Revisión Saab 9-3 2011

ESTA é unha máquina fermosa e ben educada para os entusiastas do aire libre máis sofisticados e maduros. Lanzado en Europa a principios de 2009 e baseado no Saab 9-3 Combi, o X ten tracción integral, unha distancia ao chan lixeiramente aumentada e algunhas indicacións visuais que diferencian a station wagon dos seus compañeiros.

Segundo os deseñadores de Saab, este é un coche para aqueles que evitan os estilos SUV tradicionais. quizais máis Timberland que Blundstone. E se alguén pode combinar solucións prácticas todoterreo cun deseño práctico e suave para o transporte familiar, deben ser os suecos.

O resultado aquí pode ser atrasado no segmento - cando Subaru co Outback e Volvo co XC70 - xa abriron o camiño nesta área. Incluso os antigos compañeiros de Holden labraron ese nicho co Adventra, esta camioneta baseada en Commodore foi usurpada por Captiva despois dunha produción de tres anos.

De feito, este Saab 9-3 X -a pesar da súa carrocería completamente diferente- ten un enfoque Adventra con bengalas e placas protectoras negras, faros antinéboa e similares, convertendo unha familia familiar nun coche todoterreo para todas as estacións.

VALOR

Con 59,800 dólares, o Saab é aproximadamente o prezo do XC70 de gasolina de Volvo, un pouco máis caro que o Subaru Outback de gama alta e uns 20,000 dólares máis que o Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad moveuse cara arriba e fóra da vista, o seu prezo é de pouco máis de $ A100,000 XNUMX.

O 9-3 X queda por debaixo destes rivais de tracción total; todo o mundo ten un enfoque de navalla suíza para estas construcións: dálles moito material e cobertura, así como algunhas cousas das que falar, como montañas rusas que se doblan do cadro de mandos. E aquí hai moitas características de coiro e comodidade, aínda que pode ser difícil para este Saab igualar o valor de revenda de Subaru e Volvo.

TECNOLOXÍA

O sistema XWD do fabricante sueco, desenvolvido con Haldex para ofrecer un par de torsión suave a calquera roda que poida atopar tracción, está no corazón da furgoneta de aventura con tracción total de Saab.

Tamén permite repartir ata o 85% do par motor entre as rodas traseiras. E o sistema inclúe o conxunto habitual de axudas ao condutor: ABS, programas de estabilización, control de tracción e control de freada de emerxencia.

Proxecto

O estilo actual 9-3, modificado aquí e alí, leva case unha década na estrada. Non hai nada de malo con isto, estas formas son familiares e cómodas. E aquí, coa axuda do aumento da distancia ao chan (ata 35 mm) e dos complementos de estilo de aventura, incluíndo un parachoques dianteiro máis agresivo, tubos de escape dobres, o estilo segue sendo atractivo.

O estilo interior tamén é elegante e familiar, ata a chave de contacto montada no túnel de transmisión entre os asentos dianteiros. O cadro de mandos e os instrumentos están o máis ordenados posible e moi lexibles. Pero non é unha cabina grande e, aínda que a zona de carga ten un tamaño razoable, é mellor deixar o asento traseiro para persoas máis baixas.

SEGURIDADE

Os suecos levan dende hai tempo trofeos de seguridade nos coches; Outros fabricantes puideron poñerse ao día, pero a xente de Saab non desistiu dos airbags do condutor e do pasaxeiro, dos airbags do teito, dos airbags laterais e de todas aquelas características básicas de seguridade que manteñen o 9-3X en posición vertical e dirixido na dirección correcta. dirección.

CONDUCIR

O Saab 9-3 X é un coche maduro e moi cómodo. É unha furgoneta estable en todas as condicións, que transfire torque con suavidade e sen problemas en superficies graxa e grava. E pódese conducir con confianza nunha estrada rural, sen as desvantaxes dos SUV tradicionais asociados a unha posición de asento alta. A dirección non é demasiado duradeira, pero andar nunha furgoneta de cruceiro é excelente.

Pero a relación rendemento-aforro con este Saab propulsado por gasolina e a súa caixa de cambios de seis velocidades desactiva a camioneta. É unha combinación de motor/transmisión dócil que é axeitada máis que aventureira. O consumo urbano declarado de Saab é de 15.5 l/100 km; Por suposto, esta proba, unha mestura de cidade, autoestrada e país, mostrou uns consumos de combustible que se aproximan aos 12 l/100 km. Aínda que estes poden non ser números alarmantes, os condutores poden esperar un pouco máis de gasolina.

SAAB 9-3H ***

Prezo: $ 59,800

Garantía: 3 anos, 60,000 km

Propiedade de revenda :N/

Intervalo de servizo: 20,000 km ou 12 meses

Economía: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Equipos de seguridade: seis airbags, ABS, ESP, ABD, TCS

Valoración de fallos: 5 estrelas

MOTORES: 154 kW/300 Nm, 2 litros, motor de gasolina de catro cilindros turboalimentado

Transmisión: Automático de seis velocidades

Vivenda: 5 portas, 5 prazas

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (A); 1573 mm (H con barras de teito)

distancia entre eixes: 2675mm

Peso: 1690kg

Tamaño do pneumático: 235/45 ЗР18

Roda de recambio: 6.5 × 16