As estreas máis esperadas da feira de Xenebra - decepcionado?

Para quen estea interesado na industria do automóbil, este evento é como o Festival de Cannes para actores. En Francia concédese a Palma de Ouro, e en Suíza, o Coche do Ano é o título máis valorado no mundo da automoción. O 8 de marzo de 2018 abríronse as portas do Salón Internacional do Automóbil de Xenebra. Por 88a vez, os líderes mundiais da industria da automoción participan nos stands dos showrooms de Polexpo. As salas atraen multitude de visitantes; en ningún outro lugar poderás ver tantas estreas mundiais. Este paraíso dos automóbiles durará ata o 18 de marzo. A cantidade de novos produtos e prototipos mostrados garante unha dor de cabeza continua. O stand, preparado con atención ao máis mínimo detalle, quedará para sempre na memoria dos visitantes. Trátase da Feira Internacional de Xenebra, un evento que abre novas páxinas na historia da automoción.

O máis destacado da feira é o anuncio dos resultados do concurso "Coche do ano", pero as estreas anunciadas en voz alta non son menos populares. Estímase que aquí en Xenebra preséntase o maior número de innovacións automotrices en Europa. Como parte da recomendación, mencionarei que o ano pasado, entre outros, o Honda Civic Type-R, o Porsche 911 con transmisión manual ou o Alpine 110. E estes son só tres modelos seleccionados ao azar. Este ano a 88a feira xa bateu outro récord. O número de estreas foi abraiante, e as presentacións de supercoches fixeron que o corazón latase máis rápido que nunca. Como todos os anos, algúns fabricantes sorprenderon cun deseño atrevido, mentres que outros preferiron solucións máis conservadoras.

A continuación atoparás unha lista de estreas que poden ter un impacto real nos resultados das vendas de coches novos. Haberá moitos coches encantadores, así como aqueles que deixaron certo rancor.

Jaguar I Pace

Outro todoterreo na oferta do fabricante británico. É un vehículo totalmente eléctrico con capacidade de carga rápida da batería. O fabricante afirma que cun cargador de 100 kW, as baterías pódense cargar do 0 ao 80% en só 45 minutos. Co método tradicional, o mesmo proceso levará 10 horas. O coche en si é bonito. O deseño atrevido refírese a outros modelos da marca. O punto forte de I-Pace debe ser solucións innovadoras, como preparar o coche para unha viaxe con antelación mediante o sistema InControl a bordo ou unha aplicación para teléfono intelixente (incluíndo a configuración da temperatura desexada na cabina). Jaguar cre que o coche tamén terá éxito debido á súa alta fiabilidade. Antes do seu lanzamento oficial, o I-Pace foi sometido a rigorosas probas de inverno en Suecia a temperaturas tan baixas como -40 graos centígrados. 

Skoda Fabia

Esperaba moito máis deste modelo. Mentres tanto, o fabricante limitouse a un suave lavado de cara. Os cambios afectaron principalmente á fronte. Presentada Fabia recibiu un parachoques dianteiro completamente redeseñado cunha gran parrilla e faros trapezoidais. Por primeira vez na historia do modelo, as luces dianteiras e traseiras contarán con tecnoloxía LED. Os cambios cosméticos afectaron só á parte traseira do coche. O ollo que traballa notará un parachoques redeseñado e novas tapas da luz traseira. O interior aínda está feito nun estilo conservador. O panel de instrumentos tamén sufriu cambios menores: o máis importante deles é unha nova pantalla máis grande cunha diagonal de 6,5 polgadas. O Fabia tamén é o primeiro modelo de Skoda no que non conseguiremos un motor diésel. As configuracións máis interesantes -Monte Carlo- foron presentadas en Xenebra.

Hyundai Kona eléctrico

Esta non é máis que unha versión ecléctica do coñecido modelo Hyundai en Polonia. O coche é un xemelgo do seu irmán cun motor de combustión interna. Non obstante, distínguese por pequenos detalles. A primeira vista, falta a reixa do radiador, o que parece innecesario pola fonte de alimentación utilizada. Tampouco hai sistema de escape nin palanca de cambios tradicional. Este último foi substituído por botóns de aspecto interesante. O que nos interesa ante todo son os principais parámetros deste coche. A versión de rango estendido está equipada con baterías de 64 kWh, que á súa vez permitirán conducir ata 470 km. A forza de Kony Electric tamén é unha boa aceleración. O modelo tarda só 0 segundos en acelerar de 100 a 7,6 km/h.Outro argumento a favor da nova oferta de Hyundai é a gran capacidade do maleteiro. 332 litros son só 28 litros peor que un motor de combustión interna. No caso das variacións eléctricas dos modelos propostos, isto é realmente unha rareza.

