Deberías apoiar a túa bicicleta contra a túa caravana?
Dado que a definición fala de información, convén pensar se tamén funciona no ámbito do autoturismo? Non me esperaría unha historia sobre un turista negro que, como o Volga Negro, aterroriza os cámpings secuestrando nenos traviesos. Máis ben, hai certos mitos que, cun pouco de comprensión, son moi fáciles de desmentir.
Un deles é apoiar o equipo de acampada contra a cama ou parede da caravana ou remolque. Certo! O rozamento provoca arañazos, danos nas superficies pintadas ou laminadas e deteriora o aspecto. Aínda que hai formas de eliminalos da pintura, son moi difíciles de eliminar dos materiais de PVC. Hai unha escola de pensamento que di que non deberías, ou mesmo non deberías, apoiar nada contra a túa caravana ou remolque. O campista móvese cando alguén dentro camiña ou salta. Os soportes non sempre se despregan, apoiándose na parede do esquí, se non, os postes definitivamente moveranse e acabarán por caer. Non te resistas! Pero é certa esta suposición? Non é necesario.
Todo depende de se o equipamento da superficie actúa como unha pedra pómez para os teus talóns ou só como unha esponxa ao lavar o corpo... A peza máis polémica do equipamento de turismo neste contexto é a bicicleta. Entón, imos descubrir que elementos poden danar o noso vehículo.
Se a túa bicicleta non ten un soporte ou un soporte plegable, o xeito máis sinxelo é apoiala contra a parede do teu coche. Se esta acción segue a ser non invasiva ou deixa marcas antiestéticas depende do tipo de bicicleta, do manillar flexible empregado e do deseño da sela. Na maioría das veces, colocamos a bicicleta co selón e o manillar nun certo ángulo para que sexa estable. A situación é moi segura se andamos en bicicleta de estrada con manillar caído. Como unha bicicleta. Aquí, a maioría das veces, para reducir o peso do equipo, a sela carece de pezas decorativas e só está cuberta cunha capa de silicona ou outro illante cun revestimento flexible aplicado. O volante está cuberto cunha chamada capa, que non só garante un bo agarre, senón que tamén proporciona unha certa amortiguación para a man durante a condución. Se o manillar está axustado correctamente, a bicicleta non só non danará a superficie da parede, senón que tampouco se volcará con pequenos movementos da "perrera". Lembra que as palancas de freo e cambio non deben tocar a caravana ou o remolque.
A situación é diferente coas bicicletas equipadas con manillar recto. Desafortunadamente, aquí o equipo pode perder facilmente estabilidade, ás veces -se é lixeiro- mesmo como resultado dunha forte ráfaga de vento, sen esquecer os movementos do remolque ou a caravana. Entón, que pasa se as asas teñen puntas de goma e a sela é suave, como o sofá dunha sogra. Unha bicicleta que cae case con toda seguridade golpeará un corpo cun soporte de eixe ou outro elemento sobresaínte. Por suposto, se non hai extremos brandos nos extremos do tubo de dirección, pódese colocar algún material flexible debaixo deles, pero o risco de envorcar segue sendo elevado.
O mellor é colocar a túa bicicleta (se tes unha) nun soporte, aínda que isto tamén leva consigo algúns riscos. O terreo brando, como a herba ou a terra, pode dar paso a un pé fino e facer que a bicicleta caia. Aquí tamén pode danar o noso coche se está moi preto. É mellor aparcar as bicicletas lonxe da "casa", nunha superficie dura. Paga a pena saber que hai diferentes lugares para instalar soportes. Ás veces, o fabricante instálaos preto do soporte da roda traseira e, ás veces, máis preto do eixe do carro - o eixe no que se instalan as bielas con pedais. Non obstante, o primeiro método é peor porque non garante a suficiente estabilidade para bicicletas máis pesadas. Pero iso non é todo! Actualmente, as pernas das bicicletas teñen un brazo axustable, cuxa lonxitude pódese configurar experimentalmente a tal lonxitude que a estabilidade da bicicleta "estacionada" sexa o máis alta posible.
E se se trata dunha bicicleta de MTB, enduro ou outra bicicleta deportiva de manillar recto? Aquí podes usar soportes de rodas especiais, comprados por separado. Os máis estables son aqueles nos que o soporte toca a parte do eixe entre o cubo e o bastidor. Aquí podes configurar tanto a altura como o extremo apropiado da "garfo" de soporte, deseñada para bicicletas con freos en V clásicos ou freos de disco. Non obstante, se non temos ese apoio connosco, a bicicleta non se enfadará especialmente connosco se a deixamos un minuto de costado, na herba ou na colchoneta do vestíbulo. Non obstante, recorda colocalo sempre no lado esquerdo. No lado dereito están os compoñentes da unidade: discos, casete, interruptores, que paga a pena gardar. A presión que o desviador exerce sobre a punteira que a conecta co cadro pode facer que se dobra e que o conxunto de cambios funcione mal. E o valor estético: por que rascar o interruptor e ensucialo?
Polo tanto, non todas as bicicletas son iguais e cada unha pode funcionar de forma diferente cando se apoia contra o lado dun coche. Con manillar recto ou deportivo, con cesta ou sen el, sempre debes confiar no que fas, abordar con prudencia o tema do almacenamento temporal de bicicletas, lembrando estas sinxelas regras... Non te caigas nos mitos. E coidado co vento! É improbable que unha bicicleta urbana de aluminio sexa susceptible a isto, pero as máquinas deportivas PRO do pelotón, construídas case na súa totalidade con carbono, poden pesar tan só 6.8 kg, que é o límite inferior establecido pola UCI para os competidores. Un escenario ideal para caravaning... Se non polo seu custo. Os máis caros poden custar máis de 40 PLN. Pero que debes facer para evitar superar o peso total permitido!
