Insonorización de bricolaxe VAZ 2107: tipos de materiais e tecnoloxía de aplicación

O silencio e a comodidade de calquera coche depende da preparación da carrocería e dos seus elementos para operar en diferentes condicións da estrada. Moitos propietarios do VAZ 2107 teñen que modificar o coche por si mesmos aplicando materiais especiais para reducir o nivel de ruído e vibración na cabina, que son máis evidentes nas estradas pobres. Usando materiais de alta calidade e unindo a tecnoloxía de aplicación, pode mellorar o illamento acústico dos "sete".

Isolamento acústico VAZ 2107

O illamento acústico de fábrica do VAZ 2107 deixa moito que desexar, o que tamén se aplica a outros coches da industria automotriz nacional. Os ruídos na cabina interfiren non só coa conversa normal, escoitando música, senón que tamén aumentan a irritabilidade do condutor. Para eliminar este inconveniente do "sete" e mellorar a comodidade, o coche cómpre finalizar.

Para que serve a insonorización?

Para aqueles que non pasan moito tempo no coche, pode que non sexa necesario gastar en adaptación. Se hai un choque constante na cabina, o que resulta especialmente molesto nas viaxes longas, será moi útil mellorar as características de insonorización. Principal o ruído e as vibracións transmítense desde a unidade de potencia ao corpo e aos seus elementos. Se hai pezas soltas e non hai xunta entre elas, as vibracións entrarán en resonancia e estenderanse por toda a cabina.

O procesamento do interior do coche reduce o nivel de ruído e vibración, o que ten un efecto positivo sobre a saúde do condutor e dos pasaxeiros.

Nas nosas estradas, o problema do ruído e das vibracións maniféstase con máis claridade. Levar polo menos grava, golpes dos que a través dos pasos de roda chegan ao interior do vehículo. Un interior silencioso e cómodo é inherente aos coches caros, e aínda así non sempre. O feito é que os fabricantes prestan máis atención ao rendemento dinámico, reducindo a masa do corpo, e un cliente potencial está preparado para pagar diñeiro por iso. En canto ao confort, queda relegado a un segundo plano, e o propietario do coche ten que encargarse de mellorar as propiedades de insonorización.

O longo pasatempo ao volante nunha cabina ruidosa afecta negativamente ao sistema nervioso humano: o corpo está sometido a unha sobrecarga nerviosa, a audición deteriorouse e prodúcese unha rápida fatiga. Ademais, son posibles dores de cabeza e, peor aínda, un aumento e saltos da presión arterial. Do anterior, a seguinte conclusión segue: estar nun salón ruidoso é prexudicial para a saúde. Sen silencio no interior do coche, tampouco será posible escoitar música de alta calidade e falar cos pasaxeiros. O illamento acústico, ademais de todo, é un bo illamento interior e unha boa ferramenta para combater a corrosión, o que permite aumentar a vida útil do coche.

Que é a insonorización

Hoxe ofrécese unha ampla gama de materiais especiais de insonorización de diferentes tipos e fabricantes. Que illante acústico dar preferencia depende das tarefas. Todos os materiais dispoñibles teñen unha ampla clasificación e están divididos en tipos, cada un dos cales é o máis adecuado para a súa aplicación nunha área específica do coche. O resultado final dependerá da elección correcta e da combinación de materiais entre si.

O illamento acústico e acústico é o máis común para reducir e eliminar o ruído no interior do vehículo. O illamento acústico é dos seguintes tipos:

• illamento de vibracións;
• insonorización;
• absorbedores de ruído;
• materiais de insonorización líquidos;
• anti-cruxeo.

En xeral, os materiais divídense en láminas e líquidos, e queda por descubrir cal escoller.

folla

O illamento de ruído e vibración das follas é un dos materiais tradicionais e máis comúns. Segundo o nome, os produtos son follas de diferentes dimensións, grosor e peso. O illamento das vibracións é o primeiro que debe comezar aumentando o nivel de confort na cabina VAZ 2107. Hai moitos materiais que difieren non só na composición, senón tamén no nivel de seguridade e os indicadores de temperatura de funcionamento. Os vibromateriais utilizados para reducir as vibracións dos elementos da carrocería do coche conteñen caucho espumado ou betún. Como resultado da fricción, prodúcense perdas neles. As principais características dun bo material son o coeficiente de perdas mecánicas e o módulo dinámico de elasticidade. Canto maior sexa o coeficiente, máis groso e pesado será o material e as vibracións serán absorbidas de forma máis eficiente.

