Saleen S7 - Coches deportivos - Coches deportivos

Saleen S7 - Coches deportivos - Coches deportivos

Malo, rápido e agresivo: un dos superdeportivos americanos máis exóticos que se construíron

Salin S7: un monstro fabricado nos Estados Unidos que en 2001, ano do seu nacemento, asustou aos seus rivais no Campionato FIA GT, sobre todo Porsche e Ferrari.

Ma Steve Salin, un home que traballou con elaboradas versións dun Ford Mustang durante moito tempo creou non só o S7 de carreira, senón tamén os prototipos de estrada.

Saleen S7 (7 litros, como o seu monstruoso V8) así debería ser un superdeportivo: dous metros de ancho, un (ou algo máis) de alto, aspecto dun asasino en serie e con moitas tomas de aire que pode envexar un colador. Ten todo o espírito dun coche de carreiras, e de feito é así. Aínda que no seu interior atopamos coiro e adornos de luxo, debaixo do coiro hai un esqueleto de carreiras. O cadro está feito de reixas especiais de tubo de aceiro, mentres que o corpo está feito de fibra de carbono. O coche pesa un pouco máis 1200 kg, E con CV 575 Podes imaxinar de que é capaz.

GRANDE E MALO V8

Non obstante, non hai nada avanzado tecnoloxicamente no seu motor: é así Derivado de Ford V8 7 litros, potencia 575 CV e un enorme par de 712 Nm de par, o que é suficiente para remolcar o barco. Pero o S7 pesa coma unha pluma, e así acelera de 0 a 100 km / h en 3,1 segundos e alcanza os 366 km / h.

Máis tarde, Sullen tamén lanzou o S7 Twinturbo (con dúas turbinas), capaz de desenvolver 760 CV. e 949 Nm de torque, pódese imaxinar.

COCHE DE CARREIRAS "CÓMODO".

Abrir porteiro tesoira (sempre un bo concerto) resulta interior case exquisito. Moito coiro, moitas pezas de aluminio e bos acabados. A comodidade é outra cuestión, pero o S7 segue sendo un coche para conducir. O asento do condutor desprázase cara ao centro (o pasaxeiro é onde adoita atopalos) para que o condutor poida sentirse como o personaxe principal. A dirección e o embrague son máis lixeiros do esperado, e a transmisión manual é precisa e seca.

Á velocidade da cidade, o S7 parece case civilizado, se non polo ancho do campo de fútbol. Non obstante, cando pisas o gas, a civilización desaparece.

Non fai falta moita potencia e torque para empuxar un peso tan lixeiro., como resultado, o Saleen S7 destrúe as liñas rectas con facilidade desarmante.

Non obstante, o motor nunca é duro e o impulso é realmente grande; isto tamén é grazas ao xigante Pirelli P Zero Rosso 345 / 25ZR20 na parte traseira.

Non hai control electrónico do paracaídas, polo que cómpre ter un mango para levalo ao límite ou, polo menos, moito criterio.

CARO PERO CORRECTO

Il prezo no 2001 foi 550.000 euros, segundo un comunicado dos competidores que dixeron que era un pouco de risa, pero de feito Ferrari Enzo и Porsche Carrera GT incluíu estes números.