Reparación de tapa de tanque de expansión
Contido
O procedemento realízase cando non se libera o exceso de presión. A razón reside na primavera demasiado ríxida. Combina o refinamento co lavado da cortiza: corta a metade ou unha bobina do resorte con cortadores de arame.
Moitos condutores consideran que as pequenas reparacións de coches son unha cuestión de honra do condutor. Non obstante, a avaría e a posterior reparación da tapa do tanque de expansión non se poden chamar insignificantes: o funcionamento de todo o sistema de refrixeración líquida do motor (OSD) depende da parte en miniatura.
Cal é a tapa do tanque de expansión
Cando se quenta no sistema de refrixeración da máquina, o volume de auga, anticongelante e anticongelante aumenta segundo o seu coeficiente de expansión térmica. Este fenómeno físico compensa o depósito situado debaixo do capó. Hai unha certa cantidade de fluído de traballo no depósito: en caso de fuga nas liñas, as perdas de refrixerante son reabastecidas do recipiente, a presión no sistema estabilizarase.
Todos os modernos Audis, Alisios, Kalinas, Priors están equipados con tanques de expansión, independentemente do que funcionen os coches: gasolina, motores diésel ou gas. Pero nos modelos máis antigos (GAZ-21), tal elemento non se pode atopar: os radiadores desempeñan o papel dun expansor.
É máis correcto chamar ao mecanismo de bloqueo unha tapa de válvula. É difícil sobreestimar o propósito dunha pequena parte: esta, tendo válvulas de entrada e saída, regula a presión no sistema de refrixeración.
Cal é a tapa do tanque de expansión
Durante o funcionamento dos motores de combustión interna, xérase calor, cuxo exceso é tomado polo anticongelante, anticongelante ou auga que circula no SOD. Grazas a iso, os motores non se quentan en exceso. É importante que o condutor non só aperte correctamente a tapa do tanque de expansión, senón que tamén poida comprobar a operatividade da peza e reparala se é necesario.
Síntomas
Dependendo da marca do coche, a temperatura de funcionamento do motor alcanza os 95-120 ° C. Neste momento, créase unha presión normal de 1,1-1,5 kgf / cm no OSD2, cuxo exceso é ventilado a través da válvula de escape, e o déficit é reabastecido a través do dispositivo de entrada (baleiro).
Nalgúns coches (Opel Astra, Renault Duster, Ford Focus), ambas as válvulas combínanse estruturalmente nunha única unidade: estas son válvulas únicas. Noutros modelos (Chevrolet Niva, outros produtos VAZ), quedan dúas válvulas. Non obstante, o papel, a finalidade das pezas de reposto, así como as avarías, seguen sendo o mesmo.
Os fallos maniféstanse do seguinte xeito:
- o coche "ferve": aparece fume branco do compartimento do motor (presión excesiva);
- o motor está quente, a cociña non quenta (baleiro excesivo - de 0,03 a 0,1 kgf / cm2);
- as mangueiras de goma encóllense, non deixan pasar o anticongelante, ou rompen, non poden soportar a presión;
- rebenta o corpo do tanque de expansión.
Pero se o dispositivo de apagado regula a presión da que tanto depende o sistema de refrixeración, non é máis fácil prescindir dun enchufe? Isto é frecuentemente discutido polos condutores nos foros.
De feito, é posible conducir un coche sen un tapón no tanque de expansión, din os expertos. Pero non por moito tempo e nun ritmo moi moderado. Corre o risco de recoller po e sucidade no depósito, mentres que o líquido perde a súa calidade: terás que cambiar o frigorífico anualmente. Polo tanto, é necesario apretar herméticamente e firmemente, ata que pare, apretar a tapa do tanque.
Reparación de tapa de tanque de expansión DIY
Os fabricantes de tapas de válvulas consideran que as pezas son consumibles non separables e non reparables. Pero todo condutor con habilidades mínimas de cerraxeiro non tirará nada sen tentar axustalo.
