Rolls-Royce Cullinan podería ser o cabalo de batalla máis luxoso do mundo
Estirar a distancia entre eixes do Rolls-Royce Cullinan permitiu unha cacerola traseira. (Crédito da imaxe: Rein Prisk)
É posible que Rolls-Royce non teña plans para unha camioneta, pero que pasa se converten o gran SUV de luxo do Cullinan nunha ferramenta lista para usar?
aquí está a pregunta do artista Rain Prisk preguntouse cando creou a súa versión do Rolls-Royce Cullinan ute, na que a distancia entre eixes dun todoterreo esténdese para acomodar unha cama traseira.
O vehículo imaxinario de dobre cabina tamén presenta unha maior distancia ao chan, bengalas de defensa oscurecidas, pneumáticos todoterreo e un alerón de teito para completar a transición do motor de luxo ao cabalo de batalla.
A potencia tamén será proporcionada por un motor de gasolina Cullinan V420 de 850 litros de dobre turbocompresor con 6.75 kW/12 Nm, que supera facilmente a outros modelos de luxo como o Volkswagen Amarok con 190 kW/580 Nm e o Mercedes-Benz X190d con 550 kW/350 Nm. están equipados cun turbocompresor de 3.0 litros. - V6 diésel.
A pickup BMW X7 tamén podería ser un potencial competidor do Cullinan ute, aínda que só existe unha versión da primeira construída polos aprendices da marca alemá para o seu uso como vehículo de motocicleta.
Como referencia, o BMW X7 ute está propulsado por un motor de gasolina turbo de seis cilindros e 3.0 litros con 250 kW e 450 Nm.
A destreza todoterreno do Cullinan tamén se pode manter con suspensión neumática autonivelante, barras estabilizadoras activas, brazo oscilante dobre na parte dianteira e un eixe traseiro de cinco enlaces e tracción integral permanente.
Todos os accesorios interiores de ultra luxo e a tecnoloxía de punta tamén se poden transferir ao soporte de carga Cullinan, incluíndo un sistema de cámara de visión nocturna, amortiguación preditiva, suspensión de descenso automático e materiais interiores personalizables.
Se Rolls-Royce ofrecese o coche de Cullinan, non sería barato xa que o SUV custa 685,000 dólares.
