Cambiar independentemente o aceite na caixa de cambios VAZ 2107

Calquera mecanismo necesita lubricación constante e a caixa de cambios dun coche VAZ 2107 non é unha excepción. A primeira vista, non hai nada especial no procedemento de cambio de aceite, e mesmo un condutor novato pode xestionar isto. Pero esta impresión é enganosa. Xa que ao cambiar o aceite, hai unha serie de matices aos que debes prestar atención. Imos tratar de tratar con eles en orde.

Motivos para substituír o aceite da transmisión na caixa de cambios VAZ 2107

A caixa de cambios é unha unidade cunha masa de pezas que rozan. A forza de rozamento actúa de forma especialmente intensa sobre os dentes da caixa de cambios, polo que se quentan moito. Se o efecto da forza de fricción non se reduce co tempo, os dentes comezarán a deteriorarse e a vida útil da caixa será moi curta.

A caixa de cambios de cinco velocidades VAZ 2107 está chea de pezas de fricción que precisan lubricación

Utilízase un aceite especial para engrenaxes para reducir a forza de fricción. Pero tamén ten a súa propia vida útil, despois de que o aceite perde as súas propiedades e deixa de desempeñar as súas funcións. A única forma de resolver este problema é verter unha nova porción de graxa na caixa.

Intervalos de cambio de aceite de transmisión

Se miras as instrucións de funcionamento do coche VAZ 2107, di que o aceite da transmisión debe ser substituído cada 60-70 mil quilómetros. O problema é que estas cifras só son válidas cando as condicións de funcionamento do coche están próximas ao ideal, o que non é o caso na práctica. Por que? Aquí están os motivos:

• aceite de engrenaxe de mala calidade. A realidade é que o entusiasta dos automóbiles modernos moitas veces non ten nin idea do que está a verter exactamente na caixa de cambios. Non é ningún segredo que o aceite de transmisión falsificado está por todas partes. Os produtos de marcas famosas adoitan ser falsificados, e a calidade das falsificacións adoita ser tal que só un especialista pode recoñecelos;
• baixa calidade das estradas do país. Cando se conduce por estradas pobres, a carga na caixa de cambios aumenta significativamente. Como resultado, a vida útil do lubricante desenvólvese máis rápido. Ademais, o estilo de condución do condutor ten un impacto significativo no desenvolvemento do recurso petrolífero. Para algúns motoristas, é máis suave, mentres que para outros é máis agresivo.

Tendo en conta o anterior, recoméndase cambiar o aceite da transmisión despois de 40-50 mil quilómetros, e é recomendable mercar graxa só en tendas especializadas que sexan distribuidores oficiais da marca de lubricante seleccionada. Só deste xeito minimizarase a probabilidade de comprar aceite de transmisión falsificado.

Sobre os tipos de aceites de transmisión

Hoxe, no mercado de combustibles e lubricantes pódense atopar dous tipos de aceites para engrenaxes: aceite GL-5 e aceite GL-4. Aquí están as súas diferenzas:

• Estándar GL-4. Trátase de aceites de transmisión que se empregan en caixas de cambios e eixes motrices con engrenaxes hipoides e cónicas que funcionan a temperaturas e cargas moderadas;
• Estándar GL-5. Inclúe os aceites para engrenaxes utilizados en eixos de alta velocidade e caixas de cambios que funcionan a altas temperaturas e cargas de choque alternas.

Polo anterior, está claro que o estándar GL-5 proporciona unha mellor protección EP para as engrenaxes da transmisión. Pero esta é unha idea errónea común á que están suxeitos moitos propietarios de coches, incluídos os propietarios do VAZ 2107.

Detémonos neste momento con máis detalle.

Os aceites para engrenaxes estándar GL-5 usan complexos especiais de aditivos de xofre-fósforo que crean unha capa protectora adicional nas partes de aceiro frotadas da caixa. Pero se tal aditivo entra en contacto con pezas que conteñan cobre ou outro metal brando, entón a capa protectora formada polo aditivo é máis forte que a superficie de cobre. Como resultado, o desgaste da superficie de metal brando é acelerado varias veces.

Os estudos demostran que usar a lubricación GL-5 en caixas que requiren a lubricación GL-4 non só é inadecuada, senón tamén perigosa.. Por exemplo, os sincronizadores das caixas VAZ 2107 están feitos de latón. E co uso prolongado do aceite GL-5, fallarán primeiro. É por iso que o propietario do VAZ 2107 só debe encher a caixa de cambios con aceite estándar GL-4.

O segundo punto máis importante que o propietario do VAZ 2107 debe lembrar é a clase de viscosidade do aceite que se verte. Hoxe hai dúas clases deste tipo:

• clase SAE75W90. Inclúe aceites para engrenaxes semisintéticos e sintéticos, que os condutores chaman multigrado. Esta graxa funciona nun amplo rango de temperaturas de -40 a +35 °C. É esta clase de aceites a ideal para o seu uso no noso país;
• clase SAE75W85. O límite superior de temperatura para os aceites desta clase é maior. Pero non debe superar os 45 ° C, xa que a esta temperatura o aceite comeza a ferver.

Marca e volume de aceite para a caixa de cambios VAZ 2107

Hai varias marcas de aceite de engrenaxes GL-4 que son especialmente populares entre os propietarios de VAZ 2107. Enumémolas:

• aceite de transmisión Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 é o aceite máis popular entre os propietarios de VAZ 2107
• aceite de Shell Spirax;
  

  A calidade do aceite Shell Spirax é superior á do TM-4. Como o prezo
• Aceite Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - o aceite máis caro e de maior calidade para o VAZ 2107

O volume de aceite a encher directamente depende do número de marchas da caixa de cambios do coche. Se o VAZ 2107 está equipado cunha caixa de cambios de catro velocidades, necesitará 1.4 litros de aceite e unha caixa de cambios de cinco velocidades necesita 1.7 litros.