Kia Sid

Forte produción do fabricante coreano. O novo modelo non é moi diferente do recentemente presentado modelo deportivo Stinger. O compacto Kia creceu significativamente en comparación co seu predecesor. Parece un modelo máis maduro e familiar. Esta debería ser unha homenaxe aos pasaxeiros que recibirán espazo adicional. Tamén aumentou a capacidade do maletero. En Xenebra presentáronse dúas versións da carrocería: un hatchback e unha station wagon. O argumento a favor do Kii compacto é o moi bo equipamento de serie, que inclúe, entre outras cousas, un conxunto de airbags, un sistema sen chave ou iluminación automática. Mirando dentro, atopamos máis elementos extraídos doutros modelos do fabricante coreano. O cadro de mandos é unha combinación do estilo deportivo do Stinger e a madurez do Sportage. A súa peza central é unha gran pantalla a cor que actúa como centro de control do vehículo. O coche aparecerá nos showrooms a mediados de ano.

Ford edge

Outro modelo que non cumpriu as miñas expectativas. O lavado de cara só cambiou os detalles. Visto de fronte, a grella sobredimensionada mellora a pesadez do Ford. Tamén se fixeron cambios na parte traseira. As luces traseiras redeseñadas xa non están conectadas pola característica franxa luminosa que percorre o maleteiro, e remodeláronse o teito solar e o parachoques. O interior de Edgy non cambiou moito. A tradicional palanca de cambio de marchas foi substituída por un pomo e o clásico reloxo por unha gran pantalla reconfigurada. A lista de equipos adicionais ampliouse xunto coa renovación do modelo. As novas funcións inclúen a carga de teléfonos sen fíos ou o control de crucero adaptativo con función stop-and-go. O novo motor de gasolina bi-turbo parece prometedor: unha nova unidade da serie EcoBlue ten unha cilindrada de 2,0 litros e unha potencia de 238 CV.

Honda cr-v

A carrocería do coche parece contradicir a tese de que estamos ante un modelo completamente novo. Si, o SUV de Honda é un pouco máis musculoso con pasos de roda máis pronunciados e relevo no capó e no portón traseiro. Segundo o fabricante, o coche tamén é un pouco máis grande que o seu predecesor. E visto desde a parte traseira, é abrumador que o CR-V perdese moito do seu estilo. A musculatura do modelo ás veces convértese nunha "cuadratura". No caso do CR-V, o termo "lavado de cara profundo" sería moito mellor. O interior fai unha impresión moito mellor. O deseño do taboleiro é correcto e a hábil integración das dúas pantallas de 7 polgadas faino atemporal. O novo CR-V tamén contará cun motor híbrido por primeira vez na historia. Isto demostra que a marca xaponesa está decidida a seguir as tendencias do automóbil.

Toyota auris

Unha nova encarnación do bestseller de Toyota. Con este modelo, a marca quere competir unha vez máis polo posto de líder de vendas. Auris - coas súas aletas afiadas, gran parrilla e faros, ten un aspecto fenomenal que dá a impresión dun coche deportivo. O deseño da parte traseira do corpo tamén ten éxito. Con todo, todo isto estropea un parachoques traseiro lixeiramente saínte, intelixentemente integrado con reflectores e dúas puntas de escape con formas interesantes. A dirección estilística do novo Toyota Auris é unha referencia ao crossover urbano CH-R. A compañía anunciou que o novo modelo producirase en Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Burnaston, Inglaterra. Na liña de motores compactos Toyota, ademais dos tradicionais motores de combustión interna, podemos atopar ata dúas unidades híbridas: un motor de 1,8 litros, coñecido polo modelo Prius da xeración 2,0, e unha nova unidade de 180 litros que desenvolve hp. . A versión híbrida do Toyota Auris presentouse no Salón do Automóbil de Xenebra.

Kupra Ateka

Os españois, seguindo o exemplo doutras preocupacións, decidiron crear unha marca separada con aspiracións deportivas baseada nos coches SEAT. O primeiro modelo presentado é Ateca. Trátase dun vehículo utilitario deportivo equipado cun motor sobrealimentado de 2,0 litros con 300 CV. O coche ten moito par motor a 380 Nm, todo combinado cunha transmisión automática DSG de 7 velocidades. Cupra Ateca está equipado cun sistema de tracción integral que funciona cos 4 modos de condución. Por suposto, o máis extremo chámase Cupra. Exteriormente, o coche destaca entre outros sobre o fondo do "irmán" co logotipo de Seat. a través de dous tubos de escape dobres, un parachoques deportivo, múltiples spoilers e outros detalles en negro brillante que dan ao coche o seu verdadeiro carácter. Todo isto compleméntase cunhas grandes rodas de aliaxe de cinc de 6 polgadas. Unha sala de exposicións separada preparada para a marca Cupra, que semellaba unha boutique exclusiva, atraía aos xornalistas como un verdadeiro imán.