Os materiais máis comúns utilizados para o illamento da vibración dos automóbiles son os produtos de STP, recomendado por moitos expertos neste campo. Os produtos deste fabricante caracterízanse por un custo relativamente baixo e características de calidade. Os seguintes distínguense dos vibromateriais: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Un dos fabricantes máis populares de illamento acústico para automóbiles é STP.

O illamento acústico dos coches realízase mediante dous tipos de materiais:

• sobre unha base estrutural de fibras naturais ou sintéticas;
• sobre unha base plástica chea de gas sintético.

A primeira versión do material fonoabsorbente úsase como revestimento de fábrica: baséase en feltro cunha capa bituminosa na parte superior. Non obstante, tamén se poden mercar materiais de insonorización feitos de feltro sintético. Hai unha opinión de que a segunda opción caracterízase por unha maior eficiencia, pero ao mesmo tempo, tal "shumka" absorbe a humidade. Como resultado, o tecido descompónse co paso do tempo, o metal podrece. O illamento acústico a base de plástico tamén ten tal desvantaxe, pero ao mesmo tempo o propio material non se volve inutilizable, xa que a película frontal reflicte as ondas sonoras e a humidade. Como regra xeral, a película de lavsan úsase como material. Para a insonorización independente, adoitan empregarse materiais como Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Ademais dos materiais illantes contra o ruído e as vibracións, tamén hai os chamados anti-crujidos. Están deseñados para eliminar os chirridos dos elementos frontales, paneis de plástico. Algúns condutores usan calquera material brando como un anti-rechido, por exemplo, goma escuma, alfombra, selado da xanela. Non obstante, a xunta debe ser duradeira, resistente á abrasión, soportar influencias ambientais, das que os materiais enumerados non poden presumir. Para evitar chirridos, recoméndase utilizar os seguintes materiais: Bitoplast Gold 5 mm, Biplast 5 mm, Madeleine.

Para eliminar os chirridos dos elementos frontales, así como os paneis de plástico, utilízanse materiais especiais antichirridos.

Á venda podes atopar produtos para illamento acústico e térmico. Está dotado de calidades tan positivas como un prezo accesible, resistencia á humidade, retención de calor. Non obstante, se nos adherimos á opinión dos expertos, non é totalmente correcto usar tales illantes acústicos como materiais absorbentes de ruído para un coche, debido á súa baixa eficiencia. Para obter un resultado da súa aplicación, é necesario aplicar o material ao chan dunha soa peza sen xuntas, o que é imposible debido ás características de deseño do corpo.

Tamén hai que ter en conta que ao colocar o material sobre a capa de illamento da vibración, a súa eficacia redúcese debido á reflexión da onda. Se pensas usar materiais illantes acústicos e térmicos no teu VAZ 2107, o seu uso só está permitido despois do illamento acústico. Estes materiais inclúen Splen, que retén perfectamente a calor no coche, o que é unha vantaxe definitiva cando se manexa un vehículo no inverno.

Líquido

Recentemente, o illamento acústico líquido fíxose cada vez máis popular entre os condutores, incluídos os propietarios do VAZ 2107. A composición está deseñada para absorber o ruído dos pasos das rodas e da parte inferior do coche. Isto significa que cando se trituran pedras e outros pequenos obxectos dos que se produce ruído, estes sons non se escoitarán na cabina. A base deste material é o caucho líquido, que ten as súas vantaxes e desvantaxes. Considere primeiro as calidades positivas da substancia:

• evita o ruído da estrada;
• mellora a acústica da estrada;
• protexe o fondo e os pasos das rodas da formación de ferruxe;
• protexe contra arañazos e humidade;
• ten alta resistencia ao desgaste, a diferenza dos materiais de chapa.

A composición líquida case non ten ningún efecto sobre o manexo do coche. Isto débese ao feito de que o material afecta lixeiramente ao aumento de peso (non máis de 20 kg por coche), o que non se pode dicir sobre o illamento acústico en follas, o que dá un aumento de peso ata 150 kg.

O illamento acústico líquido úsase para tratar a parte inferior e os pasos das rodas dun coche cun spray

Entre as deficiencias das composicións insonorizadas líquidas, hai:

• longo tempo de secado (uns tres días);
• custo maior en comparación cos materiais de folla;
• en termos de amortiguamento de vibracións, o illamento acústico líquido é inferior ao illamento acústico da folla.

