Sistema de estabilización ESP durante un cuarto de século

Só en Europa, este equipo axudou a salvar 15 vidas

A pesar da abundancia de asistentes electrónicos, a seguridade do coche segue baseada en tres compoñentes. Os sistemas pasivos inclúen un cinto de tres puntos, desenvolvido por Volvo en 1959, e un airbag, que na súa forma habitual foi patentado cinco anos despois polo enxeñeiro xaponés Yasuzaburu Kobori. E o terceiro compoñente refírese á seguridade activa. Este é un sistema de control de estabilidade. Que saibamos, foi desenvolvido por Bosch e Mercedes-Benz, que traballaron xuntos entre 1987 e 1992, e foi chamado o Programa de Estabilidade Electrónica. O equipamento estándar ESP apareceu nos coches en 1995.

Segundo os expertos de Bosch, hoxe o 82% dos coches novos do mundo están equipados cun sistema de estabilización. Só en Europa, segundo as estatísticas, este equipo axudou a salvar 15 vidas. En total, Bosch produciu 000 millóns de kits ESP.

O sistema de estabilización ESP foi creado polo enxeñeiro holandés Anton van Zanten e o seu equipo de 35 persoas. En 2016, o especialista sénior recibiu o premio European Inventor Award da Oficina Europea de Patentes na categoría Lifetime Achievement.

O primeiro coche equipado cun sistema de estabilización total foi o Mercedes CL 600 coupé de luxo da serie C140. No mesmo 1995, sistemas de estabilización dinámica similares, pero cunha abreviatura diferente, comezaron a equipar os sedanes Toyota Crown Majesta e BMW Serie 7 E38 con motores V8 4.0 e V12 5.4. Os estadounidenses seguiron aos alemáns e asiáticos: desde 1996, algúns modelos de Cadillac recibiron o sistema StabiliTrak. E en 1997, Audi instalou ESP por primeira vez en coches con dúas transmisións: o Audi A8, e despois o A6 comprou este equipo por primeira vez.