Antes de que aparezan signos obvios de mal funcionamento (as conexións están rotas, o motor "ferve"), diagnostique de forma independente o funcionamento do sistema de refrixeración. Un tanque de expansión inflado ou, pola contra, comprimido indicará unha presión incorrecta no interior do sistema. Non obstante, os tanques dalgúns modelos de coches están feitos de PVC opaco e tan duradeiro que é imposible avaliar visualmente o estado das válvulas e do sistema de refrixeración.
A continuación, recorre ao seguinte método de diagnóstico:
- É perigoso abrir a tapa do tanque de expansión nun motor quente, así que apague o motor, deixe arrefriar o refrixerante e despois desenrosque a tapa. Examínao para detectar danos mecánicos: lascas, fendas, ferruxe.
- Se non se atopa nada, atornille a tapa. Arranque e quente o motor.
- Escoita: se sae un asubío do lado do depósito, coma se un pneumático de coche se estivese aplanando. Se escoitas aire comprimido saír do tanque, a válvula de escape está en orde.
- Nunha situación na que a tapa non silba, sente as boquillas e as mangueiras: os conectores deprimidos indican problemas coa válvula de baleiro.
É máis fiable comprobar a funcionalidade da válvula de escape mediante unha bomba e un manómetro. Presuriza o recipiente, observa a que manómetro comezará a descargar o aire. Se a válvula se abre por encima de 1,8 bar, terás que reparar: terás que desmontar a tapa do vaso de expansión, limpar e lavar a peza.
Como desmontar a tapa
O dispositivo de bloqueo do recipiente de refrixerante está suxeito a un fío que, para abrir a tapa do tanque de expansión, xira no sentido antihorario. Se o líquido aínda está quente, envolve a tapa cun trapo. Abre con precaución.
Cando o elemento estea nas túas mans, proceda na seguinte secuencia:
- Seque a tapa.
- Usando un desaparafusador de cabeza plana, saque a junta tórica da cavidade da tapa.
- Use a mesma ferramenta para quitar a tapa.
- Retire o resorte que suxeita a válvula de alivio.
- Retire a válvula. Pode levar un esforzo para facelo, xa que as pezas adoitan pegarse ao asento.
Remataches de desmontar o dispositivo.
Como limpar a tapa do tanque de expansión
Despois da desmontaxe, os compoñentes da cuberta deben ser lavados de sucidade, escamas e depósitos. O procedemento é sinxelo: use auga e xabón e hisopos de algodón.
Que facer se a tapa do tanque de expansión non se abre
O problema ocorre cando o refrixerante está frío. Ao arrefriarse, o líquido diminúe de volume: o sistema atrae aire por si mesmo a través da válvula de admisión, ao mesmo tempo "aspira" e a tapa pega. Non aplique forza para non romper a peza.
Que facer se a tapa do tanque de expansión non se abre
Proceda do seguinte xeito:
- Atornille a tapa ata que pare.
- Xirao 90°.
- Tire a parte firmemente cara a vostede.
Cando hai unha presión enrarecida no sistema, a tapa non debe ser torcida, senón tirada cara arriba.
Refinamento da tapa do tanque de expansión
O procedemento realízase cando non se libera o exceso de presión. A razón reside na primavera demasiado ríxida. Combina o refinamento co lavado da cortiza: corta a metade ou unha bobina do resorte con cortadores de arame.
Normas de uso do tanque de expansión
O tanque de expansión é un compoñente do SOD. Como calquera nodo, o recipiente necesita unha inspección periódica.
Siga as regras de funcionamento:
- Normalmente 2-3 tubos de derivación son axeitados para o tanque: vixía a estanqueidade da conexión dos elementos cos accesorios do tanque.
- O recipiente debe estar sempre seco: as raias indican unha despresurización do depósito. Descubra a causa, busque e solucione a fuga.
- Preste atención aos lugares onde o depósito está unido ás partes do corpo: apriete e cambie as abrazadeiras de retención a tempo.
- Manter o recipiente pechado. Se non apertas o tapón do tanque de expansión o suficientemente ben, os vapores anticonxelantes poden arrincarllo no momento en que abres o capó para calquera necesidade.
- Comprobe o funcionamento da tapa da válvula.
Un deseño fiable e sinxelo do expansor require un mínimo de tempo para diagnóstico e prevención.
