Reparación e substitución do resonador no VAZ 2107: faino vostede mesmo

O sistema de escape dos modelos clásicos VAZ consta de tres elementos. O elemento medio adoita chamarse resonador. Calquera mal funcionamento vai acompañado dun ruxido que vén de debaixo da parte inferior do coche. A reparación e substitución do resonador faino vostede mesmo é bastante sinxela. Neste caso, a elección dunha nova peza é de especial relevancia: o fabricante instalou varios tipos de resonadores no VAZ 2107, dependendo do tipo de motor e sistema de potencia.

O dispositivo e a finalidade do resonador VAZ 2107

O resonador é un tanque metálico cilíndrico deseñado para reducir preliminarmente o son do escape. Os tubos de conexión cun diámetro de 40 mm están soldados herméticamente por diante e detrás. O tubo dianteiro está equipado cunha contrabrida para un catalizador ou un tubo de baixada, e o tubo traseiro ten dúas ranuras lonxitudinais para unirse á sección do silenciador.

Os tubos de resonancia para os modelos de carburador VAZ 2106-2107 están equipados con un ou dous tanques. O primeiro tipo instalouse en coches cunha capacidade de motor de ata 1,3 litros, o segundo - en modificacións con motores máis potentes de 1,5-1,6 litros.

O resonador está composto por:

• corpo cilíndrico herméticamente selado, ao que están soldados os tubos de conexión;
• un tubo interior cunha gran cantidade de orificios (perforacións) para o paso dos gases de escape;
• un tabique transversal que divide o corpo en dúas cámaras internas.

As vibracións sonoras no resonador son amortecidas debido á reflexión das ondas do deflector e das paredes da caixa.

O principio de funcionamento do resonador baséase no fenómeno da resonancia sonora. Xuntándose cos gases de escape no interior da carcasa, as ondas sonoras penetran a través da perforación do tubo e reflíctense repetidamente desde as paredes exteriores do tanque. Hai un amortecemento mutuo das oscilacións, e a amplitude das ondas diminúe. Como resultado, o volume do son de escape redúcese significativamente.

O resonador VAZ 2107 realiza as seguintes funcións:

• pre-reduce o nivel de son de escape;
• a diferenza do silenciador principal, practicamente non crea resistencia ao fluxo de escape;
• contribúe ao arrefriamento do gas quente;
• asumindo parte da carga, prolonga a vida útil do silenciador principal.

Sistema de liberación dos gases cumpridos: 1 - colocación; 2 - un tubo de recepción de silenciadores; 3 - un brazo de fixación dun tubo receptor; 4 - abrazadeiras; 5 - silenciador adicional; 6 - silenciador principal; 7 - almofada de fixación dun tubo de escape de silenciadores

A localización do resonador VAZ 2107

O sistema de escape do carburador VAZ 2107 consta de tres seccións:

• baixante dobre unido á brida do colector de escape;
• resonador;
• silenciador principal.

Un sistema similar instalouse nos primeiros sete cun inxector que cumpría cos estándares Euro 0. Máis tarde, apareceron modificacións de inxección do VAZ 2107, producidas de acordo cos requisitos de Euro 2 e Euro 3, nos que o tracto de escape foi complementado con unha cuarta sección: un catalizador situado entre os tubos de admisión e do resonador.

Os modelos de inxección VAZ 2107 que cumpren os requisitos ambientais de Euro 2 e Euro 3 estaban equipados cun convertidor catalítico.

O resonador, conectado pola parte frontal ao tubo de escape ou ao catalizador, comeza debaixo da caixa de cambios e remata diante da viga do eixe traseiro. O tanque do resonador está situado á dereita (no sentido da marcha) do eixe do cardán. O tubo de conexión que sae do corpo está dobrado cara arriba e acoplado ao tubo do silenciador principal, que rodea o eixe traseiro. Toda a estrutura descansa sobre a brida do colector de escape do motor, un soporte metálico e ganchos de goma unidos á parte inferior do coche.