Antes de aplicar a composición líquida ao corpo, a superficie prepárase con xampú para automóbiles e posterior desengraxamento. Ademais, recoméndase tratar previamente a capa superficial con papel de lixa fino e aplicar unha capa de imprimación, e despois deixala secar. Queda por cubrir con material o fondo e os pasos das rodas. Dos fabricantes máis comúns de illamento acústico líquido, pódense distinguir Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Como aplicar materiais de insonorización

O illamento acústico do coche debe realizarse exclusivamente por produtos deseñados para iso. O uso de materiais de construción, por exemplo, é inadecuado neste caso, xa que non só non podes obter o efecto esperado, senón tamén danar. Algúns propietarios de coches "sevens" e outros coches clásicos usan escuma de poliuretano, que enche todas as cavidades posibles do corpo. Non obstante, este material absorbe a humidade con bastante forza, contribuíndo así á aparición e propagación da corrosión. Como resultado do metal podrecido, é necesario cambiar os elementos do corpo moito antes do que podería ser necesario.

Igualmente importante é a orde na que se situarán as capas de insonorización. Se se viola a tecnoloxía, non será posible alcanzar o obxectivo perseguido, independentemente dos materiais que se utilicen. Debes aplicalos na seguinte orde:

1. O illante de vibracións está pegado a unha superficie metálica.
2. Coloca unha capa reflectora e absorbente do son. O primeiro material utilízase para procesar os pasos de roda e o compartimento do motor, o segundo aplícase no interior da cabina.
3. A insonorización úsase como terceira capa, que se coloca debaixo dos elementos do panel e da pel.
4. A última capa é unha de acabado, dándolle un aspecto acabado ao traballo.

Os materiais illantes contra ruídos e vibracións deben aplicarse á carrocería de acordo coa tecnoloxía

Illamento acústico de partes individuais do corpo VAZ 2107

O illamento acústico do VAZ 2107 realízase preferentemente nunha sala protexida das precipitacións, por exemplo, un garaxe. Para traballar, necesitará a seguinte lista de materiais e ferramentas:

• trapos;
• disolvente;
• un xogo de desaparafusadores e chaves;
• secador de pelo de construción;
• rolo para enrolar follas de illamento acústico;
• guantes de algodón;
• cartón para patróns;
• pistola de pulverización para aplicar illamento acústico líquido na parte inferior;
• materiais de insonorización.

Ademais dos materiais enumerados, necesitarás ferramentas para preparar o corpo: disolventes, deterxentes e moita auga. Unha das preguntas urxentes dos propietarios do sétimo modelo Zhiguli, que decidiron aumentar a comodidade do seu coche, é canto material se necesita para insonorizar. Para pegar o corpo do VAZ 2107, necesitarás unhas 15-20 follas de Shumka. As cifras máis precisas dependen das dimensións dun material en particular.

Abaixo e pasos de rodas

Os traballos de insonorización dun coche consisten nun conxunto de trámites que se deben iniciar dende o exterior. En primeiro lugar, os pasos de roda e a parte inferior do vehículo están suxeitos a procesamento. O traballo realízase na seguinte secuencia:

1. Realizar unha limpeza e un lavado a fondo da parte inferior do corpo.
2. Se hai un compresor, soplan as cavidades con aire ou agardan o secado natural.
3. Preparar a superficie desengraxando con disolventes. A sala debe estar ventilada durante o funcionamento.
4. Cando as superficies están secas, aplícaselles unha capa uniforme de illamento acústico cun pincel ou pistola pulverizadora.

É importante controlar a aplicación do material para que non haxa ocos. Despois de que o illamento acústico se seque, pode instalar armarios e forros de defensa nos pasos das rodas.

Vídeo: insonorización líquida dos pasos de roda no exemplo do Toyota Camry

Insonorización líquida de arcos de bricolaxe no Toyota Camry 2017

Salón

Antes de proceder á insonorización da cabina VAZ 2107, cómpre asegurarse de que todos os compoñentes e mecanismos dos que se poden escoitar ruídos estraños estean en perfecto funcionamento. O traballo debe realizarse de forma que os materiais empregados non bloqueen os orificios de montaxe. A insonorización da cabina realízase na seguinte secuencia:

1. Desmontar os asentos e o cadro de mandos.
   

   Para insonorizar a cabina, terás que desmontar o cadro de mandos e os asentos
2. Retire os revestimentos do teito e do chan.
3. Limpan a superficie de contaminación, limpan as zonas onde hai corrosión e trátanas cunha imprimación, despois desengraxan cun disolvente.
   

