Reparamos de forma independente o radiador de refrixeración

Un motor de combustión interna nun coche necesita arrefriamento constante. Na gran maioría dos motores modernos úsase refrixeración líquida e anticongelante como refrixerante. E se algo falla co radiador do sistema de refrixeración, o motor non ten moito tempo para funcionar. Afortunadamente, pode reparar o radiador vostede mesmo.

Por que se rompe o radiador

Aquí están as principais razóns para a avaría dos radiadores do coche:

• danos mecánicos. As aletas e tubos do radiador defórmanse moi facilmente. Incluso poden dobrarse a man. Se unha pedra da estrada ou un anaco da pala dun ventilador entra no radiador, unha avaría é inevitable;
• bloqueo. A sucidade pode entrar no radiador a través de conexións con fugas. E o condutor tamén pode encher líquido de refrixeración de baixa calidade alí, o que provocará a formación de escamas nos tubos do radiador, despois do cal o anticongelante deixará de circular normalmente.
  

  Se o sistema de refrixeración non está selado, acumúlase sucidade no radiador

En todos os casos anteriores, o radiador pódese reparar. Pero hai situacións nas que a reparación deste dispositivo non é práctica. Por exemplo, nunha colisión frontal de coches durante un accidente. En tal situación, o radiador está tan danado que non hai ningunha reparación e a única opción é a substitución.

Sinais dun radiador roto

Isto é o que ocorre se o radiador falla:

• hai caídas de enerxía. O motor non mantén ben a velocidade, especialmente durante unha viaxe longa;
• o anticongelante ferve xusto no tanque. O motivo é sinxelo: dado que o radiador está obstruído, o líquido de refrixeración non circula ben polo sistema e, polo tanto, non ten tempo para arrefriarse a tempo. A temperatura do anticongelante aumenta gradualmente, o que leva á súa ebulición;
• atascos de motor. Isto vai acompañado dun son característico, que é imposible non escoitar. E este é o caso máis difícil, que non sempre é posible solucionar mesmo coa axuda dunha revisión importante. Se o condutor ignorou os dous sinais anteriores, o motor inevitablemente quentarase e atascarase, despois de que o coche converterase en inmobles.

Opcións de reparación do radiador

Enumeramos as solucións populares que che permiten restaurar o rendemento do radiador de refrixeración.

Restauración da circulación normal

Como se mencionou anteriormente, a circulación no radiador pode verse perturbada debido á sucidade ou á escala (os condutores chaman a esta última opción "coque"). Hoxe, para combater estes contaminantes, hai moitos líquidos de lavado que se poden mercar en calquera tenda de pezas. Os produtos máis populares da empresa estadounidense Hi-Gear.

A formulación Radiator Flush é altamente eficiente e rendible

Unha lata de 350 ml de Radiator Flush custa uns 400 rublos. Esta cantidade é suficiente para lavar o radiador cunha capacidade de ata 15 litros. A principal vantaxe deste líquido non só é que elimina calquera "coque", senón tamén que o fai en 7-8 minutos.

1. O motor do coche arranca e permanece en ralentí durante 10 minutos. A continuación, amortiguase e arrefría durante unha hora.
2. O anticongelante é drenado a través dun orificio especial. No seu lugar, bótase un líquido de limpeza, diluído coa cantidade necesaria de auga destilada (a proporción da solución indícase no frasco co líquido).
3. O motor reinicia e funciona durante 8 minutos. A continuación, amortiguase e arrefríase en 40 minutos.
4. O fluído de limpeza arrefriado é drenado do sistema. No seu lugar, bótase auga destilada para limpar o radiador do composto de limpeza e das partículas de cal restantes.
5. O procedemento de lavado repítese ata que a auga que sae do radiador estea tan limpa como a que se enche. A continuación, bótase un novo anticongelante no sistema.

Busca fugas no radiador

Ás veces o radiador parece intacto por fóra, pero flúe. Isto adoita ser debido á corrosión corrosiva dos tubos. A auga úsase para detectar fugas.

