Cambiamos de forma independente o sensor do interruptor do ventilador no VAZ 2107: secuencia e recomendacións
Contido
Nin un só motor de combustión interna pode funcionar sen un arrefriamento adecuado, e o motor VAZ 2107 non é unha excepción neste sentido. Se se produce un problema no sistema de refrixeración, o sobrequecemento do motor é cuestión de varios minutos. Moitas veces a fonte do problema é o ventilador no sensor. Afortunadamente, o propietario do coche pode substituílo coas súas propias mans. Imos tentar descubrir como se fai.
O propósito do sensor de encendido do ventilador VAZ 2107
O propósito do sensor é fácil de adiviñar polo seu nome. Este dispositivo é responsable da inclusión oportuna dun ventilador que sopra o radiador principal de refrixeración.
É necesario un fluxo de aire adicional cando o anticongelante do radiador se quenta ata unha temperatura superior a 90 ° C e o motor deixa de arrefriarse normalmente. Como regra xeral, isto ocorre na estación cálida cando se conduce pola cidade ou nas estradas do país.
Deseños e principios de funcionamento dos sensores
Ao longo dos anos, varios modelos de sensores de interruptor de ventilador instaláronse nos coches VAZ 2107. Ao principio, estes eran sensores electromecánicos, despois foron substituídos por electrónicos. Consideremos cada dispositivo con máis detalle.
Sensor electromecánico VAZ 2107
Dentro do sensor electromecánico hai un pequeno recipiente con ceresite mesturado con po de cobre. Enriba desta substancia hai unha membrana flexible cun empuxe unido a ela. E o empurrador, á súa vez, está conectado a un contacto en movemento. Toda esta estrutura está aloxada nunha caixa de aceiro con paredes grosas (que son necesarias para garantir un quecemento máis uniforme do sensor). Na parte exterior da caixa hai unha rosca e un par de contactos eléctricos.
O sensor baséase nun principio sinxelo: o volume da ceresita cambia co aumento da temperatura. A ceresita, quentando baixo a acción do anticongelante case fervido, expande e eleva a membrana, o que pon en movemento o impulsor. Chega ao contacto móbil e péchao, facendo que o ventilador se acenda. Cando a temperatura do anticongelante cae debido ao sopro adicional, a ceresita arrefríase, a membrana baixa, o contacto ábrese e o ventilador apágase.
Sensor electrónico VAZ 2107
A base do sensor electrónico é unha resistencia térmica inserida nunha enorme carcasa de aceiro. Como no caso anterior, a caixa ten unha rosca que permite atornillar o sensor no radiador, e un par de contactos.
O funcionamento dun sensor electrónico baséase nun cambio na resistencia dunha resistencia baixo a influencia da alta temperatura. Os cambios na resistencia eléctrica son rastrexados por un circuíto especial. E cando a resistencia alcanza certos valores, o circuíto envía un sinal ao sistema de contactos, pechan e acenden o ventilador.
Localización do sensor
En case todos os modelos VAZ clásicos, os sensores do interruptor do ventilador enfróntanse directamente aos radiadores de refrixeración. Isto é necesario para que a maior parte da superficie de traballo do sensor estea en contacto con anticongelante quente. Entre o sensor e o radiador, instálase sen falla unha xunta de selado especial feita dun material resistente ás altas temperaturas.
Dado que o sensor do ventilador VAZ 2107 está atornillado na parte inferior do radiador principal, o máis conveniente é cambialo desde o orificio de inspección no que se debe instalar o coche.
Comprobando o rendemento do sensor do ventilador VAZ 2107
Para comprobar a saúde do ventilador no sensor do VAZ 2107, necesitarás as seguintes cousas:
- un recipiente para ferver auga;
- termómetro;
- caldeira doméstica;
- interruptor do ventilador retirado da máquina;
- multímetro doméstico.
Secuencia de proba do sensor
A secuencia de verificación do sensor é a seguinte:
- A auga bótase no recipiente preparado.
- A parte roscada do sensor está inmersa en auga e os seus contactos están conectados aos contactos dun multímetro configurado para comprobar a resistencia eléctrica.