   Antes de aplicar a insonorización, a superficie é limpada de sucidade e desengraxada.
4. Vibroplast está pegado á superficie do tellado e despois unha capa de Accent.
   

   A superficie interna do tellado é pegada con vibración e despois de insonorizar
5. Vibroplast aplícase aos arcos dentro da cabina, e enriba aplícanse dúas capas de Accent.
   

   Vibroplast aplícase á superficie interna dos arcos, e encima hai dúas capas de acento.
6. Bimast Super está colocado no chan, despois Accent.
   

   En primeiro lugar, aplícase unha capa de illamento de vibracións ao chan e aplícase material de insonorización encima.
7. O interior do panel está pegado con Accent.
   

   O material de insonorización aplícase á superficie interna do panel frontal
8. A partición do corpo baixo o panel frontal está pegada con Vibroplast.
9. Para evitar chirridos, Madeleine pégase nos lugares onde o cadro de mandos encaixa na carrocería.

É máis conveniente insonorizar o tellado cun asistente que quente o material e o mantén no proceso de enrolado.

Vídeo: insonorización do teito VAZ 2107

VAZ-2107. Illamento vibratorio/acústico do teito

Portas

As portas do "sete" tamén están suxeitas a insonorización, o que mellora o son dos cabezales dinámicos incorporados, eliminando as resonancias e evitando a entrada de ruído externo na cabina. Para iso, primeiro quítanse os tiradores e a tapicería das portas, límpase e desengraxándose a superficie. O illamento realízase na seguinte orde:

1. Vibroplast aplícase ao panel da porta.
   

   Aplícase unha capa de Vibroplast ou material similar á superficie interna das portas.
2. A segunda capa está pegada Accent.
   

   Aplícase unha capa de insonorización sobre o illamento de vibracións
3. As varillas da pechadura da porta están envoltas con Madeleine, o que eliminará chirridos e choqueiros.
4. Vibroplast aplícase á superficie exterior das portas.
   

   Vibroplast aplícase á superficie exterior das portas, e despois unha capa de Accent ou material similar
5. Os ocos tecnolóxicos están selados con Bitoplast.
6. O acento aplícase ao interior da pel da porta, o que asegurará un mellor axuste da tarxeta á porta e tamén terá un efecto positivo na absorción de son.
   

   O acento aplícase ao lado do salón da porta, o que mellorará o axuste da pel

Protector do motor e maleteiro

Hai unha opinión de que a insonorización do compartimento do motor só é necesaria para reducir o nivel de ruído que emite un motor en marcha ao medio ambiente. En realidade non o é. A aplicación de materiais que absorben o ruído no capó e na pantalla do motor ten varios obxectivos:

• reducir a vibración do metal;
• amortiguar o son do motor que penetra na cabina;
• mellorar o illamento térmico e evitar que o motor se arrefríe rapidamente no inverno.

O ruído dun motor en marcha penetra a través do escudo do motor, polo que esta parte do corpo tamén necesita vibracións e illamento acústico.

O compartimento de equipaxe debe estar insonorizado polos seguintes motivos:

• o son do subwoofer mellora, se o hai ou está previsto instalar;
• os sons que penetran na cabina dende o exterior son amortiguados;
• as vibracións redúcense durante o movemento da máquina, así como durante o funcionamento da acústica.

A insonorización do maleteiro reduce o ruído e as vibracións, ademais de mellorar a calidade do son da acústica

A insonorización do espazo baixo o capó comeza por pegar o escudo do motor. Para Vibroplast antes da colocación era máis flexible, quéntase cun secador de pelo de construción. Despois de pegar o material, pasan sobre a superficie cun rolo para desfacerse das burbullas de aire, que non só empeoran as propiedades do illante acústico, senón que tamén poden provocar corrosión. Splen aplícase sobre Vibroplast. A tapa do maletero e o capó están pegados cos mesmos materiais.

O material a proba de vibracións aplícase ao capó e á tapa do maleteiro entre os rixidez

A única diferenza é que Vibroplast aplícase entre os refuerzos. Os pasos de roda do maleteiro deben cubrirse con outra capa de illamento acústico. Ao rematar todos os traballos, a cabina está montada.

No proceso de protexer o coche contra o ruído e as vibracións, é importante non esaxere coa cantidade de material, xa que o illamento da vibración é bastante pesado, o que afectará ao peso total do coche. Non hai nada complicado na insonorización independente: cómpre seleccionar e preparar os materiais e ferramentas necesarios e seguir as recomendacións paso a paso.