Volvo V60

Esta é unha continuación do estilo interesante e audaz coñecido doutros modelos. Cando nos coñecemos por primeira vez, tivemos a impresión de que esta é unha versión lixeiramente máis pequena do modelo V90. O novo V60 utiliza a coñecida placa de chan XC60 e XC90 chamada SPA. Este modelo Volvo demostra que están familiarizados co tema da ecoloxía. Baixo o capó atoparás, entre outras cousas, 2 híbridos enchufables baseados en motores de gasolina turboalimentados. Estas serán versións do T6 Twin Engine AWD de 340 CV. e T8 Twin Engine AWD 390 CV O V60 tamén é un modelo que afirma ser o coche máis seguro do mundo. O sistema Pilot Assist, que apoia ao condutor durante a condución monótona por estrada, promete ser interesante. Neste modo, o coche mantén o carril dereito, frea, acelera e xira. O stand de Volvo en Xenebra ten unha mensaxe: o anuncio do V60. Basicamente, foi sobre a base deste modelo que a marca sueca construíu unha gran presentación. A exposición compleméntase co XC40, que gañou o pasado luns o prestixioso premio Coche do Ano 2018.

BMW X4

A próxima xeración deste modelo baséase no X2017 introducido no 3º ano. En comparación co seu predecesor, o X4 creceu significativamente. Grazas ao uso de materiais lixeiros, o peso en vacío do vehículo reduciuse ata 50 kg. BMW convence non só polo rendemento, senón tamén polo pracer de conducir. A distribución do peso 50:50 e a moi baixa resistencia aerodinámica (coeficiente Cx de só 0,30) fan que as palabras do fabricante sexan verosímiles. A unidade máis potente que se ofrecerá será un novo motor de gasolina de 360 ​​CV que acelerará de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, cunha velocidade máxima limitada a 250 km/h. Esta unidade estaba reservada para a versión máis potente de BMW co prefixo M.

Audi A6

O próximo lanzamento da limusina Audi non sorprende coa súa aparencia. Este é un pequeno desenvolvemento da versión anterior. A6 continúa a moda das pantallas táctiles. Isto é especialmente evidente nas versións de equipos máis altos, onde podemos atopar ata 3 pantallas grandes. Un é un análogo dun conxunto multimedia clásico, o segundo é unha pantalla grande e elaborada que substitúe os indicadores tradicionais e o terceiro é un panel de aire acondicionado. A diferenza dos seus competidores, Audi escolleu principalmente motores diésel. Tres dos catro motores son diésel. O único motor de gasolina dispoñible no mercado europeo será a serie TFSI de 3,0 litros. O potente motor V6 turbo desenvolve 340 CV. e permitirá a Audi acelerar ata os 250 km/h.

Peugeot 508

Aquí non tes que pensar moito. A cola dos que desexaban coñecer o novo modelo Peugeot era tan longa que era difícil non adiviñar que os franceses prepararan algo especial. O deseño do coche é fenomenal. E iso independentemente de se miramos de fronte, dentro ou atrás. O coche evoca emocións e pode competir con seguridade polo título da berlina máis fermosa do Salón de Xenebra. O interior do 508 é ante todo un túnel central moi amplo con espazo para copas, un pequeno volante característico da marca e un interesante cadro de mandos de cara ao condutor. Baixo o capó só hai unidades fortes. Con todo, o máis interesante é o motor híbrido. A novidade na gama Peugeot debería desenvolver 300 CV.

Mercedes Clase A

Esta é a cuarta xeración deste modelo. O proxecto é confusamente semellante ao seu predecesor. Os deseñadores melloraron a deportividade da nova Clase A con liñas limpas. A confirmación destas aspiracións é o baixo coeficiente de arrastre Cx, que é só 0,25. O interior está dominado por círculos. Son especialmente vistos como reixas de ventilación. O novo Mercedes supera ao seu predecesor en amplitude. Os pasaxeiros dos asentos traseiros sentiranse máis cómodos xa que agora teñen un acceso máis sinxelo. Os viaxeiros frecuentes tamén terán motivos para alegrarse: o volume do maleteiro aumentou en 29 litros e é de 370 litros. A abertura de carga ampliada e a forma correcta fan que a nova encarnación de Mercedes sexa aínda máis práctica.

As estreas anteriores son a mellor recomendación para o Salón de Xenebra. Aínda que a maioría destes coches non evocan a emoción dun Ferrari, McLaren ou Bugatti, sei que marcarán unha gran diferenza na clasificación de vendas.