Starter VAZ 2107: dispositivo, diagnóstico de avarías, reparación e substitución

O motor de arranque de calquera coche, incluído o VAZ 2107, está deseñado para arrancar o motor. Normalmente é un motor DC de catro cepillos e catro polos. Como calquera outro nodo, o arrancador necesita mantemento, reparación e substitución periódicos.

VAZ 2107 de inicio

Para iniciar o motor VAZ 2107, basta con xirar o cigüeñal varias veces. O deseño dun coche moderno permíteche facelo sen esforzo usando un motor de arranque, que, á súa vez, é impulsado pola chave de contacto.

Asignación de iniciación

O motor de arranque é un motor de corrente continua que proporciona ao tren motriz do vehículo a enerxía necesaria para arrancalo. Recibe enerxía da batería. A potencia de arranque para a maioría dos turismos é de 3 kW.

Tipos de entrantes

Hai dous tipos principais de entrantes: redución e simple (clásico). A primeira opción é a máis común. Un arrancador de redución é máis eficiente, máis pequeno e require menos potencia para arrancar.

Arrancador de redución

No VAZ 2107, o fabricante instala un arrancador de redución. Diferénciase da versión clásica pola presenza dunha caixa de cambios e os imáns permanentes no enrolamento do motor aumentan significativamente a fiabilidade e a eficiencia do dispositivo. Tal arrancador custa un 10% máis que un clásico, pero ao mesmo tempo ten unha vida útil máis longa.

O motor de arranque de redución difire do clásico pola presenza dunha caixa de cambios

O punto débil deste tipo de arranque é a propia caixa de cambios. Se se fai mal, o dispositivo de inicio fallará antes do seu horario habitual. Moita atención merece o material do que están feitas as caixas de cambios.

Escolla un motor de arranque para VAZ 2107

O motor de arranque realiza as funcións máis importantes do coche. Polo tanto, a súa elección debe ser tomada coa maior responsabilidade posible. No VAZ 2107, pode instalar arrancadores doutros coches, incluídos coches estranxeiros, con soportes e especificacións técnicas adecuadas. A mellor opción son modelos cunha caixa de cambios potente: arrancadores do Chevrolet Niva ou sete de inxección.

Ao escoller un entrante, teña en conta os seguintes puntos.

1. Os arrancadores ST-221 de produción doméstica cunha potencia de 1,3 W, que se instalaron nos primeiros modelos clásicos de VAZ, tiñan un colector cilíndrico. Os engrenaxes de accionamento eran impulsados ​​por electroimáns. O dispositivo deste tipo de arranque inclúe un embrague de rodillo, control remoto e un relé de solenoide cun enrolamento.
2. O arrancador 35.3708 difire do ST-221 só na parte traseira e na bobina, que consta dunha derivación e tres bobinas de servizo (o ST-221 ten dúas bobinas de cada tipo).

Estes arrancadores son máis axeitados para VAZ 2107 con carburador. Proponse instalar unha das seguintes opcións en sete cun motor de inxección:

1. KZATE (Rusia) cunha potencia nominal de 1.34 kW. Adecuado para carburador e inyección VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulgaria). O deseño do motor de arranque está optimizado de acordo cos requisitos dos consumidores.
3. LTD Electrical (China) cunha capacidade de 1.35 kW e unha vida útil máis curta.
4. BATE ou 425.3708 (Bielorrusia).
5. FENOX (Bielorrusia). O deseño implica o uso de imáns permanentes. Comeza ben en tempo frío.
6. Eldix (Bulgaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Alemaña). Con pequenas dimensións, crea un gran torque.

Todos os fabricantes de iniciadores pódense dividir en orixinais e secundarios:

1. Orixinal: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secundaria: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Hai moitos dispositivos chineses de baixa calidade e baratos entre os iniciadores dos fabricantes de posventa.

O custo medio dun bo iniciador para un VAZ 2107 varía entre 3-5 mil rublos. O prezo non depende só do fabricante, senón tamén da configuración, as condicións de entrega dos bens, a política de mercadotecnia das empresas, etc.

