Test drive Renault Talisman TCe 200 EDC: Blue summer
Conducindo a versión máis potente da nova liña emblemática de Renault
O sucesor do Laguna enfróntase a dúas tarefas difíciles: por un lado, facer o papel do modelo top na liña do fabricante francés, mostrar o mellor do que é capaz Renault e, por outro, loitar contra serios adversarios. . no rango de Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb, etc. O primeiro que fai que un coche se destaque dos seus competidores no mercado é o seu deseño distintivo. Está claro que pasar dun hatchback a unha configuración máis clásica de tres caixas foi unha boa idea: o Renault Talisman mostra unha combinación impresionante dunha silueta deportiva que lembra a liña do teito dun coupé elegante e deportivo, rodas grandes, proporcións harmoniosas e unha parte traseira. , creando asociacións con determinados estilos. Fabricantes de automóbiles americanos. Non hai dúbida diso: polo momento, o Renault Talisman TCe 200 EDC é o representante máis destacado dos modelos de clase media francesa e este é un requisito previo bastante sólido para o éxito.
Estilo característico
O estilo elegante atopa a súa continuación natural no interior sólido e espazos. O deseño é agradable á vista e o equipamento de gama alta é extravagante, incluíndo tapicería de coiro, un sistema de entretemento de 8,7 polgadas, unha gama completa de sistemas de asistencia ao condutor, asentos eléctricos e calefactores dianteiros, ventilación e función de masaxe. e tamén o que non.
Dirección activa do eixo traseiro
O máis forte do novo buque insignia da compañía francesa, por suposto, é o sistema que se esconde detrás do elegante emblema coa inscrición "4control". Combinado con amortiguadores adaptativos opcionais, a dirección activa de eixe traseiro avanzado do Laguna Coupe agora está integrada co sistema de xestión de tráfico e permite ao condutor cambiar o carácter do coche con só tocar un botón da consola central. No modo Sport, o Renault Talisman TCe 200 adquire un celo notable nas reaccións do volante e do pedal do acelerador, a suspensión endurece notablemente, así como un cambio no ángulo das rodas traseiras de ata 3,5 graos (na dirección). fronte aos dianteiros, ata 80 km/h e simultáneamente con esta velocidade cara arriba) contribúe a un comportamento extremadamente seguro e neutral en curvas rápidas, combinado cunha excelente manobrabilidade: un radio de xiro inferior a 11 metros. En modo confort, desenvólvese un escenario radicalmente diferente, sustentado nas mellores tradicións francesas e pensado para os amantes da máxima comodidade e das viaxes de longa distancia, acompañado dun balanceo pausado do corpo. Este círculo de consumidores apreciará sen dúbida as vantaxes e un amplo maleteiro cun volume de 608 litros.
TCe 200: un disco digno para un buque insignia
O modelo de proba estaba equipado co motor máis potente actualmente dispoñible para o modelo: un motor turbo de gasolina de 1,6 litros cunha cilindrada de 200 litros, 260 cabalos de potencia e un par máximo de 2000 Newton metros a 100 rpm. O motor de son agradable ofrece unha potencia potente e uniformemente distribuída nun amplo rango de operación, e tamén é encomiable o seu sincronismo coa transmisión de dobre embrague de sete velocidades. A aceleración desde parada ata 7,6 quilómetros por hora segundo os datos da fábrica leva 9 segundos, e o consumo medio de combustible nun ciclo de condución mixto en condicións reais é duns XNUMX litros por cen quilómetros.
O Renault Talisman TCe 200 Intens ten un prezo de 55 BGN, unha oferta inesperadamente boa para un modelo deste calibre, especialmente cun equipamento tan xeneroso. A copia de proba, equipada con case todo o que se pode pedir adicionalmente para o buque insignia de Renault, aínda custaba menos de 990 leva. Obviamente, o modelo top de Renault non só é atractivo, de alta tecnoloxía e diferente, senón que tamén é moi rendible. Atentamente, volve á clase media, Renault!
CONCLUSIÓN
Co seu deseño elegante e distintivo, un motor enérxico, un excelente manexo, un equipamento luxoso e unha atractiva relación prezo-rendemento, o Renault Talisman TCe 200 demostra claramente que Renault volve estar en plena clase media.
Texto: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov
Foto: Melania Iosifova