Elixir un resonador para o VAZ 2107

No VAZ 2107 están instalados catro tipos de resonadores:

1. Sección longa cun tanque. Está instalado en todos os carburadores clásicos VAZ 2101-2107 cunha capacidade do motor non superior a 1,3 litros. O número de catálogo é 2101–1202005.
   

   Utilízase un resonador cun tanque para atenuar o ruído dos pequenos motores
2. Tramo longo con dous tanques. Está instalado no carburador e inxección VAZ 2106-07, correspondente ás normas Euro 0, cunha cilindrada de 1,5-1,6 litros. O número de catálogo é 2103–1202005.
   

   Nos modelos con motores de maior potencia, o fabricante instalou tubos con dous tanques de resonancia
3. Un tubo acurtado cun tanque e unha brida de montaxe frontal para dous parafusos de montaxe. Está instalado no inxector VAZ 2106-07 que cumpren os requisitos de Euro 2. Número de catálogo - 21073-1200020.
   

   O resonador do inxector VAZ 2106–07 que cumpre os requisitos de Euro 2 está acurtado e equipado cunha brida para instalar un catalizador.
4. Sección curta cun canón e unha brida frontal para tres parafusos de fixación. Está instalado no inxector VAZ 2106-07 que cumpren os requisitos de Euro 3. Número de catálogo - 21074-1200020.
   

   Nos coches VAZ 21074 hai un conversor máis grande, polo que a sección do resonador acurta moito

Os dous últimos tipos de resonadores acúrtanse debido á adición dun elemento adicional: un conversor catalítico. As pezas para Euro 2 e 3 difiren en lonxitude (a peza de reposto para Euro 3 é máis curta) e no número de parafusos de fixación na brida. Falta o segundo tanque: as súas funcións son realizadas por un catalizador.

A sección do resonador do VAZ 2107 Euro 3 é uns centímetros máis curta que o do resonador do VAZ 2107 Euro 2

A elección do resonador depende da modificación específica do VAZ 2107. Ao mercar, teña en conta as seguintes recomendacións:

1. Na versión de carburador cun motor de 1,3 litros, pode facilmente poñer unha sección longa cun tanque (VAZ 2101-07) ou dous (VAZ 2106-07). No segundo caso, o son dun motor en marcha será máis silencioso, pero a potencia baixará uns 3-5 litros. Con. Os resonadores acurtados non funcionarán.
2. Os dous resonadores longos son axeitados para o carburador e a inxección VAZ 2107 que cumpren coa normativa Euro 0. Ao instalar unha peza cun tanque, o ruído de escape aumentará e a potencia do motor aumentará lixeiramente. Non se deben instalar tubos curtos.
3. O sistema de escape para Euro 2 está equipado non só cun catalizador, senón tamén cun sensor de osíxeno (sonda lambda) montado no tubo de escape. Para estes coches, é adecuado un resonador acurtado nativo cunha brida de dous parafusos ou calquera sección longa. Non obstante, este resonador non é adecuado para o VAZ 2107 Euro: encaixa con outro catalizador e difire en lonxitude.
4. O sistema de escape do VAZ 2107, fabricado de acordo coas normas Euro 3, ten dous sensores de osíxeno. No VAZ 21074, pode instalar un resonador curto nativo ou un longo, pero con algunhas modificacións.
   

   Na inxección VAZ 2107 que cumpren as normas Euro 3, un catalizador con dous sensores de osíxeno está instalado diante do resonador

Unha vez tiven a oportunidade de actualizar o motor de 1,3 litros aumentando o volume de traballo a 1,7 litros substituíndo o cigüeñal e perforando os cilindros ata un tamaño de 82 mm. Despois diso, o resonador "nativo" cun barril tivo que ser substituído, porque cun aumento da potencia do motor, o tubo de escape comezou a ruxir máis, especialmente a velocidades superiores a 2500 rpm.

Non ten sentido poñer un resonador doutras marcas de coches e modelos VAZ de tracción dianteira no "sete". Terás que quentar e dobrar moito o tubo de aceiro refractario. Unha opción alternativa é soldar un tanque resonador coas súas propias mans a partir dun elemento queimado.

