Reparación por si mesmo do cilindro de traballo e axuste da transmisión do embrague VAZ 2107

Os problemas do embrague poden causar serios problemas aos propietarios de vehículos con transmisión manual. O VAZ 2107 non é unha excepción, pero a maioría dos fallos pódense eliminar facilmente coas túas propias mans.

O dispositivo e principio de funcionamento do embrague VAZ 2107

O VAZ 2107 está equipado cun embrague de disco único de tipo seco con accionamento hidráulico. O deseño da unidade inclúe:

• un tanque con tapón e un estabilizador de líquido incorporado;
• pedal suspendido cun empujador;
• cilindros principais e de traballo;
• canalización de metal;
• unha mangueira que conecta a canalización e o cilindro de traballo.

Cando se presiona o pedal, a forza transmítese a través do empuxe ao pistón do cilindro mestre do embrague (MCC). O GCC está cheo de líquido de freos procedente do depósito de accionamento hidráulico. O pistón expulsa o fluído de traballo e entra no cilindro escravo do embrague (RCS) baixo presión a través da tubaxe e da mangueira de goma. No RCS, a presión aumenta e o fluído empurra a varilla fóra do dispositivo, que, á súa vez, acciona o garfo do embrague. O garfo, á súa vez, move o rodamento de liberación, soltando a presión e os discos impulsados.

O embrague VAZ 2107 ten un deseño seco dun só disco con accionamento hidráulico

Cilindro receptor de embrague VAZ 2107

O RCC é o eslabón final da transmisión hidráulica do embrague. A súa falla máis frecuente en comparación con outros compoñentes do mecanismo está asociada ao aumento das cargas derivadas da alta presión do fluído.

O cilindro escravo está sometido a cargas constantes e fallan con máis frecuencia que outros elementos do mecanismo do embrague.

Sobre a substitución do cilindro principal do embrague VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Dispositivo RCS

O cilindro de traballo do VAZ 2107 consta de:

• vivenda;
• pistón;
• vara (empuxador);
• mananciais;
• tapa protectora (cuberta);
• dous puños (anelas tóricas);
• válvulas de purga de aire;
• anel de retención con arandela.
  

  O cilindro escravo do embrague ten un dispositivo bastante sinxelo.

Localización do RCS

A diferenza do GCC, que está situado no VAZ 2107, o cilindro escravo está situado na carcasa do embrague e está atornillado á parte inferior da "campá" con dous parafusos. Só se pode acceder a el dende abaixo, despois de quitar a protección do motor (se a houbera). Polo tanto, todo o traballo realízase nun pozo de observación ou paso elevado.

O cilindro escravo está unido á parte inferior da carcasa do embrague

Consulte as opcións de axuste do motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Sinais dun mal funcionamento do RCS

O fallo do RCS vai acompañado dos seguintes síntomas:

• viaxe inusualmente suave do pedal do embrague;
• fallos periódicos ou persistentes do pedal do embrague;
• unha forte diminución do nivel de fluído de traballo no tanque;
• a aparición de restos de líquido baixo o coche na zona da caixa de cambios;
• Dificultade para cambiar de marcha, acompañada dun crunch (moenda) no punto de control.

Estes signos poden ser o resultado doutras avarías (todo o mecanismo de embrague, HCC, caixa de cambios, etc.). Por iso, antes de comezar a traballar na substitución ou reparación do RCS, cómpre asegurarse de que é el o "culpable". Para iso, debe ser examinado coidadosamente. Se se atopan restos de fluído de traballo no corpo do cilindro, na súa varilla ou mangueira, pode comezar a desmontar o RCC.

Un dos signos dun mal funcionamento do cilindro de traballo son rastros de fugas de fluído de traballo no seu corpo.

As principais avarías do RCS

A parte principal do RCS está feita de aceiro duradeiro, polo que só se cambia completamente en caso de danos mecánicos graves. Noutros casos, pode limitarse a reparacións. Na maioría das veces, o cilindro falla debido ao desgaste das juntas tóricas do pistón, a tapa protectora, o mal funcionamento da válvula de liberación de aire e os danos na mangueira que conecta o cilindro e a canalización.

Kit de reparación para RCS

Calquera peza defectuosa pódese mercar por separado. Non obstante, á hora de substituír os puños, é máis recomendable mercar un kit de reparación que inclúa tres selos de goma e unha tapa protectora. Para os modelos VAZ clásicos, os kits de reparación prodúcense baixo os seguintes números de catálogo:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  O kit de reparación para o cilindro escravo do embrague VAZ 2107 inclúe unha tapa protectora e tres puños

O custo deste conxunto é duns 50 rublos.

