Substituíndo a cruz do cardán VAZ 2107 coas súas propias mans

A cruz de cardán nos coches clásicos VAZ é unha bisagra cruciforme que fixa os eixes xiratorios da transmisión. No VAZ 2107 están instaladas dúas cruces: unha na parte central e outra na unión do eixe cardán coa caixa de cambios. Substituír estas pezas nun coche relativamente novo é bastante sinxelo. Non obstante, co paso do tempo, as cruces se oxidan e o procedemento para desmontalas convértese nunha auténtica tortura para un condutor inexperto.

O propósito das cruces do cardán VAZ 2107

A necesidade de usar cruces de cardán (CC) no deseño do coche débese aos cambios na posición dos eixes entre si durante o movemento. Se os eixes destes eixes estivesen constantemente na mesma liña recta, entón as cruces non serían necesarias. Non obstante, ao moverse, a distancia entre os eixes cambia tanto no plano vertical como horizontal.

A articulación cardánica intervén na transmisión do par da caixa de cambios aos eixes motriz. Grazas ao KK, ofrécese unha conexión flexible do motor VAZ 2107 co eixe traseiro motriz. O deseño do cardán tamén prevé bisagras, soportes intermedios e dispositivos de conexión. Pero son as cruces as que se encargan de transmitir o par en ángulos que cambian constantemente entre os eixes durante o movemento.

O VAZ 2107 é un vehículo de tracción traseira e o seu deseño prevé un papel especial para o cardán. Transfire todo o traballo do motor só ás rodas traseiras. Polo tanto, no "sete" o cardán está situado debaixo da parte inferior e o chan está elevado no medio da cabina.

Dispositivo cruzado cardán

KK é unha bisagra que garante o aliñamento de todos os elementos xiratorios e consta de:

• cuncas
• rodamentos de agullas;
• aneis de retención;
• mangas de selado.

Cada KK ten catro copas, que son os elementos saíntes do nó. Todos eles deben ser revisados ​​periódicamente para a rotación, que debe ser suave e uniforme. As copas pódense retirar facilmente para comprobar a súa lubricación.

A cruz de cardán ten un dispositivo bastante sinxelo: 1 - cruz; 2 - glándula de plástico; 3 - glándula de goma; 4 - rodamento de agullas; 5 - retenedor; 6 - cunca; 7 - anel de retención

Os rodamentos están deseñados para mover a cruz en diferentes planos. Os elementos de agulla situados nas copas están fixados con aneis de retención e evitan que os rodamentos se movan durante a rotación. O tamaño dos aneis depende do diámetro da separación axial. Recóllense cunha sonda de catro láminas, que mide a distancia desde a copa ata o bordo da ranura: este será o diámetro do anel restritivo. Dependendo do tamaño das cruces, no VAZ 2107 instálanse aneis cun grosor de 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 ou 1.62 mm.

A elección da cruz de cardán para o VAZ 2107

Unha vez tiven unha discusión cun mecánico. Defendeu que as cruces non deberían ter unha lata de aceite, xa que proporciona un buraco extra para que entre a sucidade. A bisagra atópase rapidamente e falla. Insistín en que sen un engrasador non sería posible lubricar o travesaño: era un tanto insultante, xa que antes atopara unha xeringa de parafuso case nova para lubricar no garaxe do meu avó. "Pero por que, se cada peza ten o seu propio recurso", respondeu o meu opoñente, "cando se esgota o lubricante, cambia a peza, sobre todo porque é barata. É mellor prestar atención aos selos (anelas tóricas). Se se secan, o lubricante novo non axudará". De feito, como é.

Ao mercar novas cruces para o VAZ 2107, debes guiarte polos seguintes puntos.

1. KK non debería custar demasiado, xa que hai que cambialos con bastante frecuencia.
2. Co KK deben incluírse aneis de retención de recambio. Á venda pódense atopar kits sen aneis, compostos só pola cruz e unha glándula de goma.
3. Para o VAZ 2107, prodúcense cruces antigas e novas. Non se recomenda instalar novas cruces reforzadas en xugos de cardán de estilo antigo - isto reducirá a rixidez das bisagras. Os modernos garfos do eixe da hélice están equipados con "sete" lanzado despois de 1990. Nestes coches, podes colocar CC reforzados con nervaduras adicionais nas copas, un maior número de agullas de rodamento (unha máis que nunha bisagra convencional) e características de selado de aceite melloradas.

Pódense instalar cruces reforzadas no VAZ 2107 producido despois de 1990

Dos fabricantes de cruces, as seguintes empresas demostraron a súa mellor forma:

• GKN (Alemaña);
  

  As cruces fabricadas por GKN considéranse as máis fiables
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  As cruces fabricadas por VolgaAvtoProm LLC son de boa calidade a un prezo baixo
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ instala travesas de produción propia nos seus vehículos

Sinais dun mal funcionamento das cruces VAZ 2107

Os fallos das sapos adoitan estar asociados co desgaste dos colares de selado e a entrada de sucidade nos rodamentos, que, tendo propiedades abrasivas, comezan a destruír o metal. Maniféstase do seguinte xeito.

• a unha velocidade duns 90 km/h, séntense golpes característicos desde abaixo;
• a vibración prodúcese cando se engancha a marcha atrás;
• ao balancear o cardán dun lado a outro, detéctase xogo.

É moito máis doado identificar a falla das cruces no gimbal eliminado. Se se destrúen os rodamentos, a bisagra non xirará ben nun dos planos, aparecerán sons que se asemellan a un crujido ou un ruxido.