1. O radiador é eliminado do coche, o anticongelante é drenado.
2. Todos os tubos están pechados hermeticamente con tapóns. A auga bótase no pescozo.
3. O radiador colócase nunha superficie plana e seca. Para comodidade, podes poñer papel nel.
4. Se hai unha fuga, fórmase unha poza debaixo do radiador. Só queda mirar detidamente e atopar o lugar da fuga. Como regra xeral, as fugas ocorren nos lugares onde as aletas están soldadas aos tubos.
   

   O radiador está cheo de auga, a fuga móstrase en vermello

Se a fuga no radiador é tan pequena que non se pode detectar polo método anterior, utilízase outra técnica.

1. Todos os tubos do radiador eliminado están obstruidos hermeticamente.
2. Unha bomba manual convencional está conectada ao pescozo, que se usa para inflar as rodas.
3. Coa axuda dunha bomba, o aire é bombeado no radiador e, a continuación, o dispositivo está completamente inmerso nun recipiente de auga (a bomba nin sequera se pode desconectar do pescozo).
4. Escapar das burbullas de aire permitirache localizar con precisión a fuga.
   

   As burbullas de aire que saen do radiador permítenche determinar con precisión a localización da fuga

Reparación de fugas con selante

O xeito máis doado de desfacerse dunha pequena fuga no radiador é selala con selante.

Leak Stop é un dos selantes máis populares e económicos.

É un po que se dilúe en auga destilada na proporción indicada no envase.

1. O motor quéntase durante 10 minutos. Despois déixase arrefriar durante unha hora.
2. O anticongelante arrefriado é drenado do sistema. No seu lugar, bótase a solución preparada con selante.
3. O motor arranca e funciona durante 5-10 minutos. Normalmente este tempo é suficiente para que as partículas de selante que circulan no sistema cheguen á fuga e o bloqueen.

O uso da "soldadura en frío"

Outra forma popular de reparar un radiador. É sinxelo, e o máis importante, apto tanto para radiadores de aluminio como de cobre. A "soldadura en frío" é unha composición adhesiva de dous compoñentes, e os compoñentes desta composición están no paquete separados uns dos outros. Deben mesturarse para usar.

1. A zona danada do radiador límpase de sucidade con papel de lixa. Despois desengrasado con acetona.
2. Baixo esta área, córtase un parche nunha fina folla de metal. Tamén se desengraxa a súa superficie.
3. Os compoñentes da "soldadura en frío" mestúranse. Por consistencia, aseméllanse á plastilina infantil, polo que para mesturalas só tes que amasalas con coidado nas túas mans.
4. "Soldadura" aplícase ao burato. A continuación, aplícase un parche á zona danada e presiona firmemente. Podes usar o radiador só despois dun día.
   

   A reparación de "soldadura en frío" non require equipos e habilidades especiais

Vídeo: reparación do radiador de soldadura en frío

Niva 2131 Reparación de radiadores mediante soldadura en frío

Sobre outras opcións de reparación

En caso de danos graves, utilízase a soldadura dos radiadores. É moi problemático facelo nun garaxe, especialmente se o radiador de aluminio está danado. Para a súa soldadura requírense equipos especiais e un fluxo especial. Como regra xeral, un motorista común non ten nada diso. Polo tanto, só hai unha opción: conducir o coche a un servizo de automóbiles, a un mecánico cualificado.

Como prolongar a vida útil do radiador

Hai un par de consellos sinxelos para aumentar significativamente a vida útil do radiador:

• lavado cada 2 mil quilómetros. Unha simple medida preventiva pode duplicar a vida útil dun radiador;
• non use deterxentes agresivos. Os condutores inexpertos gustan moito de lavar os radiadores con sosa cáustica (ou incluso o axente de limpeza Krot, que tamén se basea na sosa). Isto non se pode facer, especialmente se o radiador é de aluminio. A sosa cáustica é demasiado agresiva, polo que un ou máis tubos poden escapar en lugar de lavar.
  

  Non use sosa cáustica para lavar radiadores de aluminio

Polo tanto, mesmo un condutor novato é capaz de detectar pequenas fugas no radiador e reparalas. Pero non todos poden soportar danos máis graves que requiren soldar ou mesmo soldar. Polo tanto, sen a axuda dun especialista co equipo e as habilidades adecuadas, non podes facelo.