Filtro de cabina Auto. Onde está? Frecuencia de substitución.
Contido
Filtro de cabina: onde se atopa, como substituír - a frecuencia de substitución do filtro de aire da cabina
Hai un cheiro desagradable no habitáculo e as fiestras están empañadas? Isto elimínase facilmente: só tes que cambiar o filtro da cabina e, a continuación, non só o coche, senón tamén o corpo agradecerállo.
O coche é unha auténtica despensa de filtros, e non estamos a falar en absoluto do maleteiro dun condutor aforro. O funcionamento normal dunha creación mecánica é difícil ou imposible se o aire, o aceite, o combustible e, finalmente, o elemento de limpeza da transmisión automática quedou inservible. Polo menos non se esquecen e cámbianse regularmente. Pero hai un filtro, moitas veces esquecido. Está ocupado limpando o aire que entra na cabina e de ningún xeito é o menos importante para a calidade de vida.
Onde está o filtro da cabina
Moitas veces pódese atopar na zona da guantera: está detrás ou debaixo dela, como, por exemplo, no Renault Logan. Nalgúns coches, o elemento de limpeza está situado debaixo do capó. O paradoxo é que moitos dos motoristas que entrevistamos nin sequera son conscientes da localización do elemento de limpeza: a pregunta confúndeos. Que podemos dicir sobre a observación da frecuencia da súa substitución nun "carro" usado? Se hai problemas para atopar o hábitat do filtro, entón o manual (manual de operación e mantemento) indicarache con precisión ou axudarache nos foros temáticos.
A finalidade do filtro de cabina
A tarefa deste elemento é purificar o aire que entra no coche, que "no camiño" adoita ser unha mestura francamente perigosa para a saúde. A capa superficial das grandes cidades está saturada de gases de escape, emisións de empresas industriais e outras substancias. Por exemplo, o contido de dióxido de nitróxeno, formaldehido e benzapireno aumenta no aire da capital. Nas autoestradas, a concentración de calquera lixo é significativamente superada, e os motoristas que "flotan" no "océano químico" son especialmente difíciles. Parado en moitas horas de atascos de verán en total calma ou, Deus non, en túneles que se converten en cámaras de gas, e non hai nada que dicir.
Agardamos que xa entendeses que non debes mirar o filtro da cabina descoidado e a través dos dedos: permíteche manter a saúde nun ou outro grao suxeitando partículas de hollín, area e po, e no caso dos máis "avanzados" elementos, que se comentarán a continuación, substancias nocivas e alérxenos.
Os síntomas dunha falla do filtro da cabina son obvios e están ben marcados. En primeiro lugar, as lentes empañaranse con máis frecuencia desde o interior. En segundo lugar, ao moverse, o interior comezará a atacar cheiros desagradables. Finalmente, en terceiro lugar, cando a ventilación estea activada, notarase o po.
Os veciños das grandes cidades que se esquecen de cambiar o filtro experimentan os síntomas anteriores con moita máis frecuencia que os condutores que pasan maioritariamente tempo fóra das áreas metropolitanas. Tamén teñen a oportunidade de familiarizarse con outras manifestacións moito máis perturbadoras, comezando cunha dor de cabeza e rematando co risco de enfermidades graves.
Tipos e tipos de filtros
Os protectores da cabina divídense en dous grupos principais: antipo (papel) convencional e carbón. O primeiro utiliza papel ou fibra sintética como elemento filtrante, que se pode electrificar para atraer a materia en suspensión. Antes de filtrar as partículas finas, hai unha capa de prefiltro. Os elementos deste tipo son capaces de captar o po, o hollín e o pole das plantas, o que causa moitas molestias aos alérxicos, pero non poden facer fronte ás substancias tóxicas. Normalmente son os máis baratos.
En canto aos filtros de carbón, o seu deseño é máis complexo e está dirixido a unha maior eficiencia. Primeiro, as substancias nocivas entran na capa de prefiltro, despois na sección de partículas finas e, finalmente, son capturadas por gránulos de carbón activado poroso, que non se atopan nos filtros de papel convencionais. Velaí, por exemplo, o que ten, segundo o fabricante, un dos modelos de filtros RAF máis baratos: un revestimento antibacteriano e antifúngico, carbón activado con bicarbonato de sodio e unha capa que atrapa os alérxenos máis coñecidos. Un verdadeiro sistema de purificación de aire! Tales elementos multicapa teñen desvantaxes e este non é de ningún xeito o prezo: os filtros de carbón funcionan plenamente, mentres que a parte de carbón, destinada a unha limpeza fina, realiza as súas funcións absorbentes. Os expertos din que o deterioro pode ocorrer antes do previsto.
