Cambiamos de forma independente o refrixerante no VAZ 2107

Calquera motor precisa de refrixeración adecuada. E o motor VAZ 2107 non é unha excepción. O arrefriamento deste motor é líquido, pode ser anticongelante ou anticongelante. Os fluídos desgastan a súa vida útil co paso do tempo e o condutor ten que cambialos. Imos descubrir como se fai isto.

Propósito do refrigerante no VAZ 2107

É doado adiviñar o propósito do refrixerante polo seu nome. Serve para eliminar o exceso de calor do motor. É sinxelo: en calquera motor de combustión interna hai moitas pezas de fricción, que durante o funcionamento poden quentar ata unha temperatura de 300 °C. Se estas pezas non se arrefrían a tempo, o motor fallará (e os pistóns e as válvulas serán os primeiros en sufrir un sobrequecemento). Aquí é onde o refrixerante vén ao rescate. Entrégase a un motor en marcha e circula alí por canles especiais, eliminando o exceso de calor.

O principio xeral de funcionamento do sistema de refrixeración líquida do VAZ 2107

Unha vez quentado, o refrixerante vai ao radiador central, que é constantemente soprado por un potente ventilador. O líquido arrefríase no radiador e despois envíase de volta aos canles de refrixeración do motor. Así se realiza o arrefriamento líquido continuo do motor VAZ 2107.

Lea sobre o deseño do termostato VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Sobre anticongelante e anticongelante

Hai que dicir de inmediato que dividir os refrixerantes en anticongelante e anticongelante só se acepta en Rusia. Para entender por que pasou isto, cómpre responder á pregunta: que é o refrixerante de todos os xeitos?

Como regra xeral, a base para o refrixerante é o etilenglicol (en casos raros, propilenglicol), ao que se engaden auga e un conxunto de aditivos especiais para evitar a corrosión. Diferentes fabricantes teñen diferentes conxuntos de aditivos. E todos os refrixerantes no mercado hoxe clasifícanse segundo as tecnoloxías para producir estes aditivos. Hai tres tecnoloxías:

• tradicional. Os aditivos están feitos de sales de ácidos inorgánicos (silicatos, nitritos, aminas ou fosfatos);
• carboxilato. Os aditivos nos fluídos de carboxilato obtéñense só a partir de carbonatos orgánicos;
• híbrido. Nesta tecnoloxía, os fabricantes engaden unha pequena porcentaxe de sales inorgánicas (a maioría das veces fosfatos ou silicatos) aos aditivos de carbonato orgánico.

O refrixerante feito mediante a tecnoloxía tradicional chámase anticongelante e o líquido feito mediante a tecnoloxía de carboxilato chámase anticongelante. Vexamos máis de cerca estes líquidos.

Anticonxelante

O anticongelante ten varias vantaxes. Enumerémolos:

• película protectora. Os sales inorgánicos contidos no anticongelante forman unha fina película química na superficie das pezas arrefriadas, que protexe as pezas de forma fiable da corrosión. O espesor da película pode chegar a 0.5 mm;
  

  O anticongelante crea unha capa protectora uniforme, pero ao mesmo tempo impide a eliminación da calor
• cambio de cor. Aínda que o condutor esqueceu cambiar o líquido de refrixeración, entenderá facilmente que é hora de facelo simplemente mirando no tanque de expansión do coche. O caso é que o anticongelante faise máis escuro a medida que envellece. O anticongelante moi antigo aseméllase á cor do alcatrán;
• prezo; O anticongelante producido mediante a tecnoloxía tradicional é aproximadamente un terzo máis barato que o anticongelante.
  

  Anticonxelante A40M: líquido de refrixeración económico de produción nacional

Por suposto, o anticongelante tamén ten desvantaxes. Aquí están:

• pequeno recurso. O anticongelante fica rapidamente inutilizable. Hai que cambialo cada 40-60 mil quilómetros;
• efecto sobre pezas de aluminio. Os aditivos contidos no anticongelante afectan negativamente ás superficies de aluminio do radiador principal. Ademais, o anticongelante pode formar condensación. Estes factores reducen significativamente a vida útil dos radiadores de aluminio;
• influencia sobre a bomba de auga; A tendencia a formar condensación tamén pode ter un efecto prexudicial sobre a bomba de auga VAZ 2107, provocando un desgaste prematuro do seu impulsor.

