Os pneumáticos de verán máis silenciosos: valoración dos mellores pneumáticos silenciosos segundo os comentarios de compradores reais
Contido
Pneumáticos Nordman SX2 é o pneumático de verán máis brando de Nokian. Teñen un patrón simple transversal-lonxitudinal. Os pequenos orificios de drenaxe e as paredes laterais suaves da banda de rodadura proporcionan confort acústico na cabina e manexo equilibrado do vehículo. Pero debido á estrutura elástica, a goma enrólase coa calor e bótase rapidamente durante o movemento a alta velocidade. Podes mercar un produto cun diámetro de aterraxe R14 por 2610 rublos.
Os pneumáticos de verán máis silenciosos non só aumentarán o nivel de confort do coche, senón que tamén garantirán unha condución segura. O condutor non se distraerá polos sons estraños e as vibracións debaixo dos pasos das rodas, senón que estará centrado na estrada.
Causas do ruído dos pneumáticos
Despois de cambiar a estación e cambiar aos pneumáticos de verán, moitos condutores notan un zumbido inusual mentres conducen. A aparición de ruído depende dos seguintes factores:
- estrutura da banda de rodadura;
- nivel de presión no cilindro;
- calidade da pista;
- tempo.
O principal motivo do rumor é a composición do composto e a rixidez do pneumático. Os pneumáticos de inverno son suaves e flexibles polo seu deseño. Non se broncean e aguantan mellor a estrada no frío. As rodas de verán son ruidosas debido ao cadro sólido. Pero soportan a calor e as cargas intensas mellor que a goma para outra tempada.
Que pneumáticos de verán son silenciosos
A xeración de ruído vese afectada pola anchura e a altura das rodas. Canto máis pequeno sexa o parche de contacto e canto máis baixo sexa o perfil, máis silencioso será o pneumático. Pero isto afecta negativamente á estabilidade do coche na estrada.
A aparición dos característicos pops de aire depende do patrón da banda de rodadura. Se o deseño do patrón é suave e os pozos son pequenos, entón o son é máis alto. A goma con sucos profundos elimina rapidamente a humidade e os fluxos de aire do parche de contacto. Polo tanto, "aplaude" menos durante o movemento.
A calidade da capa de rodadura afecta ao confort acústico da viaxe. A pedra triturada, que forma parte do asfalto, a miúdo sobresae en pequenos anacos na superficie. Cando bate coas duras rodas do coche, hai un ruído extra.
Na mañá de verán, os pneumáticos fan moito menos ruído que durante o día ou pola noite. Xa que neste momento a temperatura exterior é máis baixa. Na calor, o pneumático faise máis brando e comeza a "flotar". Perde o seu rendemento de condución, peor elimina os fluxos de aire do parche de contacto. Por iso, xorden sons desagradables resonantes.
Índice de ruído dos pneumáticos: que é
Todos os pneumáticos modernos véndense co marcado europeo, que se fixo obrigatorio desde novembro de 2012. Na etiqueta do pneumático, ademais da tracción, a eficiencia do combustible e outras características importantes, indícase o parámetro de ruído externo. Este índice represéntase como unha imaxe dunha roda e 3 ondas sonoras que emanan dela. Cantas máis marcas, maior será a clase de ruído dos pneumáticos.
Significado das ondas sombreadas:
- Un son os pneumáticos silenciosos.
- Dous: volume de son moderado (2 veces máis que a primeira opción).
- Tres é un pneumático cun alto nivel de ruído.
Ás veces, en lugar de sombrear negro sobre a ética, os parámetros escríbense en decibelios. Por exemplo, os pneumáticos de verán máis silenciosos teñen un indicador de ata 60 D. Un pneumático ruidoso pasa de 74 dB. Hai que ter en conta que os valores están establecidos dependendo das dimensións do produto. Para un pneumático de perfil estreito, o rendemento do ruído de rodadura é inferior ao dos pneumáticos anchos. Polo tanto, é necesario comparar o protector dentro do mesmo tamaño.
