da documentación técnica. Conseguimos obter moitas copias da documentación orixinal do tanque, sistematizar e determinar as dimensións que faltaban. Cando me decatei de que a documentación recollida (debuxos de montaxe, fotografías, bosquexos, modelos, debuxos conforme a construción) me permitiría montar todo o coche, decidín implementar un proxecto chamado "Uso da enxeñería inversa para crear unha copia da cuña TKS". ".
Participación do Director da Oficina de Tecnoloxía e Reconstrución Automotriz Histórica, Enx. Rafal Kraevsky e as súas habilidades no uso de ferramentas de enxeñería inversa, así como os meus moitos anos de experiencia no taller, levaron á creación dunha copia única, que, colocada xunto ao orixinal, confundirá ao avaliador e ao que busca a resposta. á pregunta. pregunta: "cal é o orixinal?"
Debido ao seu número relativamente grande, os tanques de recoñecemento TK-3 e TKS foron un vehículo importante do exército polaco. Hoxe considéranse un símbolo. As copias destes coches pódense ver en museos e en eventos ao aire libre.