Se o desexa, o tanque resonador pódese facer a man

A instalación de seccións longas no VAZ 2101-07, que cumpre cos estándares Euro 2 e 3, é recomendable nos casos en que sexa necesario descartar un catalizador fallido. Este último é bastante caro e non todos os propietarios de coches están preparados para facer un reemplazo completo. Neste caso, despois de instalar un tubo resonador longo, en lugar da segunda sonda lambda, terás que instalar un snag ou reprogramar (reflash) o controlador que controla o motor.

Vídeo: escoller un resonador para o VAZ 2107

Dous resonadores ou un tubo resonador a elección.

Fabricantes de resonadores para VAZ 2107

No espazo post-soviético, podes mercar resonadores de moitos fabricantes. Os dispositivos máis demandados son:

• JSC "AvtoVAZagregat" (fabricante de pezas orixinais);
• OJSC "Planta de Equipos Tecnolóxicos de Togliatti";
• LLC "Izhora Muffler";
• TRANSMASTER UNIVERSAL (fabricante de sistemas de escape de aceiro e aceiro inoxidable).

Non hai grandes diferenzas entre os produtos destas marcas. A vida útil dos resonadores feitos de aceiro refractario é aproximadamente a mesma e ascende a 20-30 mil quilómetros. A vida útil dos produtos de aceiro inoxidable é aproximadamente o dobre, pero o prezo é unha vez e media superior ao prezo dos homólogos de metais férreos.

Os resonadores de aceiro inoxidable duran moito máis que os convencionais, pero tamén son moito máis caros.

Avarías e reparación do resonador

Os fallos do resonador inclúen:

• bater do tubo nas partes saíntes do corpo e outros elementos;
• a queimadura da parte final do tanque no lugar de soldadura do corpo e do tubo;
• queimadura do corpo ou canle perforado interno;
• saída dos gases de escape polas xuntas de unión.

Os molestos golpes que chegan debaixo da parte inferior do coche adoitan ser o resultado do golpe dun tubo de escape colgante contra a carrocería e outros compoñentes. A razón diso son os soportes de goma, que se desgastan e estiran ao longo do tempo e non poden proporcionar unha fixación ríxida do tracto de escape durante o movemento. O problema resólvese substituíndo estes fixadores.

O hollín negro indica unha queimadura do tanque do resonador

Normalmente, os perchas de escape duran moito menos que o propio tubo. Comprobe o estado das bandas de goma a intervalos de 10 mil km, se se atopan rachaduras, instale inmediatamente novos soportes de suspensión.

Outros problemas resólvense das seguintes formas:

1. Pódese preparar a queimadura da parte lateral do resonador. Para iso, non é necesario retirar o tubo. Un soldador experimentado fará o traballo in situ, cubrindo a carrocería cunha lámina de amianto.
2. Se hai unha saída de gases de escape polas xuntas do sistema de escape, apriete a abrazadeira de montaxe ou a brida máis firmemente. Tamén podes soltar o peche, axustar as pezas máis firmemente e volver apretar a abrazadeira.
3. Cando a carcasa ou a canle interna se queiman, o resonador adoita ser substituído por un novo. Se a fístula é pequena, podes tentar preparala sen retirala do coche.
   

   Cun lixeiro quemado, podes tentar soldar o tanque do resonador directamente no coche

Os condutores con experiencia en soldadura poden facer un tanque de resonancia coas súas propias mans. Para iso debes:

1. Retire o resonador do coche.
2. Cortar coidadosamente o corpo cun moedor.
3. Tome todas as dimensións (diámetro da canle e buratos, dimensións da carcasa).
4. Facer un novo tanque segundo as dimensións tomadas.
5. Soldar tubos vellos ao novo tanque.
6. Instala un novo resonador no coche.

Vídeo: mal funcionamento do sistema de escape dos modelos clásicos VAZ

Sistema de escape, consellos.

Substitución do resonador VAZ 2107

A substitución do resonador VAZ 2107 realízase nun orificio de visualización, paso elevado ou ascensor. Para completar o traballo necesitarás:

• dúas chaves para 13;
• desaparafusador plano potente;
• martelo e punta de madeira;
• pasaxes;
• chave para tubos (gas);
• lubricante en aerosol WD-40 ou equivalente;
• as luvas son de tea.

