O filtro de partículas é un dispositivo pequeno, un gran impacto na pureza do aire

Que son as partículas de aerosois? 

Nas cidades durante o pico de tráfico, moitos contaminantes, incluídas as partículas, están no aire. A súa fonte principal son os motores diésel. As partículas non son máis que hollín, que é velenoso. Non se pode ver a simple vista, pero entra rapidamente no sistema respiratorio humano, dende onde pode entrar no sistema circulatorio. A exposición excesiva a partículas aumenta o risco de padecer cancro.

Filtro de partículas diésel e emisións de escape

Co fin de reducir a cantidade de partículas no aire, introducíronse normas de emisión de gases de escape, que reduciron significativamente a cantidade de partículas de hollín na atmosfera. Para cumprilos, os fabricantes de automóbiles tiveron que facer fronte á filtración dos gases de escape. Nos anos 90, os franceses comezaron a utilizar masivamente filtros de partículas. Cando a norma Euro 2005 foi introducida en 4, obrigou a usar filtros en case todos os coches novos. A norma Euro 5, que entrou en vigor en 2009, excluíu o uso destas solucións.

O último estándar Euro 6d-temp significa que un filtro de partículas diésel (filtro DPF ou GPF) está instalado masivamente e non só nos motores diésel, senón tamén nos motores de gasolina, especialmente aqueles equipados con inxección directa de combustible.

Que é un filtro de partículas?

O filtro de partículas tamén se chama FAP - da expresión francesa filtre à particles ou DPF, do inglés - filter de partículas. Actualmente, tamén se utiliza a abreviatura GPF, é dicir. filtro de partículas diésel.

Este é un pequeno dispositivo que forma parte do sistema de escape dun coche. Está instalado detrás do catalizador e ten forma de lata co propio filtro de partículas. O corpo está feito de aceiro inoxidable de alta calidade. Contén unha carcasa de filtro cerámica formada por canles selados dispostos paralelos entre si. As canles forman unha cuadrícula densa e están pechadas por un lado, alternando dende o lado de entrada ou de saída.

Nos filtros DPF, as paredes da canle están feitas de carburo de silicio, que ademais está recuberto de óxido de aluminio e cerio, e aplícanselles partículas de platino, un metal nobre caro. Isto é o que fai que a compra dun filtro de partículas sexa moi cara. O prezo do filtro diminúe cando este platino escasea.

Como funciona un filtro de partículas?

Nos motores diésel, as partículas sólidas fórmanse en grandes cantidades durante a posta en marcha do motor e cando o motor funciona a baixas temperaturas, como no inverno. Son unha mestura de tisne, orgánicos disoltos e hidrocarburos non queimados. Debido ao feito de que o coche ten un filtro de partículas DPF, tales partículas son capturadas e retidas por el. O seu segundo papel é queimalos dentro do filtro.

Os gases de escape que entran no filtro de partículas deben perforar as paredes dos condutos de admisión para poder entrar nos condutos de escape. Durante o fluxo, as partículas de hollín se depositan nas paredes do filtro.

Para que o filtro de partículas diésel funcione correctamente, debe ter unha unidade de control do motor que o controle. Baséase en sensores de temperatura antes e despois do filtro e nos indicadores dunha sonda lambda de banda ancha, que informa sobre a calidade dos gases de escape procedentes desta parte do coche. Inmediatamente detrás do filtro hai un sensor de presión encargado de sinalar o grao de recheo de hollín.

Filtro DPF - signos de obstrucción

Pode sospeitar que o filtro de partículas diésel non funciona correctamente e está obstruído se observa unha caída na potencia do motor ou a unidade motriz entra en modo de emerxencia. Probablemente notarás unha luz indicadora no cadro de mandos que indica que o filtro de partículas diésel está cheo de hollín. Os síntomas tamén poden ser completamente diferentes.

Tamén é posible que un filtro de partículas diésel obstruído provoque un aumento incontrolado da velocidade do motor e un rápido agarrotamento. Esta é unha situación extrema, pero tamén pode ocorrer se non hai condicións adecuadas para queimar partículas de hollín dentro do filtro. Isto ocorre cando o coche se utiliza para viaxes curtas. Cando se interrompe o proceso de combustión de partículas sólidas, o combustible non queimado entra no aceite, que aumenta a súa cantidade e perde as súas propiedades orixinais. Isto acelera moito o funcionamento dos compoñentes do motor. Se hai demasiado aceite, entrará na cámara de combustión a través do neumotórax, o que pode provocar danos graves.

Que facer se o filtro de partículas está obstruído?

Se atopas que o filtro de partículas está obstruído, tes dúas opcións:

• visitando un taller mecánico para restaurar esta peza. Hai que ter en conta que o servizo non será barato: un filtro de partículas custa ata varios centos de zlotys, e tal promoción non axuda por moito tempo;
• substituír o filtro de partículas que non funciona por un novo. Desafortunadamente, o prezo deste elemento do coche non é baixo e oscila entre 3 e ata 10 mil. zlote.

Algúns condutores, querendo aforrar cartos, deciden retirar o filtro de partículas diésel do seu coche, pero lembran que isto é ilegal. Non é legal quitar o filtro de partículas dun vehículo. Se se detecta tal actividade durante a inspección do vehículo, pode perder o seu certificado de matrícula e recibir un cupón. Ademais, conducir sen filtro contribúe a aumentar a contaminación por hollín no aire que respiras. Así, expóns a todos os que te rodean a enfermidades respiratorias.