Canto tarda en cargar a batería do coche co cargador

Na práctica dos condutores, utilízanse dous métodos para cargar unha batería de almacenamento (AKB) - cunha corrente de carga constante e cunha tensión de carga constante. Cada un dos métodos empregados ten as súas propias desvantaxes e vantaxes, e o tempo de carga da batería está determinado por unha combinación de factores. Antes de comezar a cargar unha batería nova que acaba de mercar ou que se retirou do seu vehículo cando está descargada, debe estar preparada coidadosamente para cargar.

Preparación da batería para a carga

A nova batería debe encherse ata o nivel requirido con electrólito de densidade regulada. Cando se extrae a batería do vehículo, é necesario limpar os terminais oxidados da sucidade. O caso dunha batería sen mantemento debe limparse cun pano humedecido cunha solución de sodio (mellor) ou bicarbonato de sodio ou amoníaco diluído.

Se se mantén a batería (os bancos de baterías están equipados con enchufes para encher e completar o electrólito), entón é necesario limpar a tapa superior (cos enchufes) para que a suciedade accidental non entre no electrolito. ao desenroscar os enchufes. Certamente isto provocará un fallo na batería. Despois da limpeza, pode desconfiar os tapóns e medir o nivel e a densidade do electrólito.

Se é necesario, engada electrólito ou auga destilada ao nivel requirido. A elección entre engadir electrólito ou auga baséase na densidade medida do electrólito na batería. Despois de engadir líquido, os enchufes deben deixarse ​​abertos para que a batería "respire" durante a carga e non rebente con gases liberados durante a carga. Ademais, a través dos orificios de recheo, terá que comprobar periodicamente a temperatura do electrólito para evitar o sobrecalentamento e a ebulición.

A continuación, conecte o cargador (cargador) aos contactos de saída da batería, sempre observando a polaridade ("máis" e "menos"). Neste caso, primeiro, os "cocodrilos" dos cables do cargador están conectados aos terminais da batería, despois o cable de alimentación está conectado á rede eléctrica e só despois diso o cargador está acendido. Isto faise para excluír a ignición da mestura de osíxeno-hidróxeno liberada da batería ou a súa explosión cando se fai chispas no momento de conectar os "crocodilos".

Lea tamén no noso portal avtotachki.com: duración da batería do coche.

Para o mesmo propósito, invértese a orde de desconexión da batería: primeiro, o cargador está apagado e só despois desconéctanse os "crocodilos". A mestura de osíxeno-hidróxeno fórmase como resultado de combinar o hidróxeno liberado durante o funcionamento da batería co osíxeno atmosférico.

Carga de batería de CC

Neste caso, a corrente constante enténdese como a constancia da corrente de carga. Este método é o máis común dos dous empregados. A temperatura do electrolito na batería preparada para a carga non debe alcanzar os 35 ° C. A corrente de carga dunha batería nova ou descargada en amperios establécese igual ao 10% da súa capacidade en amperios-horas (exemplo: cunha capacidade de 60 Ah, establécese unha corrente de 6 A). Esta corrente manterase automaticamente polo cargador ou terá que ser regulada por un interruptor do panel do cargador ou por un reóstato.

Cando se carga, a tensión nos terminais de saída da batería debe supervisarse, aumentará durante a carga e cando alcance un valor de 2,4 V para cada banco (é dicir, 14,4 V para toda a batería), a intensidade de carga debería reducirse á metade. para unha batería nova e dúas ou tres veces para a usada. Con esta corrente, a batería cárgase ata que se produza abundante gas en todos os bancos de baterías. A carga en dúas etapas permítelle acelerar a carga da batería e reducir a intensidade de liberación de gas que destrúe a placa da batería.

Se a batería está lixeiramente descargada, é moi posible cargala en modo dunha etapa cunha corrente igual ao 10% da capacidade da batería. A excesiva evolución do gas tamén é un sinal de finalización da carga. Hai sinais adicionais de cumprimento do cargo:

• densidade de electrolito sen cambios dentro de 3 horas;
• a tensión nos terminais da batería alcanza un valor de 2,5-2,7 V por sección (ou 15,0-16,2 V para a batería no seu conxunto) e esta tensión permanece inalterada durante 3 horas.

Para controlar o proceso de carga, é necesario comprobar a densidade, o nivel e a temperatura do electrólito nos bancos das baterías cada 2-3 horas. A temperatura non debe subir por encima dos 45 ° C. Se se supera o límite de temperatura, deixe de cargar durante un tempo e agarde a que a temperatura do electrolito baixe a 30-35 ° C e siga cargando á mesma corrente ou reduza a corrente de carga 2 veces.