Vídeo: características de inicio de KZATE

iniciador KZATE VAZ 2107 vs Bielorrusia

Diagnóstico de avarías do motor de arranque VAZ 2107

O motor de arranque VAZ 2107 pode fallar por varios motivos.

O arranque zumba pero o motor non arranca

Os motivos da situación en que o motor de arranque zumba, pero o motor non arranca, poden ser os seguintes puntos.

1. Os dentes da marcha de arranque finalmente deixan de enganchar (ou mal enganchar) co volante. Isto xeralmente ocorre cando se usa un lubricante incorrecto para o motor. Se no inverno se bota aceite espeso ao motor, o motor de arranque dificilmente xirará o cigüeñal.
2. A engrenaxe que engrana co volante pode estar deformada. Como resultado, os dentes enganchan coa coroa do volante con só un bordo. Isto adoita ser debido á falla do sistema de amortiguación Bendix. Exteriormente, isto maniféstase en forma de zumbido ou traqueteo característico e resulta na rotura dos dentes do volante ou da transmisión.
3. Houbo infraccións no sistema de alimentación do motor de arranque (cepillos desgastados, terminais oxidados, etc.). A tensión insuficiente non permite que o dispositivo de arranque acelere o volante ata a velocidade desexada. Ao mesmo tempo, o motor de arranque xira de forma inestable, aparece un zumbido e un zumbido.
4. O garfo de empuxe que leva os dentes do motor de arranque ao anel do volante e os retira despois do arranque do motor fallou. Se este xugo está deformado, o relé pode funcionar pero o piñón non se enganchará. Como resultado, o motor de arranque zumba, pero o motor non arranca.

O iniciador fai clic pero non se volta

Ás veces, o VAZ 2107 fai clic, pero non xira. Isto pode ocorrer polos seguintes motivos.

1. Houbo problemas coa fonte de alimentación (a batería estaba descargada, os terminales da batería estaban soltos ou a terra estaba desconectada). É necesario recargar a batería, apretar os bornes, realizar un contragolpe, etc.
2. Fixación solta do relé do retractor á carcasa do arranque. Isto adoita ocorrer cando se conduce por estradas en mal estado ou como resultado de apretar demasiado os parafusos de montaxe, que simplemente rompen no proceso de condución.
3. Produciuse un curtocircuíto no relé de tracción e queimáronse os contactos.
4. O cable positivo do motor de arranque queimou. Tamén é posible soltar os fixadores deste cable. Neste último caso, basta con apretar a porca de fixación.
5. Como resultado do desgaste dos casquiños, a armadura de arranque atasouse. En tal situación, é necesario substituír os casquiños (será necesario retirar e desmontar o motor de arranque). Un curtocircuíto ou un circuíto aberto nos enrolamentos da armadura tamén pode levar a un resultado similar.
6. Bendix deformouse. Na maioría das veces, os seus dentes están danados.
   

   O motor de arranque Bendix VAZ 2107 falla con bastante frecuencia

Vídeo: o inicio VAZ 2107 fai clic, pero non xira

o arranque fai clic

Rachadura ao iniciar o arrancador

Ás veces, cando se xira a chave de contacto dende o lado do motor de arranque, escóitase un crepitar e un traqueteo. Isto pode ocorrer como resultado dos seguintes fallos.

1. Porcas soltas que fixan o motor de arranque ao corpo. A rotación do motor de arranque provoca unha forte vibración.
2. As engrenaxes de arranque están desgastadas. Ao arrancar, o embrague de inercia (bendix) comeza a rachar.
3. Debido á falta ou falta de lubricación, o bendix comezou a moverse ao longo do eixe con dificultade. Lubrique o conxunto con calquera aceite de motor.
4. Os dentes do volante danados como resultado do desgaste xa non se enganchan coa marcha de arranque.
5. Polea de distribución solta. Neste caso, o crack escóitase ao arrancar o motor e desaparece despois do quecemento.