Reparación do cilindro escravo do embrague

Para reparar o RCS, cómpre eliminalo do coche. Isto requirirá:

• alicates ou alicates de punta redonda;
• chaves inglesas para 13 e 17;
• recipiente para drenar o líquido;
• pano limpo e seco.

Desmantelamento do RCS

O desmantelamento do RCS realízase na seguinte orde:

1. Instalamos o coche nun pozo de observación ou paso elevado.
2. Desde o orificio de inspección cunha chave de 17, desenroscamos a punta da conexión entre a mangueira hidráulica e o cilindro de traballo.
   

   A punta da mangueira de accionamento hidráulico desenvólvese cunha chave de 17
3. Ao final da mangueira, substituímos un recipiente e recollemos o líquido que sae del.
4. Desconecte o resorte de retorno da garfo do embrague cunha pinza e retíreo.
   

   O resorte de acoplamento elimínase con alicates
5. Cuns alicates sacamos a chaveta da varilla do cilindro.
   

   O pasador sácase da varilla do cilindro cuns alicates
6. Usando unha chave 13, desenrosque os dous parafusos que fixan o RCS ao cárter.
   

   O cilindro escravo do embrague está parafusado ao cárter con dous parafusos.
7. Desconecta o clip de resorte e retírao.
   

   O soporte do resorte de retorno está montado nos mesmos parafusos que o cilindro
8. Retiramos a varilla do cilindro de traballo do enganche co garfo.
   

   A varilla do cilindro de traballo está conectada ao garfo
9. Retiramos o cilindro e cun trapo eliminamos restos do fluído de traballo e a sucidade.

Lea tamén sobre a reparación do embrague hidráulico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Desmontaxe e substitución de pezas defectuosas do RCS

Para desmontar e reparar o cilindro, necesitarás:

• chave para 8;
• chave de fenda;
• pano limpo e seco;
• algo de líquido de freos.

O cilindro de traballo desmontase na seguinte secuencia:

1. Suxeitamos o cilindro nunha mordaza.
2. Cunha chave de boca aberta para 8, desenroscamos a válvula de purga de aire e inspeccionámola para detectar danos. Se se sospeita dun mal funcionamento, compramos unha válvula nova e preparámola para a instalación.
   

   O axuste do cilindro de traballo desaparafusa cunha chave para 8
3. Retire a tapa protectora cun chave de fenda fina.
   

   A tapa despréndese cun chave de fenda fino
4. Sacamos o empurrador do cilindro.
5. Usando un desaparafusador, saque coidadosamente o pistón do cilindro.
   

   Para retirar o pistón, empúxao fóra do cilindro cun desaparafusador.
6. Desconecte o anel de retención cun desaparafusador.
   

   Para eliminar o anel de retención, cómpre facer palanca cun desaparafusador.
7. Retire o resorte e a arandela do pistón.
   

   Ao desmontar o RCS, retírase o resorte do pistón
8. Retire o puño traseiro.
   

   Para desenganchar a lavadora e o puño traseiro abonda con movelos
9. Retire o manguito dianteiro cun desaparafusador.
   

   Para quitar o manguito dianteiro, cómpre facer palanca cun desaparafusador.
10. Inspeccionamos coidadosamente a superficie interna do cilindro (espello) e a superficie do pistón. Se están rayados ou abollados, debe substituírse todo o cilindro.

Antes de substituír os manguitos dos pistóns e a tapa protectora, as partes metálicas do cilindro deben ser limpas de sucidade, po, restos de humidade utilizando líquido de freos e un trapo limpo. Durante o proceso de montaxe do RCS instálanse novos selos e unha tapa. En primeiro lugar, colócase o manguito dianteiro no pistón, despois o traseiro. Neste caso, o manguito traseiro fíxase cunha arandela. A tapa protectora está instalada xunto co empuxe. A montaxe do dispositivo e a súa instalación realízase na orde inversa.

Vídeo: reparación do cilindro escravo do embrague VAZ 2107

REPARACIÓN DO CILINDRO DE TRABALLO DO EMBRAGUE VAZ-CLASSIC.

Purgando a transmisión hidráulica do embrague

Despois de calquera traballo relacionado coa despresurización do mecanismo de embrague, así como ao cambiar o fluído, debe ser bombeado o accionamento hidráulico. Para iso necesitarás:

• líquido de freos (0,3 l);
• mangueira de goma;
• tecla 8;
• un recipiente para recoller líquidos (é adecuada unha botella de plástico cun volume de 0,5 litros).

Ademais, é necesario un asistente para o bombeo. O procedemento é o seguinte:

1. Despois de instalar o RCS e conectar a mangueira, verter o fluído no depósito da unidade hidráulica ata un nivel correspondente ao bordo inferior do pescozo.
2. Colocamos un extremo da mangueira previamente preparada no accesorio da válvula para purgar o aire e baixamos o outro extremo nun recipiente para recoller o líquido.
   

