Agarrar. Que pode causar un accidente?

O embrague é o cabalo de batalla dun coche moderno. Situado entre o motor e a caixa de cambios, debe soportar cargas cada vez maiores derivadas de cada vez maiores par, pesos e potencia dos vehículos. Os expertos recomendan que os condutores visiten os talleres aínda que noten un problema aparentemente menor, como unha diminución da potencia ao arrancar.

Nos últimos dez anos, a potencia media do motor dos turismos modernos aumentou de 90 a 103 kW. O par motor dos motores diésel aumentou aínda máis. Na actualidade, os 400 Nm non teñen nada de especial. Ao mesmo tempo, a masa do coche durante o mesmo período aumentou nunha media de 50 quilogramos. Todos estes cambios poñen cada vez máis presión no sistema de embrague, que se encarga de transferir a potencia entre o motor e a caixa de cambios. Ademais, ZF Services observou outro fenómeno: “Debido á maior potencia do motor, moitos condutores descoñecen o peso do remolque que arrastran. Aínda que o seu poderoso SUV sexa capaz de arrastrar un remolque de dúas toneladas por estradas accidentadas, este tipo de condución supoñen unha presión sobre o kit de embrague.

Por este motivo, os danos no sistema de embrague non son raros. O que moitas veces a primeira vista parece un problema menor, como a posta en marcha brusca, pode converterse rapidamente nunha custosa reparación. O embrague pódese danar se está constantemente sometido a cargas excesivas, como cando se remolca un remolque pesado. A fricción entre o disco do embrague e a tapa do embrague ou o volante debido a unha carga excesiva pode provocar puntos quentes. Estes puntos quentes aumentan o risco de rachar as superficies de fricción da placa do molde do embrague e do volante e danar a superficie do disco do embrague. Ademais, os puntos quentes poden causar fallas do DMF porque a graxa especial que se usa no DMF endurece cando se expón a altas temperaturas durante moito tempo. Neste caso, débese substituír o volante de inercia de dobre masa.

Ver tamén: Jeremy Clarkson. O antigo presentador de Top Gear pídelle desculpas ao produtor

Outras posibles causas de fallo do embrague son a lubricación da superficie ou a presenza de graxa nos selos do cigüeñal e no eixe da caixa de cambios. O exceso de graxa no eixe da transmisión ou no rodamento guía e as fugas no sistema hidráulico do embrague adoitan producir superficies sucias ou contaminadas, o que á súa vez pode provocar un cambio na fricción entre o disco do embrague e a tapa ou o volante do embrague. Polo tanto, é importante realizar unha análise exhaustiva para determinar a orixe do problema e solucionalo inmediatamente. Mesmo pequenas cantidades de aceite ou graxa impiden un enganche suave do embrague cando se afasta.

Ao substituír un embrague, é importante revisar coidadosamente as pezas circundantes, o que pode evitar máis danos e a necesidade de reparacións custosas. O aire no sistema tamén pode causar problemas en vehículos con sistema de embrague hidráulico. Ademais, o motivo do cambio de potencia no arranque pode ser o desgaste dos rodamentos do motor ou unha aliñación incorrecta do motor. Se non se pode diagnosticar a orixe do problema nas proximidades, debe retirarse a caixa de cambios e desmontar o embrague.

Como evitar máis problemas?

1. O máis importante é estar completamente limpo. Mesmo tocar a superficie do embrague con mans oleosas pode facer que falle máis tarde.

2. O cubo do embrague debe estar debidamente lubricado. Se se aplica demasiada graxa, as forzas centrífugas farán que a graxa salpique sobre a superficie do acoplamento, o que pode provocar a rotura.

3. Antes de instalar o disco de embrague, verifique que non teña desnivel.

4. Para evitar danos nas estrías dos cubos, non use forza ao conectar o disco de embrague e os cubos do eixe de transmisión.

5. Os parafusos de suxeición deben axustarse segundo as instrucións, utilizando un sistema en estrela e unha forza de rotación adecuada. ZF Services recomenda unha inspección exhaustiva do sistema de liberación do embrague e a substitución das pezas desgastadas segundo sexa necesario. Se o vehículo está equipado cun cilindro de captación concéntrico (CSC), normalmente hai que substituílo.

Ao substituír o embrague, verifique tamén as pezas circundantes e a zona ao redor do embrague. Se algunha das pezas adxacentes está desgastada ou rota, tamén debe ser substituída. A substitución deste elemento evitará que se fagan máis custosas reparacións.