O arrancador non comeza

Se o motor de arranque non responde en absoluto ao xirar a chave de contacto, son posibles as seguintes situacións:

1. Arrancador defectuoso.
2. Fallou o relé de arranque.
3. Circuito de alimentación de arranque defectuoso.
4. Fusible de arranque fundido.
5. Interruptor de ignición defectuoso.

Ocorreu unha vez para arrancar o motor no inverno, cando o motor de arranque negouse rotundamente a xirar a través do interruptor de ignición. Parei o coche no lago onde fun pescar. Ao volver, o lanzador estaba inactivo. Ninguén ao redor. Fixen isto: atopei o relé de control, tirei o cable que conectaba o sistema co interruptor de ignición. A continuación, collín un desaparafusador longo de 40 cm (atopei un no meu bolso) e pechei dous parafusos de arranque e un retractor. O motor de arranque funcionou - resultou que ás veces isto ocorre con estes dispositivos polo frío e a sucidade. É necesario aplicar corrente directamente para que o motor eléctrico funcione.

Comprobando o motor de arranque VAZ 2107

Se o motor do VAZ 2107 non arranca, adoita comprobarse primeiro o arranque. Isto faise do seguinte xeito.

1. O motor de arranque elimínase do corpo e límpase da sucidade.
2. A saída do relé de tracción está conectada por un cable separado ao positivo da batería e a carcasa de arranque está conectada ao negativo. Se o arrancador de traballo non comezou a xirar, a proba continúa.
3. Elimínase a tapa traseira do dispositivo. Os pinceis están comprobados. As brasas non deben estar desgastadas máis dun terzo.
4. O multímetro mide a resistencia dos devanados do estator e da armadura. O dispositivo debe mostrar 10 kOhm, se non, hai un curtocircuíto no circuíto. Se as lecturas do multímetro tenden ao infinito, hai un aberto na bobina.
5. As placas de contacto verifícanse cun multímetro. Unha sonda do dispositivo está conectada ao corpo, a outra ás placas de contacto. O multímetro debe mostrar unha resistencia de máis de 10 kOhm.

Durante o proceso, compróbase o arrancador para detectar danos mecánicos. Todos os elementos defectuosos e danados son substituídos por outros novos.

Reparación do arranque VAZ 2107

O motor de arranque VAZ 2107 consta de:

• vivenda;
• áncoras;
• conducir;
• relé.

Para reparar o dispositivo necesitarás:

• tirador de buxos;
• perforar cunha broca para metal;
• alicates;
• desaparafusador de folla plana;
• conxunto de chaves inglesas e chaves para tubos;
  

  Ao reparar un motor de arranque VAZ 2107, necesitarás un extractor universal para casquillos
• reparacións e saídas de vía;
• trapo limpo.

Desmontando o arranque

Nun burato de visualización ou paso elevado, eliminar o arrancador VAZ 2107 é bastante sinxelo. En caso contrario, elévase o coche cun gato e colócanse topes debaixo da carrocería. Todo o traballo realízase debaixo da máquina. Necesario para eliminar o motor de arranque.

1. Desconecte a batería quitando os cables dos terminais.
2. Retire o guardabarros traseiro (se está equipado).
3. Desenrosque o parafuso de fixación situado na parte inferior do escudo de arranque.
   

   Ao desmontar o motor de arranque, primeiro debes desenroscar o parafuso que fixa a parte inferior do escudo.
4. Desenrosque os parafusos que conectan o dispositivo de arranque á carcasa do embrague.
5. Desconecte todos os cables que van ao motor de arranque.
6. Saca o motor de arranque.
   

   Despois de desaparafusar os parafusos de montaxe, o motor de arranque pódese extraer dende abaixo ou dende arriba.

Vídeo: desmontando o motor de arranque VAZ 2107 sen un orificio de visualización

Substitución do motor de arranque VAZ-classic 2101-2107

Desmontaxe de arranque

Ao desmontar o motor de arranque VAZ 2107, débense realizar os seguintes pasos.

1. Desenrosque a porca grande do relé de tracción.
   

   Ao desmontar o motor de arranque, primeiro desaparafusa a porca grande do relé de tracción
2. Retire o cable de enrolamento de arranque e a arandela do perno.
3. Afrouxa os parafusos que fixan o relé á tapa de arranque.
   