Facendo clic ao tocar

O primeiro sinal dunha articulación de cardán defectuosa son os clics cando activas a primeira velocidade ao comezo do movemento. Cando aparecen tales sons, que lembran o soado dunha pota, recoméndase xirar as partes do cardán en diferentes direccións coas mans, mentres sostén as bisagras. Se se atopa unha xogada grande, as cruces deben ser substituídas. Cabe destacar que ás veces os clics poden aparecer só cun inicio brusco desde un lugar, e cun inicio suave do movemento poden non ser.

Vibración

A miúdo, con travesas defectuosas, aparecen vibracións durante a marcha atrás. Ás veces non desaparece mesmo despois de substituír as ras, pero comeza a aparecer a velocidade media. Ademais, a vibración pode facerse aínda máis forte que antes da substitución do CC. Tales situacións son o resultado da inobservancia da aliñación dos elementos cardáns durante a súa montaxe.

Ás veces, a vibración persiste mesmo despois dun traballo ben feito. A razón disto é normalmente o uso de produtos de baixa calidade ao substituír o control de calidade. Os expertos aconsellan tocar as copas por todos os lados cun tubo metálico antes de instalar novas cruces. Isto permitirache mover os aneis de retención atascados e a vibración desaparecerá.

Substitución de cruces de xunta universal VAZ 2107

Os travesaños defectuosos non están suxeitos a restauración. Teoricamente, a articulación universal considérase unha parte moi fiable cun recurso de máis de 500 mil km. En realidade, incluso a cruz de maior calidade require substitución despois de 50-70 mil km. A razón diso son estradas en mal estado, operación intensiva do vehículo, etc. Para substituír o KK VAZ 2107, necesitaranse as seguintes ferramentas e materiais.

• conxunto de chaves;
• martelo e xunta de metal brando;
• un espaciador lixeiramente menor que o diámetro dos asas da cruz;
  

  O espaciador debe ser lixeiramente menor que o diámetro da lengüeta.
• alicates ou alicates de punta redonda;
  

  Serán necesarios alicates para quitar os circlips das ras
• tirador para rodamentos;
• cincel afiado;
• cepillo metálico;
• sólido

Desmontaxe VAZ 2107

Antes de substituír o CC, é necesario desmontar a transmisión. Isto faise do seguinte xeito.

1. Se o coche estivo en funcionamento durante bastante tempo, as porcas da xunta universal están cheas de WD-40 ou queroseno. Despois diso, son facilmente desaparafusados.
2. Cun cincel afiado ou outra ferramenta fanse marcas nas bridas do cardán e da ponte. Isto é necesario para garantir o aliñamento mutuo durante a instalación posterior do cardán.
3. Cunha chave de 13 ou chave de anel (preferentemente curvada para non danar as rosca das porcas), desaparafusan as porcas da xunta universal. Se os parafusos comezan a desprazarse, arranxaos cun desaparafusador.
   

   As porcas afrouxaranse facilmente se os parafusos de cardán están asegurados cun desaparafusador.
4. Retire o soporte do rodamento.
5. Sácase o cardán.

Eliminando a cruz do cardán VAZ 2107

As copas e os rodamentos pódense retirar do eixe cardán suxeito nun tornillo de banco mediante un tirador especial. Non obstante, este dispositivo non é moi cómodo e úsase moi raramente. Adoita utilizar un conxunto estándar de ferramentas. O desmontaxe da cruz realízase na seguinte orde.

1. Con pinzas ou alicates de punta redonda, quítanse os aneis de retención dos catro lados da cruz.
   

   Para eliminar os aneis de retención utilízanse alicates ou alicates de punta redonda.
2. As copas con rodamentos son eliminadas dos ollos. Normalmente, unha das copas, despois de retirar os aneis de retención, sae voando por si só. As tres cuncas restantes son eliminadas a través do separador.
   

   É necesario eliminar as copas con rodamentos da cruz de cardán

Antes de instalar o novo KK, as tacos, o garfo e as ranuras dos aneis de retención son limpas de sucidade e ferruxe cun cepillo metálico. A instalación en si é a seguinte.

1. As dúas copas que se atopen unha fronte á outra quítanse das novas cruces.
2. A cruz insírese nos ollos do extremo do cardán.
3. Os vasos con rodamentos están xenerosamente lubricados con graxa ou graxa G' Energy e instálanse no seu lugar.
4. Usando un martelo e un separador de metal brando, as copas son introducidas ata que aparece a ranura para o anel de retención.
   

   As copas da nova cruz son introducidas ata que aparece a ranura para o anel de retención.
5. Elimínanse as outras dúas cuncas, enfróntanse nos ollais e remóntanse.
6. Os rodamentos son introducidos ata que se fixan os circlips.
7. Os restantes aneis de retención son introducidos.
   

   Unha cruz nova debe lubricarse xenerosamente durante a instalación.

Instalación do cardán

Ao instalar o cardán con novas cruces no seu lugar, debes:

• lubricar todas as xuntas con graxa;
• asegúrese de que a area ou a sucidade non entren no lubricante;
• comprobar o estado dos selos da cruz e, se é necesario, substituílos;
• instalar pezas de acordo coas marcas feitas durante o desmontaxe;
• primeiro insira a parte estriada na brida e despois aperte os parafusos da xunta universal.

Vídeo: substituíndo a cruz do cardán VAZ 2107

Substituíndo a cruz VAZ 2107, eliminando chirridos e golpes debaixo da parte inferior.

Así, para substituír a cruz de cardán, só precisa o desexo do propietario do coche para facelo por conta propia e un conxunto estándar de ferramentas de cerraxeiro. A observancia coidadosa das instrucións dos especialistas permitirá facer o traballo de forma eficiente e evitar posibles erros.