Saab 9-3 Turbo X 2008 Resumo
Os propietarios do novo Saab Turbo X recibirán unha benvida persoal cando se pon o contacto.
Listo para despegar flashes na pantalla principal do instrumento co nome do propietario e o número de produción do vehículo.
O Turbo X de aspecto malvado lanzarase o próximo mes con tracción integral, resucitando o espírito do Black Turbo Saab de 1980 dos anos 900.
Só se producirán 30 vehículos Turbo X en Australia e Nova Zelandia, con 25 sedanes deportivos cun prezo de 88,800 dólares (con transmisión manual) e 91,300 dólares (coche) e cinco modelos SportCombi cun prezo de 91,300 dólares (con transmisión manual) e 92,800 XNUMX USD (coche) chegará antes de setembro.
A xerente de comunicacións de GM Premium Brands, Emily Perry, dixo que teñen tres pedidos confirmados para o Turbo X.
Perry dixo que a tecnoloxía Turbo X AWD estará dispoñible na versión Aero con tracción total a finais de ano.
"Así que para o Nadal poderás elixir entre os actuais 188 kW FWD Aero ou 206 kW XWD Aero", dixo.
Non obstante, o Turbo X incluirá características únicas que non estarán dispoñibles no XWD Aero estándar, como un diferencial electrónico de deslizamento limitado, pero será unha opción.
O Turbo X está propulsado por un motor V2.8 turboalimentado de 6 litros e conta coa tecnoloxía Cross-Wheel-Drive de Saab, que permite distribuír o par a ambos lados do eixe traseiro mediante un diferencial de deslizamento limitado controlado electrónicamente. sistemas de control de estabilidade e control de tracción.
Para optimizar a tracción no lanzamento, o Saab XWD inclúe o preenganche das rodas traseiras, eliminando a necesidade de detectar o deslizamento das rodas dianteiras antes de activar a tracción traseira.
Tamén ten un diferencial traseiro activo de deslizamento limitado; que pode transferir ata o 50 por cento do par traseiro máximo entre as rodas traseiras que nunca tiveron máis adherencia.
O Turbo X tamén presenta unha suspensión reajustada, un chasis electrónico, axustes especiais de aceleración e transmisión e un estilo distinto.
Todos os coches serán de cor negra, mentres que a parrilla dianteira e todos os detalles exteriores serán de cor gris mate, que lembrarán ao titanio.
Na parte dianteira, hai un alerón máis profundo e unha toma de aire integrada, mentres que na parte traseira, un parachoques e un panel de inserción remodelados reducen o punto de división do fluxo de aire para reducir o arrastre e mellorar a estabilidade do vehículo a alta velocidade.
O Sports Sedan presenta un spoiler traseiro que amplía a liña do tronco, reducindo a elevación de alta velocidade no eixe traseiro, mentres que o SportCombi ten un spoiler similar que amplía a liña do teito traseiro.
Aséntanse en aliaxes de 18 polgadas de tres radios semellantes ao titanio (as 19 polgadas están dispoñibles como opción de fábrica por 2250 dólares) e teñen tubos de escape dobres en forma de diamante.
O tema negro continúa no habitáculo con tapicería de coiro negro (a tapicería premium custa 4000 dólares extra), así como panel de fibra de carbono, insercións de portas, guantera e consola de cambio.
O indicador de impulso Turbo X é unha réplica da pantalla orixinal do 900 Turbo.
Instantánea
Audi A5 3.2 FSI
custo: $91,900
Motor: aluminio, 3197 cu. cm, 24 válvulas, inxección directa, DOHC V6
Potencia: 195 kW a 6500 rpm
Par: 330 Nm a 3000-5000 rpm
Transmisión: Transmisión variable continua multitronic de 8 velocidades con programa deportivo DRP, tracción dianteira con estabilización electrónica
Suspensión: 5 enlaces (frontal), independente, trapezoidal (traseira)
Freos: sistema de freo de dobre circuíto, ABS, EBD, ESP, servofreo, servofreo en tándem
Rodas: Aliaxes fundidas 7.5J x 17
Aceleración: 0-100 km/h en 6.6 segundos
Combustible: AI 95, depósito 65 l.
Economía: 8.7l / 100km
Emisións de carbono: 207 g / km
Opcións: pintura metálica $1600, rodas de 18 polgadas $1350, asentos deportivos $800, asentos con memoria $1300 e un sistema de son B&O $1550.