Tecnoloxías de redución de ruído
Para crear os pneumáticos máis cómodos para o verán, os fabricantes utilizan materiais innovadores e enfoques de desenvolvemento modernos. Para iso, instálanse placas de absorción de vibracións e son ultralixeiros na estrutura interna da goma. Isto non cambia o manexo, a resistencia á rodadura ou o índice de velocidade.
A tecnoloxía B-Silent de Bridgestone baséase na introdución dun revestimento poroso especial na carcasa do pneumático, que amortece as vibracións resonantes.
Tecnoloxías de redución de ruído
O desenvolvemento de Continental ContiSilent™ é o uso de escuma insonorizada de poliuretano. É resistente ás altas temperaturas e reduce o ruído no coche ata 10 dB. O material está pegado na zona da rodadura.
O método Dunlop Noise Shield é a instalación de escuma de poliuretano na parte interior central da roda. Segundo os fabricantes, este método reduce nun 50% o ruído debaixo dos pasos das rodas, independentemente do tipo de calzada.
A tecnoloxía SoundComfort de Goodyear é a unión de elementos de poliuretano de cavidade aberta á superficie do pneumático. Debido a isto, a resonancia do aire, que é a principal fonte de ruído, redúcese case 2 veces.
O desenvolvemento do SoundAbsorber de Hankook mellora o confort acústico do interior do coche cunha almofada de escuma de poliuretano. Está instalado no interior dos pneumáticos de perfil baixo. Normalmente para pneumáticos deportivos da categoría Ultra High Performance. Amortece os zumbidos desagradables e as vibracións da cavitación durante o movemento a alta velocidade.
K-Silent System é un sistema de supresión de ruído de Kumho. Consiste no uso dun elemento perforado especial no interior do pneumático. Debido a isto, a resonancia sonora é absorbida e o nivel de ruído redúcese nun 8% (4-4,5 dB).
Silent Technology é a tecnoloxía única de Toyo que ten en conta o movemento do aire pola superficie do pneumático. Para reducir o nivel de ruído a 12 dB, desenvolveuse un deseño especial a partir dun arco fino poroso e unha placa de poliuretano cilíndrica.
Pneumáticos de verán máis silenciosos
Pneumáticos de verán máis silenciosos
Antes de comprar unha goma adecuada, cómpre estudar as súas características, comparar con outros produtos. Esta revisión de 12 pneumáticos recompílase en 3 categorías de prezos en función das opinións dos usuarios.
segmento orzamentario
Pneumáticos Nordman SX2 é o pneumático de verán máis brando de Nokian. Teñen un patrón simple transversal-lonxitudinal. Os pequenos orificios de drenaxe e as paredes laterais suaves da banda de rodadura proporcionan confort acústico na cabina e manexo equilibrado do vehículo. Pero debido á estrutura elástica, a goma enrólase coa calor e bótase rapidamente durante o movemento a alta velocidade. Podes mercar un produto cun diámetro de aterraxe R14 por 2610 rublos.
Cordiant Comfort 2 son pneumáticos de verán dun fabricante ruso. Ideal para coches usados clase B. O modelo ten boas propiedades de adherencia mesmo en pavimento mollado. Grazas á carcasa branda e ás estreitas ranuras da banda de rodadura, non só se reduce o risco de hidroplaneamento, senón tamén o ruído xerado. O único inconveniente é a mala resistencia ao desgaste. O custo medio dos produtos cun tamaño estándar 185/70 R14 92H comeza a partir de 2800 ₽.
Os pneumáticos serbios de alto rendemento Tigar están fabricados baixo os estándares de control de calidade Michelin. O patrón da banda de rodadura con 2 canles de drenaxe e numerosas muescas "tigre" proporciona un paseo cómodo cun manexo estable en superficies secas. O produto non é adecuado para o tráfico de alta velocidade. O prezo dun modelo de 15 polgadas comeza a partir de 3100 rublos.
Neumáticos Nordman SX2
Sportex TSH11 / Sport TH201 é unha serie económica dunha popular marca chinesa. Debido á carcasa reforzada e aos bloques laterais ríxidos, a roda suxeita ben a estrada e manexa ben a deriva. O deseño único da banda de rodadura amortece ben as vibracións sonoras que se producen ao conducir. O único inconveniente é a mala adherencia en estradas molladas. O custo das rodas cun tamaño de 205/55 R16 91V varía de 3270 rublos.