En función do estado dunha nova batería sen carga, a súa carga pode durar ata 20-25 horas. O tempo de carga dunha batería que tivo tempo de funcionar depende do grao de destrución das súas placas, do tempo de funcionamento e do grao de descarga e pode chegar a 14-16 horas ou máis cando a batería está profundamente descargada.

Cargando a batería con tensión constante

En modo de tensión de carga constante, recoméndase cargar baterías sen mantemento. Para iso, a tensión nos terminais de saída da batería non debe superar os 14,4 V e a carga completa cando a corrente de carga baixa de 0,2 A. Para cargar a batería neste modo é necesario un cargador mantendo unha tensión de saída constante de 13,8. -14,4 V.

Neste modo, a corrente de carga non está regulada, pero o cargador configúrase automaticamente dependendo do grao de descarga da batería (así como da temperatura do electrólito, etc.). Cunha tensión de carga constante de 13,8-14,4 V, a batería pode cargarse en calquera condición sen o risco de excesiva gasificación e sobrecalentamento do electrólito. Mesmo no caso dunha batería completamente descargada, a corrente de carga non supera o valor da súa capacidade nominal.

A unha temperatura de electrolito non negativa, a batería carga ata o 50-60% da súa capacidade na primeira hora de carga, outro 15-20% na segunda hora e só un 6-8% na terceira hora. En total, en 4-5 horas de carga, a batería cárgase nun 90-95% da súa capacidade total, aínda que o tempo de carga pode ser diferente. Os signos de finalización da carga son unha diminución da corrente de carga por baixo de 0,2 A.

Este método non permite cargar a batería ata o 100% da súa capacidade, xa que para iso é necesario aumentar a tensión nos terminais da batería (e, en consecuencia, a tensión de saída do cargador) a 16,2 A. Este método ten a seguintes vantaxes:

• a batería carga máis rápido que a carga constante de corrente;
• o método é máis doado de implementar na práctica, xa que non hai que regular a corrente durante a carga, ademais, a batería pode cargarse sen sacala do vehículo.

Canto tempo hai que cargar a batería dun coche [con calquera cargador de amplificador]

Ao operar a batería nun coche, tamén se carga nun modo de tensión de carga constante (que proporciona un xerador de automóbil). En condicións de "campo", é posible cargar unha batería "plantada" desde a rede eléctrica doutro coche por acordo co seu propietario. Neste caso, a carga será menor que co método tradicional de "iluminación". O tempo necesario para que esta carga poida iniciarse de forma independente depende da temperatura do ambiente e da profundidade de descarga da súa propia batería.

O maior dano da batería prodúcese cando se instala unha batería descargada, cunha capacidade inferior a 12,55 V. Cando se arranca o vehículo por primeira vez con esa batería, danos permanentes e perda irreversible capacidade e durabilidade batería.

Polo tanto, antes de cada instalación da batería no vehículo, é necesario comprobar a capacidade da batería e só despois proceder á instalación.

CARGA RÁPIDA E COMO FACER CON SEGURIDADE

BATERÍAS DE ELECTROLITO LÍQUIDO - CARGA RÁPIDA

Carga rápida en curso cando a batería se está descargando cando necesites arrancar rapidamente o motor do coche. Este método de carga eléctrica caracterízase por cargar cunha maior corrente e un tempo de carga máis curto do habitual De 2 a 4 horas . Durante este tipo de carga eléctrica rápida, débese controlar a temperatura da batería (non debe exceder 50-55 ° C ). Se é necesario, en caso de "recarga" da batería, é necesario reducir a corrente de carga para que a batería non se quente e para que non se produzan danos non desexados ou explosión da propia batería a longo prazo.

No caso de carga rápida, a corrente de carga non debe exceder 25% a partir da capacidade nominal da batería en Ah (C20).

EXEMPLO: Unha batería de 100 Ah cárgase cunha corrente de aproximadamente 25 A. Se se utiliza un cargador para cargar eléctricamente sen a regulación da corrente de carga, a corrente de carga está limitada do seguinte xeito:

• BATERÍAS PARA MOTOCICLETA 3 - 5 A               
• BATERÍAS PARA VEHÍCULOS 15 - 25 A
• BATERÍAS PARA VEHÍCULOS PESADORES 30 - 50 A

Despois do procedemento de carga rápida, a batería non estará completamente cargada. . O alternador do vehículo completa a carga eléctrica da batería mentres conduce. Polo tanto, recoméndase nestes casos utilizar o vehículo durante algún tempo antes da primeira parada e baixa.