Como substituír o filtro da cabina
Cambiar o filtro por si mesmo adoita ser bastante sinxelo, pero hai matices. Entón, nalgúns coches, o procedemento ten lugar unha ou dúas veces, mentres que outros modelos requiren máis man de obra. Todo depende do fácil acceso ao sistema de limpeza. Por exemplo, no Nissan Almera Classic, o proceso leva uns minutos: cómpre quitar a guantera (guantera), detrás da cal hai unha tapa de filtro de habitáculo extraíble. Non se precisa ningunha ferramenta especial para o traballo.
Non obstante, nalgunhas máquinas é máis difícil chegar ao lugar de implantación e é posible instalar o elemento que non sexa suficientemente axustado ou torto. Ademais, existe a posibilidade de romper algo durante o proceso de instalación; tales casos son coñecidos. Neste sentido, o noso consello para ti: antes de accións emocionantes, non dubides en consultar o manual e, tradicionalmente, aprender información útil del ou buscar axuda de compañeiros experimentados.
Instrucións paso a paso
PASO 1 - Abre a guantera.
Abre a guantera e saca o contido.
PASO 2 - Retire a panca de tope.
O límite está situado no lado dereito da guantera. Só tes que deslizalo fóra do alfinete.
PASO 3 - Baleirar a guantera.
Agarre a parte dianteira e traseira da guantera, premendo ata que se solten os clips laterais. Agora que os laterais están libres, podes baixar toda a guantera para que poidas ver o marco do conduto do filtro de aire da cabina.
PASO 4 - Retire o vello filtro de aire da cabina.
Levante os pestillos dos lados do panel frontal e deslíceo cara ao lado para revelar o compartimento do filtro. Agora podes simplemente sacar o vello filtro da cabina, tendo coidado de non verter po, sucidade e restos do filtro ao coche. Cando retire o filtro antigo, preste atención a que dirección apuntan as frechas. Indican a dirección do fluxo de aire.
PASO 5 - Limpar a cámara do filtro e comprobar os selos e xuntas.
Antes de instalar un novo filtro de aire de cabina EnviroShield, aspire a cámara do filtro e, a continuación, limpe cun pano húmido para eliminar os restos perdidos. Comprobe o estado das xuntas e xuntas para asegurarse de que tampouco precisan substituílas.
PASO 6 - Instale un novo filtro de aire da cabina.
Asegúrate de que o novo filtro de cabina coincida co antigo. Comproba que as frechas do novo filtro apunten na mesma dirección que o filtro antigo que eliminaches e insire o novo.
PASO 7 - Instale e asegure a guantera.
Unha vez que o filtro estea no seu lugar, simplemente substitúa a placa frontal, encaixe a guantera no seu lugar, reinstale o restrinxidor e coloque todo de novo na guantera.
Neste exemplo, o filtro de aire da cabina está situado detrás da guantera. O teu pode estar debaixo do guión, normalmente no lado do pasaxeiro. Os filtros debaixo do paneis pódense eliminar a miúdo sen ferramentas simplemente abrindo unha pequena porta. Os filtros situados debaixo do capó poden requirir a eliminación doutras pezas. Para acceder a eles, é posible que necesites retirar a carcasa da reixa de ventilación do capó, as escobillas do limpador, o depósito da lavadora ou outros elementos. Consulte o manual de servizo do propietario para obter máis información.
Frecuencia de reposición
A regularidade da actualización do elemento filtrante está regulada polo fabricante, pero unha cousa é o intervalo de fábrica e "un pouco" diferente son as condicións de funcionamento reais. Aconsellamos que realice inspeccións periódicas e cambie se é necesario, porque o estado do filtro depende da contorna do coche. Nas grandes cidades, o purificador está sometido a moito estrés, a súa inspección non programada ás veces é necesaria e ás veces hai que cambialo con máis frecuencia. O mesmo aplícase aos filtros dos coches que circulan por estradas de terra e area.
Se non opera coas recomendacións da fábrica, entón o consello sobre a frecuencia é diferente: desde substituír cada 10-15 mil quilómetros ata actualizar, en función do estado real, o que ás veces pode sorprender. En casos avanzados, o filtro eliminado dá medo de manter nas túas mans: un elemento obstruído non só deixa de funcionar, senón que co paso do tempo convértese nun caldo de cultivo para bacterias e mofo. Agora imaxinade se non existise!