Anticonxelante

Agora vexamos os pros e os contras do anticongelante. Comecemos cos profesionais:

• longa vida útil. De media, seis litros de anticongelante son suficientes para 150 mil quilómetros;
• selectividade de temperatura. Grazas aos aditivos carbonatados, o anticongelante pode protexer máis activamente a superficie do motor que está máis quente que outras;
  

  O anticongelante non interfire coa disipación da calor e protexe eficazmente as zonas de corrosión mediante capas locais
• operación prolongada do motor. A selectividade de temperatura anterior leva ao feito de que un motor arrefriado por anticongelante non se quenta moito máis tempo que un motor arrefriado por anticongelante;
• sen condensación. O anticongelante, a diferenza do anticongelante, nunca forma condensación e, polo tanto, non pode danar o radiador e a bomba de auga do coche.

E o anticongelante só ten unha desvantaxe: alto custo. Un bote de anticongelante de alta calidade pode custar dúas ou ata tres veces máis que un bote de bo anticongelante.

Tendo en conta todas as vantaxes anteriores, a gran maioría dos propietarios de VAZ 2107 optan polo anticongelante, xa que o aforro de refrixerante nunca levou a nada bo. Case calquera anticonxelante, tanto doméstico como occidental, é adecuado para o VAZ 2107. Na maioría das veces, os propietarios prefiren cubrir o anticongelante Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED é a marca de anticongelante máis popular entre os propietarios de VAZ 2107

Outras marcas de anticongelante menos coñecidas son Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, etc.

Lavado do sistema de refrixeración

Lavar o sistema de refrixeración é un procedemento moi importante, xa que diso depende a eficiencia de refrixeración do motor VAZ 2107. Ao mesmo tempo, moitos entusiastas dos automóbiles prefiren non lavar o sistema de refrixeración, senón encher un novo anticongelante inmediatamente despois de drenar o vello. un. Como resultado, os restos do anticonxelante mestúranse co novo refrixerante, o que ten un efecto extremadamente negativo no seu rendemento. É por iso que se recomenda encarecidamente lavar o sistema de refrixeración do motor antes de engadir un novo anticongelante. Isto pódese facer con auga ou coa axuda de compostos especiais.

Lavar o sistema de refrixeración con auga

Hai que dicir de inmediato que é recomendable utilizar esta opción de lavado só cando non hai un bo líquido para lavar a man. O feito é que a auga común contén impurezas que forman escamas. E se o condutor aínda decide lavar o sistema de refrixeración con auga, entón a mellor opción nesta situación sería a auga destilada.

Máis información sobre o diagnóstico do sistema de refrixeración: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Secuencia de aclarado con auga

1. A auga destilada é vertida no tanque de expansión do VAZ 2107.
   

   A auga destilada é vertida no tanque de expansión do VAZ 2107
2. O motor arranca e vai a ralentí durante media hora.
3. Despois deste tempo, o motor apágase e a auga drena.
   

   A auga drenada do VAZ 2107 debe estar tan limpa como a que se verte
4. Despois diso, bótase unha nova porción de auga no tanque, o motor arranca de novo, funciona durante media hora e despois drena a auga.
5. O procedemento repítese ata que a auga drenada do sistema estea tan limpa como a auga que se verte. Unha vez que aparece auga limpa, o lavado para.

Lavar o sistema de refrixeración cun composto especial

Lavar o sistema de refrixeración cunha composición especial é a mellor opción, pero tamén moi cara. Porque os produtos de limpeza eliminan eficazmente a graxa residual, a cal e os compostos orgánicos do sistema. Actualmente, os propietarios de VAZ 2107 usan fluídos de lavado de dous compoñentes, que conteñen ácidos e álcalis. O líquido máis popular é o LAVR. Custo - a partir de 700 rublos.