Para substituír o resonador VAZ 2107, necesitarás un conxunto estándar de ferramentas de cerraxeiro

Teoricamente, desmontar o sistema de escape non é moi difícil. Non obstante, en realidade, adoita xurdir o problema de separar as seccións, xa que as unións das unións están firmemente pegadas debido ao quecemento e á formación de hollín interno.

O resonador está montado en catro puntos: en dúas xuntas (con tubo frontal e silenciador) e en dúas perchas de goma enganchadas directamente ao tanque. Desmontase na seguinte orde:

1. Conduce o coche por un burato de observación (paso elevado), pon o freo de estacionamento e asegúrao con calzos.
2. Aplique unha cantidade xenerosa de lubricante en spray nas articulacións da sección do resonador e agarde 15-20 minutos.
3. Usando 13 chaves, solte as abrazadeiras de montaxe traseira e dianteira. Bater coidadosamente os mandriles da parte engrosada da unión no tubo.
   

   O desmontaxe comeza afrouxando a abrazadeira que asegura a conexión do resonador co tubo do silenciador principal.
4. Desenganche os dous ganchos de goma cunha pinza e un desaparafusador.
   

   As extensións de goma desenganchan facilmente dos soportes cun desaparafusador
5. Comeza a desmontaxe desde a conexión traseira. Despois de arranxar o tubo do resonador cunha chave de gas, xire o silenciador coa man, afrouxándoo cara arriba e abaixo.
6. Desconecte a unión do resonador cos pantalóns do mesmo xeito. Aquí podes usar un martelo. Acoplando unha punta de madeira ao tanque, quítaa con golpes de forza media.
   

   O tanque pódese derrubar cun martelo, xa que o tubo de escape está atornillado á parte inferior do coche no soporte e non vibrará.

Ao retirar os resonadores Euro 2 e 3, en lugar da abrazadeira frontal, desenrosque os parafusos da brida de montaxe.

Se non é posible desconectar os tubos deste xeito, intente endereitar o extremo do tubo exterior con ranuras introducindo un desaparafusador plano debaixo dela. Cando a brecha se ensanche, trate a xunta de novo con lubricante en spray. Se é necesario, pode retirar a suspensión traseira do silenciador principal e pedirlle a un asistente que xire este elemento mentres suxeita o resonador cunha chave para tubos.

Se os tubos non se separan, podes tentar endereitar as paredes cun desaparafusador plano

O novo resonador instálase en orde inversa. Antes da instalación, recoméndase inspeccionar coidadosamente o silenciador principal e a sección de admisión. Se se atopan queimaduras neles, débese realizar o traballo adecuado.

Durante o proceso de montaxe, cómpre asegurarse de que a tubaxe non se encorva e, ao mesmo tempo, non toque o corpo. No primeiro caso, o resonador pode danarse nunha estrada accidentada e, no segundo caso, golpeará o corpo mentres conduce, provocando un golpe sordo no coche. Ao rematar o traballo, é necesario poñer en marcha o motor e, despois de descender ao orificio de inspección, asegurarse de que as unións das xuntas non permiten o paso dos gases de escape.

Despois de instalar un novo resonador, cómpre asegurarse de que o tubo non toque os elementos do corpo, as varillas e o cable do freo de man.

Vídeo: substitución do resonador VAZ 2107

Silenciador resonador de recambio VAZ classic

O resonador VAZ 2107 funciona en condicións difíciles: a temperatura dos gases que pasan pola sección é duns 600 ° C. Se non controla o estado dos fixadores de goma, o tubo afrouxarase e comezará a pasar gases. Se aparece unha fístula no corpo, o tanque debe prepararse inmediatamente, se non, o dano aumentará rapidamente. Substituír o resonador VAZ 2107 é bastante sinxelo. Isto requirirá só un conxunto mínimo de ferramentas de cerraxería e instrucións paso a paso de profesionais.