En tal situación, non se recomenda a carga ecléctica simultánea de varias baterías en paralelo, xa que é imposible distribuír racionalmente a corrente e non se conseguirá o efecto necesario para arrancar o coche sen danar a batería.

Ao final da carga eléctrica acelerada da batería densidade o electrólito debe ser o mesmo en todas as cámaras (a diferenza máxima permitida entre os valores máximo e mínimo non debe exceder 0,030 kg/l ) e nas seis cámaras debe ser maior ou igual a 1,260 kg/l a +25°C. O que se pode comprobar só con baterías que teñan tapas e acceso aberto ao electrólito.

A tensión do circuíto aberto en voltios debe ser maior ou igual a 12,6 V. Se non, repita a carga eléctrica. Se a tensión aínda non é satisfactoria despois disto, substitúa a batería, xa que probablemente unha batería esgotada estea danada permanentemente e non sexa destinada a un uso posterior.

ACUMULADOR AGM - CARGA RÁPIDA

Carga rápida en curso cando a batería está descargada e cando necesites arrancar rapidamente o motor do coche. A batería cárgase eléctricamente cunha corrente de carga inicial maior, o que acurta o tempo de carga e cun control da temperatura da batería ( máximo 45-50 °C ).

No caso de carga rápida, recoméndase limitar a corrente de carga a 30% - 50% a partir da capacidade nominal da batería en Ah (C20). Así, por exemplo, para unha batería cunha capacidade nominal de 70 Ah, a corrente de carga inicial debe estar dentro 20-35 A.

En resumo, as opcións de carga rápida recomendadas son:

• Tensión continua: 14,40 - 14,80 V
• Capacidade nominal de corrente máxima de 0,3 a 0,5 en Ah (C20)
• Tempo de carga: 2-4 horas

Non recomendado ao mesmo tempo que cargando varias baterías en paralelo debido á incapacidade de distribuír racionalmente a corrente.

Despois do procedemento de carga rápida, a batería non estará completamente cargada. . O alternador do vehículo completa a carga eléctrica da batería mentres conduce. Polo tanto, como ocorre coas baterías molladas, despois de instalar unha batería de carga rápida, debes utilizar o vehículo durante un período de tempo determinado. Ao final do proceso de carga, a batería debe alcanzar unha tensión uniforme. Se isto non ocorre, substituír a batería aínda que aínda poida arrancar o motor do coche.

A incapacidade de acadar esta característica (o que significa que a batería permanece sempre cargada con corrente constante), combinada cunha alta temperatura interna, indica uso e desgaste , é dicir. sobre o inicio da sulfatación, e perda das propiedades básicas da batería . Polo tanto, recoméndase substituír a batería aínda que aínda poida arrancar o motor do coche.

A carga rápida, como calquera carga de batería, é un procedemento moi sensible e algo perigoso. Tanto por descarga eléctrica como por explosión se non se controla a temperatura da batería. Polo tanto, tamén lle proporcionamos instrucións de seguridade para o seu uso.

NORMAS DE SEGURIDADE

As baterías conteñen ácido sulfúrico (corrosivo) e emitir gas explosivo especialmente durante a carga eléctrica. Seguir as precaucións prescritas reduce o risco absoluto de lesións. O uso de equipos e equipos de protección individual é obrigatorio - luvas, lentes, roupa axeitada, pantalla facial .

Nunca coloque e/ou deixe obxectos metálicos na batería durante a carga. Se os obxectos metálicos entran en contacto cos terminais da batería, pode provocar un curtocircuíto, o que pode provocar a explosión da batería.

Ao instalar unha batería nun vehículo, sempre conectar primeiro o polo positivo (+).. Ao desmontar unha batería, sempre desconecte primeiro o polo negativo (-)..

Manteña sempre a batería lonxe de chamas abertas, cigarros acesos e faíscas.

Limpe a batería cun pano antiestático húmido ( en ningún caso la e en ningún caso seco ) unhas horas despois da carga eléctrica, para que os gases liberados teñan tempo de disiparse completamente no aire.

Non se incline sobre unha batería en funcionamento nin durante a instalación e desmontaxe.

En caso de vertedura de ácido sulfúrico, use sempre absorbente químico.