   Un extremo da mangueira colócase no accesorio, o outro báixase nun recipiente para recoller o líquido
3. Pedimos ao asistente que presione o pedal do embrague 4-5 veces e o manteña premido.
4. Cunha chave 8, apague o accesorio da válvula de purga de aire uns tres cuartos de volta. Estamos á espera de que o aire saia do cilindro xunto co líquido.
5. Retorcemos o accesorio no seu lugar e pedimos ao asistente que repita premer o pedal. Despois volvemos a sangrar o aire. Os ciclos de sangrado repítense ata que todo o aire está fóra do sistema e o fluído sen burbullas comeza a saír do accesorio.
   

   É necesario purgar o aire ata que saia fluído sen burbullas da mangueira
6. Comprobamos o funcionamento do embrague. O pedal debe ser apretado con esforzo e sen fallos.
7. Engade líquido de freos ao depósito ata o nivel necesario.

Axuste do actuador do embrague

Despois do sangrado, recoméndase axustar o actuador do embrague. Para iso necesitarás:

• unha pinza ou (en casos extremos) unha regra;
• chaves para 8, 10, 13, 17;
• alicates ou alicates de punta redonda.

O procedemento para axustar o embrague nos modelos de carburador e inxección do VAZ 2107 é diferente. No primeiro caso, o xogo libre do pedal do embrague axústase, no segundo, a amplitude de movemento da varilla do cilindro de traballo.

Para o carburador VAZ 2107, a unidade está configurada do seguinte xeito:

1. Medimos o valor da amplitude da viaxe libre (retroceso) do pedal do embrague mediante unha pinza vernier. Debe ser de 0,5-2,0 mm.
2. Se a amplitude está fóra dos límites especificados, cunha chave 10, desenrosque a porca de bloqueo do perno do limitador de carreira e, xirando o limitador nunha dirección ou outra, configure o xogo necesario.
   

   A carreira de traballo do pedal do embrague está regulada por un limitador
3. Aperte a porca de bloqueo cunha chave 10.
4. Comprobamos a viaxe completa do pedal (de arriba abaixo): debería ser de 25-35 mm.

Para a inxección VAZ 2107, a unidade axústase na seguinte orde:

1. Instalamos o coche nun pozo de observación ou paso elevado.
2. Desde abaixo, con alicates, retire o resorte de tensión do garfo do embrague.
3. Determine o xogo do empurrador do cilindro escravo empurrando a garfo do embrague cara atrás. Debe ser de 4-5 mm.
4. Se o xogo non cae dentro do intervalo especificado, cunha chave de 17 suxeitamos a porca de axuste do vástago e cunha chave de 13 desenroscamos a porca de fixación.
   

   Para desenroscar as porcas de axuste e fixación, necesitas chaves para 13 e 17
5. Cunha chave de 8 arranxamos o vástago para que non xire agarrándoo polo ombreiro, e cunha chave de 17 xiramos a porca de axuste do vástago ata que o seu xogo sexa de 4-5 mm.
   

   O xogo do tronco axústase cunha porca de axuste
6. Despois de fixar a porca de axuste na posición desexada cunha chave de 17, aperte a porca de bloqueo cunha chave de 13.
7. Comprobamos o valor da viaxe completa do pedal. Debe ser de 25-35 mm.

Mangueira do cilindro esclavo

A mangueira que conecta a tubaxe e o cilindro secundario debe substituírse se:

• danos visibles acompañados de fugas de líquido de freos;
• detección de fendas, inchazos (conos) nas súas superficies;
• desgaste das conexións roscadas das puntas.

As mangueiras producidas por empresas nacionais teñen o número de catálogo 2101-1602590 e custan uns 100 rublos.

A mangueira consta dunha parte de traballo de goma e dúas virolas

Para substituír a mangueira necesitas:

1. Coloque a máquina nun paso elevado ou nun pozo de inspección.
2. Levante o capó e atopa no compartimento do motor onde se unen a liña hidráulica e a mangueira do cilindro escravo.
3. Usando unha chave de 17, fixa a punta da mangueira e, cunha chave de 13, desenrosque a unión da canalización. Coloque un recipiente ao final da canalización e recolle o líquido que sae del.
4. Usando unha chave de 17, desenrosque a punta do outro extremo da mangueira da carcasa do RCS. No asento do cilindro está instalada unha junta tórica de goma, que tamén debe ser substituída.
5. Instale unha mangueira nova en orde inversa.

Así, o diagnóstico, reparación e substitución do cilindro escravo do embrague VAZ 2107 non é moi difícil nin sequera para un motorista inexperto. O conxunto mínimo de ferramentas e as recomendacións dos profesionais permitirán completar todo o traballo cun mínimo investimento de tempo e diñeiro.