O Yokohama Bluearth ES32 é o pneumático de verán máis silencioso e suave que ofrece un bo rendemento en calquera tipo de superficie dura. A baixa resistencia á rodadura do pneumático vén proporcionada por unha carcasa ríxida e uns sucos lonxitudinais estreitos pero profundos. O inconveniente do produto é a mala permeabilidade no chan. Podes mercar un produto cun diámetro de 15" por 3490 ₽.
Modelos de prezos medios
A gama Hankook Tire Ventus Prime 3 K125 está deseñada para unha ampla gama de vehículos, desde camionetas familiares ata SUV. O modelo é axeitado para viaxes longas e silenciosas e condución agresiva. A excelente tracción e estabilidade en calquera tipo de estrada está garantida por un sistema de drenaxe eficiente. Un alto nivel de confort é proporcionado por un patrón asimétrico cunha rede de lamelas ben pensada. O prezo medio da mercadoría é de 4000 rublos.
Os pneumáticos finlandeses Nokian Tires Hakka Green 2 teñen un rompedor de aceiro ríxido, que garante a estabilidade do coche durante o tráfico a alta velocidade. Os sucos de drenaxe nos bloques dos ombreiros e a composición suave do composto contribúen a unha boa adherencia no pavimento húmido, así como a un nivel de ruído mínimo. O lado débil do pneumático é a baixa resistencia ao desgaste e á deformación. O modelo está dispoñible para venda a partir de 3780 rublos.
Debica Presto HP
Os pneumáticos polacos Debica Presto HP pertencen á categoría de alto rendemento e están deseñados para vehículos de pasaxeiros. As bandas de rodadura centrais e os bloques laterais crean unha ampla pegada. Isto garante unha freada e aceleración eficientes en superficies duras. O patrón direccional simétrico da banda de rodadura e a estrutura suave do composto reducen o rebumbio xerado por debaixo dos pasos das rodas. O custo medio é de 5690 rublos.
Os pneumáticos Kleber Dynaxer HP3 lanzáronse en 2010, pero seguen sendo demandados debido ao alto nivel de confort acústico e os parámetros de funcionamento. O modelo ten un patrón non direccional con 2 ranuras lonxitudinais no centro e bloques de nailon. Este deseño mellora a estabilidade direccional do vehículo e a súa manobrabilidade previsible. O prezo dun pneumático cun tamaño de 245/45 R17 95Y é de 5860 ₽.
Segmento Premium
Os pneumáticos Michelin Primacy 4 son axeitados para os propietarios de coches executivos da clase F, para os que en primeiro lugar está o máximo nivel de confort e seguridade da viaxe. O composto de goma utiliza tecnoloxía de redución de son acústica. A roda ten unha disposición optimizada das ranuras de hidroevacuación, o que reduce o risco de hidroplaneamento e garante un contacto fiable coa estrada. O custo do modelo é de 1 rublos.
A serie xaponesa Toyo Proxes ST III é un pneumático UHP de alto rendemento. Están destinados a usar só en superficies duras. O modelo é altamente resistente a cargas a alta velocidade. Grazas aos "checkers" laterais con bloques centrais en forma de raio, a goma demostra un agarre fiable, estabilidade direccional e un ruído mínimo. O prezo é de 7430 rublos.
BridgeStone Ecopia EP200
BridgeStone Ecopia EP200 é un pneumático axeitado para crossovers e SUV. O modelo ten un nivel mínimo de contaminación ambiental e unha excelente dinámica. A nervadura rectangular do elemento garante un movemento estable en liña recta a alta velocidade e unha resposta rápida á entrada do condutor. Os bloques de ombreiros ríxidos e as ranuras centrais en zigzag aseguran curvas suaves. O modelo pódese mercar por 6980 ₽.
Se queres os pneumáticos de verán máis silenciosos, non tes que mercar o máis caro. No segmento de prezos medios e de orzamento, atópanse opcións adecuadas. O principal é escoller un modelo para o seu estilo de condución.