O fluído de lavado LAVR é ​​a opción óptima para o lavado do sistema de refrixeración VAZ 2107

Secuencia de lavado do sistema cun líquido especial

A secuencia de lavado do sistema de refrixeración cunha composición especial practicamente non é diferente da secuencia de lavado de auga mencionada anteriormente. A única diferenza é o tempo de funcionamento do motor. Este tempo debe ser aclarado (depende da composición do líquido de lavado seleccionado e debe indicarse no recipiente con lavado).

Comparación dos tubos do radiador VAZ 2107 antes e despois do lavado con LAVR

Substituíndo anticongelante por un VAZ 2107

Antes de comezar a traballar, decidamos as ferramentas e os consumibles. Aquí tes o que necesitamos:

• bote con anticongelante novo (6 litros);
• chaves inglesas incluídas;
• un balde para drenar anticongelantes vellos.

Secuencia de traballo

1. O coche está instalado nun paso elevado (ou, como opción, nun burato de inspección). É mellor que as rodas dianteiras do coche estean lixeiramente máis altas que as traseiras.
2. No cadro de mandos cómpre atopar unha panca que controle a subministración de aire quente á cabina. Esta panca móvese á posición extrema dereita.
   

   A panca de subministración de aire quente, marcada coa letra A, debe moverse cara á dereita antes de drenar o anticongelante.
3. A continuación, ábrese o capó e desaparafusa manualmente a tapa do tanque de expansión.
   

   A tapa do tanque de expansión VAZ 2107 debe estar aberta antes de drenar o anticongelante
4. Despois diso, a tapa do radiador central desaparafusa manualmente.
   

   Antes de drenar o anticongelante, debe abrirse a tapa do radiador central do VAZ 2107
5. Use unha chave chave de 16 mm para desenroscar o tapón de descarga. Está situado no bloque de cilindros. O líquido gastado comezará a verter no recipiente colocado (poden tardar 10 minutos en drenar completamente o anticongelante da camisa do motor, polo que debes ter paciencia).
   

   O orificio para drenar o anticongelante da chaqueta do motor está situado no bloque de cilindros do VAZ 2107
6. Use unha chave de 12 para desenroscar o tapón do orificio de drenaxe do radiador. O anticongelante do radiador bótase nun balde.
   

   O tapón de drenaxe está situado na parte inferior do radiador VAZ 2107
7. O tanque de expansión está suxeito a un cinto especial. Este cinto elimínase manualmente. Despois diso, o depósito elévase o máis alto posible para drenar o anticongelante restante da mangueira conectada ao tanque.
   

   A correa de drenaxe do tanque VAZ 2107 desabrocha manualmente e, a continuación, elévase o máis alto posible.
8. Despois de que o anticongelante estea completamente drenado, o tanque instálase no seu lugar, todos os orificios de drenaxe péchanse e o sistema de refrixeración é lavado mediante un dos métodos anteriores.
9. Despois do lavado, bótase anticongelante novo no tanque de expansión, o coche arranca e permanece inactivo durante cinco minutos.
   
   Despois deste tempo, o motor apágase e engádese un pouco máis de anticongelante ao tanque de expansión para que o seu nivel estea lixeiramente por riba da marca MIN. Neste punto, o procedemento de substitución do anticongelante pódese considerar completo.

Máis información sobre o deseño do radiador de refrixeración: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Vídeo: drenaxe do líquido refrixerante dun VAZ 2107

Drenaxe de refrigerante VAZ classic 2101-07

Polo tanto, é moi posible substituír o refrixerante nun VAZ 2107 por conta propia. Incluso un entusiasta dos automóbiles novatos que tivo unha chave inglesa nas súas mans polo menos unha vez pode facer fronte a este procedemento. Todo o que se require para iso é seguir estrictamente as instrucións anteriores.