   O relé está unido á carcasa de arranque con parafusos.
4. Tire o relé, suxeitando coidadosamente a áncora.
5. Tira o resorte.
   

   Ao desmontar o motor de arranque, tire o resorte con moito coidado.
6. Retire a áncora da tapa tirando suavemente cara arriba.
   

   Ao desmontar o motor de arranque, tire cara arriba e saque con coidado a áncora grande superior
7. Afrouxa os parafusos da tapa traseira do motor de arranque.
8. Retire a tapa de arranque e móvaa a un lado.
9. Retire o anel de retención do eixe e a arandela (indicado pola frecha na figura).
   

   No proceso de desmontaxe do motor de arranque, elimínanse o anel de retención do eixe e a arandela.
10. Afrouxa os parafusos de aperte.
11. Separe a tapa xunto co rotor.
    

    Despois de desaparafusar os parafusos de aperte, o rotor desconectase do motor de arranque
12. Desenrosque os pequenos parafusos que fixan o enrolamento do estator.
    

    Os enrolamentos do estator fíxanse con pequenos parafusos, que deben desenroscarse durante a desmontaxe.
13. Retire o tubo illante do interior do estator.
    

    Ao desmontar o motor de arranque, sácase un tubo illante da carcasa
14. Desconectar o estator e a tapa.
    

    A tapa retírase do estator a man
15. Xire o soporte do cepillo e retire o puente.
    

    O puente elimínase despois de xirar o soporte do cepillo
16. Continúa desmontando o motor de arranque eliminando todos os resortes e cepillos.
17. Preme o rodamento traseiro usando unha deriva de tamaño axeitado.
    

    O rodamento traseiro é presionado para fóra usando un mandril do tamaño adecuado.
18. Use uns alicates para retirar a chaveta do eixe da palanca motriz.
    

    O pasador do eixe da panca de accionamento elimínase coa axuda de alicates
19. Retire o eixe de transmisión.
    

    Ao desmontar o motor de arranque, tamén se elimina o eixe da panca de accionamento
20. Retire o enchufe da carcasa.
21. Eliminar áncora.
    

    A áncora de arranque interior está separada do clip
22. Use un desaparafusador para deslizar a arandela de empuxe fóra do eixe.
    

    A arandela de empuxe é empuxada fóra do eixe cun desaparafusador de folla plana
23. Retire o anel de retención detrás da lavadora.
24. Retire a roda libre do eixe do rotor.
    

    O embrague de inercia está unido ao eixe cun retén e un anel de retención.
25. Usando unha deriva, preme o rodamento dianteiro.
    

    O rodamento dianteiro é presionado para fóra usando unha deriva adecuada

Substitución de casquillos de arranque

Os signos de casquillos de arranque desgastados son:

• gran xogo do eixe de ancoraxe;
• marcas de inducido nos enrolamentos que toca durante a rotación.

Os casquiños cámbianse nun motor de arranque desmontado. Hai buxos:

• paseos;
• intransitable.

Os primeiros son eliminados cun punzón do tamaño adecuado ou cun parafuso cuxo diámetro se corresponda co diámetro exterior da manga.

O buje pasante dianteiro pódese quitar facilmente cun parafuso roscado

O casco traseiro que non vai retírase cun extractor ou se perfora.

O casquillo traseiro que non vai sácase mediante un extractor universal

Requírese un kit de reparación para substituír os casquiños. Os buxos novos adoitan facerse de metal sinterizado. Tamén será necesario escoller o tamaño adecuado do mandril. Os casquiños deben presionarse con moito coidado, evitando fortes impactos, xa que o cermet é un material bastante fráxil.

Os expertos recomendan colocar buxos novos nun recipiente de aceite de motor durante 5-10 minutos antes da instalación. Durante este tempo, o material absorberá o aceite e proporcionará unha boa lubricación durante a operación posterior. Os casquiños do motor de arranque regular VAZ 2107 están feitos de bronce e son máis duradeiros.