- Agora o termómetro e a caldeira están mergullados na auga.
- A caldeira está conectada á rede, a auga comeza a quentar. A temperatura de calefacción é controlada por un termómetro.
O sensor VAZ 2107 está inmerso nun recipiente con auga e conectado a un multímetro - Cando a temperatura da auga alcanza os 95 graos, a resistencia do sensor debería desaparecer (isto será visible na pantalla do multímetro).
- Se á temperatura da auga anterior desaparece a resistencia, considérase que o sensor de conexión do ventilador está en bo estado.
- Se o sensor mantén a resistencia cando se quenta por encima dos 95 graos, é defectuoso e debe substituílo.
Vídeo: comprobando a saúde do sensor do ventilador VAZ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Mal funcionamento do sensor do ventilador VAZ 2107
Hai unha serie de problemas máis comúns debidos aos cales o ventilador do VAZ 2107 pode non acenderse no momento adecuado, o que provocará un sobreenriquecido do motor. Aquí están:
- O sensor do interruptor do ventilador queimou. Na maioría das veces, isto ocorre debido a unha forte subida de enerxía na rede eléctrica da máquina, que xurdiu como resultado dun curtocircuíto. A fiación do VAZ 2107 nunca foi duradeira e fiable. Co paso do tempo, comeza a rachar e queda completamente inservible, o que leva a un peche;
- fusible quemado responsable do ventilador. Hai situacións nas que o sensor do ventilador funciona, pero o ventilador aínda non se acende. Neste caso, cómpre mirar no bloque de seguridade situado debaixo da columna de dirección do coche e atopar alí o fusible responsable do funcionamento do ventilador, eliminalo e inspeccionalo. Se está derretido e lixeiramente ennegrecido, atopouse a causa do mal funcionamento.A frecha 1 mostra a localización do fusible do ventilador VAZ 2107. A frecha 2 mostra a localización do relé do ventilador
Substituíndo o sensor do interruptor do ventilador VAZ 2107
Os sensores do ventilador do VAZ 2107 non se poden reparar. Simplemente non hai pezas que o propietario do coche poida comprar e substituír por si mesmo. Ademais, a carcasa do sensor é monolítica e non separable, polo que é imposible acceder ao interior do sensor sen rompelo. Polo tanto, o único que pode facer o propietario dun coche se o sensor do ventilador se avaria é substituílo. Para substituír o sensor son necesarios as seguintes ferramentas e consumibles:
- un recipiente baleiro de 8 litros para drenar o refrixerante;
- chave de punta aberta para 30;
- 8 litros de líquido refrixerante novo;
- novo interruptor do ventilador.
Orde de traballo
Ao substituír o ventilador do sensor por un VAZ 2107, proceda do seguinte xeito:
- O coche está instalado encima do orificio de visualización. O enchufe está desenroscado no radiador, o anticongelante bótase no recipiente preparado.
- Cunha chave aberto para 11, os dous terminais son eliminados da batería.
- Os contactos cos cables son eliminados do ventilador do sensor. Isto faise manualmente, só tes que tirar os fíos cara a ti.Para eliminar os cables de contacto do sensor VAZ 2107, só tes que tiralos cara a ti
- O sensor desenvólvese cunha chave de punta aberta por 30 (cómpre lembrar que hai un anel de selado fino, que se perde facilmente).Para desenroscar o sensor VAZ 2107, utilízase unha chave inglesa para 30
- O sensor desenroscado substitúese por un novo (ao enroscar un sensor novo, non aplique demasiada forza, xa que a rosca do conector do sensor é moi fácil de romper).O sensor VAZ 2107 está instalado cun anel de selado
Vídeo: substitución do sensor do interruptor do ventilador
Polo tanto, o procedemento para substituír un sensor de ventilador cun VAZ 2107 non é particularmente difícil nin sequera para un condutor novato. Se segues as instrucións anteriores, podes aforrar uns 600 rublos. Isto é o que custa substituír o sensor nun servizo de coches.