Comprobación do nivel de aceite na caixa de cambios

Para comprobar o nivel de aceite na caixa de cambios, cómpre facer unha serie de pasos sinxelos.

1. O coche está instalado nun burato de visualización.
2. O dreno de aceite e os orificios de recheo da caixa de cambios límpanse cun cepillo metálico.
3. Usando unha chave de 17, desaparafusa o tapón do orificio de recheo de aceite.
   

   O tapón do orificio de recheo desenvólvese cunha chave de 17
4. O nivel de aceite debería estar normalmente 4 mm por debaixo do bordo do orificio de cuberta. A medición realízase mediante unha sonda ou un desaparafusador normal. Se o aceite pasou por debaixo de 4 mm do bordo do burato, debe engadirse á caixa usando unha xeringa.
   

   O nivel de aceite na caixa de cambios VAZ 2107 pódese comprobar cun desaparafusador convencional

O proceso de cambio de aceite na caixa de cambios VAZ 2107

Antes de cambiar o aceite na caixa de cambios VAZ 2107, decidamos as ferramentas e consumibles necesarios. Aquí están:

• chave de punta aberta para 17;
• hexágono 17;
• 2 litros de aceite de engrenaxe clase GL-4;
• xeringa de aceite (vendida en calquera tenda de automóbiles, custa uns 600 rublos);
• trapos;
• capacidade de drenaxe mineira.

Secuencia de traballo

Antes de comezar a traballar, o coche terá que ser conducido por un paso elevado ou por un burato de observación. Sen isto, non será posible drenar o aceite da transmisión.

1. O tapón de drenaxe do cárter é coidadosamente limpar a sucidade e o po cun trapo. Tamén se limpa o orificio de recheo situado no lado dereito do cárter.
   

   Antes de comezar a traballar, o orificio de drenaxe da caixa de cambios debe estar completamente limpo de sucidade.
2. Substitúese un recipiente debaixo do cárter para drenar a minería (é mellor se é unha cunca pequena). Despois diso, o tapón de drenaxe desaparafusa cun hexágono.
   

   Para desenroscar o tapón de drenaxe da caixa de cambios, necesitará un hexágono de 17
3. Comeza a descarga de aceite da transmisión. A pesar do pequeno volume, a graxa pode drenar durante moito tempo (ás veces leva 15 minutos, especialmente se o drenaxe ocorre na estación fría).
4. Despois de que o aceite estea completamente drenado, o tapón é coidadosamente limpo cun trapo e envólvese no seu lugar.
5. A chave de boca aberta 17 desactiva o tapón de recheo do cárter. Tamén hai que limpar a sucidade cun trapo (e debe prestarse especial atención ao fío. É moi pequeno neste tapón e, cando entra sucidade, a cortiza é moi difícil de envolver, polo que se pode arrancada facilmente).
   

   Hai unha rosca moi fina no tapón de recheo, que require moito coidado ao desenroscar
6. O aceite novo bótase no burato aberto usando unha xeringa de aceite. Cando se alcanza o nivel de aceite necesario na caixa, o tapón de recheo envólvese cara atrás.
   

   O aceite novo é vertido na caixa de cambios usando unha xeringa de aceite especial

Vídeo: cambiar o aceite no punto de control VAZ 2107

Cambio de aceite na caixa de cambios VAZ - caixa de cambios

Hai un par de matices importantes sen mencionar cales este artigo estaría incompleto. En primeiro lugar, a temperatura do aceite. Se o motor está frío, entón o aceite da caixa será viscoso e tardará máis tempo en drenalo, e está lonxe de ser un feito que o aceite drene completamente. Por outra banda, se o motor está quente, desaparafusar o tapón de drenaxe pode queimarche gravemente: nalgúns casos, o aceite pode quentar ata 80 graos. Polo tanto, a mellor opción antes de drenar é deixar funcionar o motor durante 10-15 minutos. Pero non máis.

E non debes apresurarte a botar aceite novo na caixa. Pola contra, debes mirar coidadosamente para traballar na pelve. Se as limaduras ou virutas metálicas son claramente visibles no aceite vello, a situación é mala: a caixa de cambios necesita unha reparación urxente. E co recheo de aceite haberá que esperar. Tamén hai que dicir aquí que as fichas do aceite vello están lonxe de ser sempre visibles: adoitan estar no fondo e só se poden ver nunha cunca pouco profunda. Se o aceite se drena nun balde, non poderás ver sinais alarmantes. Pero hai unha saída: cómpre usar un imán normal nun fío. Basta con mergullarlo no aceite, movelo un pouco polo fondo do recipiente e todo quedará claro.

E por último, seguridade. Isto é algo que moitos condutores novatos esquecen. Cómpre lembrar: incluso unha pequena pinga de aceite quente que entra no ollo pode levar a consecuencias moi graves. Ata o punto de perder un ollo. Polo tanto, antes de desenroscar o tapón de descarga, asegúrese de usar lentes e luvas.

Polo tanto, verter aceite no VAZ 2107 está ao alcance de todos os condutores. Non se requiren habilidades especiais para iso. Todo o que necesitas é a capacidade de suxeitar unha chave inglesa, unha xeringa de aceite e lembrar algunhas das sutilezas descritas neste artigo.