Substitución de escobillas eléctricas

Moitas veces o arranque falla debido ao desgaste das escobillas eléctricas ou carbóns. Diagnosticar e solucionar o problema é bastante sinxelo.

O carbón é un paralelepípedo de grafito ou cobre-grafito cun fío trenzado conectado e prensado e un suxeidor de aluminio. O número de carbóns corresponde ao número de polos do motor de arranque.

Para substituír os cepillos necesitarás:

1. Retire a tapa de arranque traseira.
2. Desenrosque os parafusos que fixan os cepillos.
3. Saca os pinceis.

Neste caso, só se pode desaparafusar un parafuso, fixando o soporte de protección, baixo o cal se atopan os carbóns.

O soporte de protección está fixado cun parafuso, que se saca cun desaparafusador rizado

O motor de arranque VAZ 2107 ten catro cepillos, cada un dos cales se pode eliminar a través dunha xanela separada.

Cada cepillo pódese eliminar do corpo a través de ventás especialmente provistas

Reparación do relé retractor de arranque

A función principal do relé de solenoide é mover a engrenaxe de arranque ata que se enganche co volante mentres se aplica enerxía simultáneamente. Este relé está conectado á carcasa de arranque.

Ademais, o VAZ 2107 tamén ten un relé de acendido que controla directamente a fonte de alimentación. Pódese situar en varios lugares baixo o capó do coche e adoita fixarse ​​cun só parafuso.

O relé de control está situado debaixo do capó e fíxase cun parafuso

En caso de mal funcionamento do relé de solenoide, primeiro compróbase o relé de control. Ás veces, as reparacións limítanse a substituír un cable saltado, apertar un parafuso solto ou restaurar contactos oxidados. Despois diso, compróbanse os elementos do relé de solenoide:

• vivenda;
• áncora;
• contactos;
• sistema magnético;
• volta a primavera.

Asegúrese de inspeccionar a carcasa do relé do retractor. Se aparecen rachaduras, producirase unha fuga de tensión e debe cambiarse ese relé por un novo. Reparar o relé de tracción non ten sentido.

O diagnóstico de mal funcionamento do relé do retractor realízase na seguinte orde:

1. Comprobouse o funcionamento do arrancador. Se se escoitan clics cando se xira a chave de contacto e o motor non arranca, o arranque está defectuoso, non o relé.
2. O arrancador está conectado directamente, evitando o relé. Se funciona, o relé de solenoide debe ser cambiado.
3. A resistencia do bobinado mídese cun multímetro. O enrolamento de retención debe ter unha resistencia de 75 ohmios, o enrolamento retraído - 55 ohmios.
   

   Ao diagnosticar un relé de solenoide, mídese a resistencia dos enrolamentos

O relé de solenoide pódese substituír sen desmontar o arrancador. Para iso é necesario.

1. Desconecte a batería.
2. Limpe o relé de solenoide e os contactos da sucidade.
3. Quitar o contacto do parafuso.
   

   Ao substituír o relé de solenoide, o seu contacto debe ser eliminado do parafuso
4. Afrouxa os parafusos.
   

   Os parafusos de acoplamento do relé do retractor son desenvolvidos cunha chave para tubos
5. Desmontar o relé.
   

   O relé desconectase da tapa e quítase a man

A montaxe e instalación do relé realízase na orde inversa. Despois de completar o traballo, é necesario comprobar o rendemento do motor de arranque.

Montaxe e instalación do motor de arranque

No proceso de desmontaxe do motor de arranque, é necesario lembrar ou marcar onde se retiraron os parafusos, parafusos e outras pezas pequenas. Monta o dispositivo con moito coidado. Neste caso, non se esqueza de enchufar o tapón que suxeita o enchufe na tapa frontal.

Así, diagnosticar un mal funcionamento, reparar ou substituír un motor de arranque VAZ 2107 é bastante sinxelo. Isto non require habilidades especiais. Un conxunto estándar de ferramentas de cerraxería e instrucións de especialistas será suficiente para facer o traballo por si mesmo.