Subaru Legacy Outback - conquistador da vida cotiá

Hai poucas marcas no mercado que equivalen a deportes. Un deles é Subaru. Especialmente unha festa azul con rodas de aliaxe de ouro asóciase con niveis máis altos de endorfinas que despois dunha boa mestura. Non obstante, isto non significa que todos os coches deste fabricante xaponés sexan así. Que é un Subaru Outback?

Grazas ao seu éxito deportivo, o evento converteuse en parte no "rostro" da súa marca. Incluso poderías dicir que moita xente pensa: “Se Subaru é Impreza. E se non é unha festa, nada". Non obstante, non esquezas que a preocupación tamén ofrece outros modelos que, quizais, non causan moito entusiasmo ao pensar, pero resultan intrigantes. Por que? Porque no noso país son algo así como as bufandas orixinais de Dolce & Gabbana entre as falsificacións do mercado exipcio; en Polonia, estes coches son simplemente raros e bastante inusuales. Ademais, o Subaru Outback pode sorprenderte.

OUTROADE OU ROAD?

A primeira vista, Outback é unha camioneta común, Legacy cun maleteiro máis práctico. Non obstante, tras unha inspección máis atenta, resulta que aquí hai algo mal. A distancia ao chan aumenta lixeiramente en comparación co coche medio e a potencia envíase a todas as rodas. Para iso constantemente. Significa isto que o coche é un SUV? Non nos volvamos tolos: non cobre nin moito menos a ruta París-Dakar, pero ten unha serie de vantaxes.

Recentemente, notei que nas cidades hai unha moda para os bordillos, que ata á xente lle custa subir. Outback venceos con gusto. E isto significa que a vida nas rúas da metrópole é cada vez máis sinxela. Por outra banda, unha unidade 4×4 pode non ser capaz de manexar a area do deserto, pero todoterreo é xenial. Non só iso, fai que os invernos nevados sexan divertidos e pódense introducir xiros á velocidade de cruceiro do Concorde. Non obstante, estas vantaxes non significan que o coche teña o récord de versatilidade. A súa funcionalidade descansa no maletero: 459 litros nunha camioneta grande realmente non son moito. Pero iso non é todo: a carga útil de 426 kg nun vehículo versátil pode ser un obstáculo importante. De feito, abonda con meter 5 homes máis grandes no coche para descubrir que o coche está sobrecargado e que hai que tirar a equipaxe ao contedor da Cruz Vermella Polaca. Pero, por outra banda, cantas veces van de viaxe cinco grandes no mesmo coche? En calquera caso, as carencias do Subaru Outback no paquete compensan o seu manexo.

SUBARU OUTBACK - COMPROMISO NA ESTRADA

Teño que admitir que os xaponeses fixeron algo coa suspensión do que é difícil queixarse. Cando entras na festa STI, de inmediato esperas que o coche se pegue á estrada en cada curva e supere a maioría dos buratos para que a columna vertebral cruxa polas sensacións. No caso do Outback, é posible que teñas un pensamento similar: despois de todo, é un Subaru. Ao mesmo tempo, o coche é realmente elástico e cómodo, non se cansa nas viaxes longas. Isto significa que sae das esquinas polas súas características de confort? Non esaxeremos: aínda é un Subaru! O coche anda moi ben e é estable mesmo a altas velocidades no slalom. O control de tracción e a excelente condución 4×4 só fan que as cousas melloren. Á suspensión non só lle gustan máis os golpes laterais, senón que a parte traseira tende a ouvear suavemente. Non obstante, hai unha cousa interesante sobre o Outback: aqueles que esperan emocións deportivas del simplemente sorprenderanse.

ADAPTADO PARA TODOS OS DÍAS

O peso e a tracción integral fan que a potencia do motor, que podería prometer moito sobre o papel, sexa algo sosa na práctica. Ademais, as versións con transmisión automática son moito mellores para conducir á familia á igrexa que con aceleración: a transmisión é lenta, aínda que moi sutil no seu traballo. Os motores Outback, por outra banda, teñen unha gran vantaxe: a disposición dos cilindros de dous tempos, que é o buque insignia da marca. Isto dá ás bicicletas un centro de gravidade baixo, o que mellora o manexo. O diésel tamén é o único diésel deste tipo no mercado. Ten un son terrible cando está frío, pero cando se quenta todo cambia. É bastante tranquilo e compórtase de xeito interesante na estrada. Só 150 km, e isto é sorprendentemente suficiente para poñer un sorriso na cara. A unidade ten un conxunto uniforme de potencia e par. Tamén responde moi espontáneamente ao pedal do "acelerador". Ademais, ten un amplo rango de RPM utilizables e gústalle subir o tacómetro como as opcións de gasolina, tanto como as que non son diésel. Cal é o seu problema? Inicialmente con durabilidade. O embrague, a roda de dobre masa e o filtro de partículas diésel tampouco son moi resistentes ao desgaste. Pola súa banda, a unidade de gasolina máis pequena ten 4 cilindros e un volume de traballo de 2.5 litros. Forza? 173/175km, pero neste caso os cabalos Subaru son un pouco preguiceiros. O motor encántalle as altas revolucións, e é entón cando podes sacarlle o máximo proveito. Aínda que se fai alto, o gorgoteo característico do boxeador ten moito encanto, aínda que soa especialmente agradable a baixas velocidades. Non obstante, este motor é mellor recomendado para condutores tranquilos. O coche está un pouco lento, e antes de adiantalo tes que descubrir se o condutor do coche que se achega ás veces parpadea durante moito tempo por medo. Ben, o peso e a condución 4x4 fan o truco. Pero tamén hai unha opción reforzada ata os 250 km. O motor deixa o Subaru cun lixeiro disgusto, pero a pesar diso, o coche definitivamente cobra vida en combinación con tal potencia. Tamén é moito máis eficiente en combustible, cunha media de 11-12 L/100 km. Aínda que no que se refire ao funcionamento da estación, un motor de seis cilindros de 3.0 litros de potencia similar queima a mesma cantidade de combustible. Por iso, paga cunha excelente cultura de traballo, son tranquilo, boa maniobrabilidade e unha gran dose de pracer de conducir. Que é o mellor que hai que buscar ao elixir un Outback?

É bo achegarse aos motores de gasolina, sabendo que aínda non son estándar. Eliminar o aperte da válvula neles é difícil e custoso debido ao pequeno espazo na zona do cilindro. Polo tanto, é mellor aclarar este problema antes de comprar. Moita xente sucumbe ao carácter ofensivo destas unidades, polo que tamén tes que ter coidado coas que usas. Especialmente coa sobrecarga: a xunta da cabeza queimada ou queimada, as mangas golpean, todo isto non é un fenómeno. O consumo de petróleo tamén é considerable, e entón é fácil de capturar. Non obstante, o Outback é un coche sinxelo que non adoita causar ningún problema. Case todas as tendas deberían poder xestionar isto, e os puntos de iluminación son principalmente produtos electrónicos e suspensión non permanente. Debes revisar especialmente os traseiros: teñen un sistema de autonivelación e un mantemento caro. Porén, como sabedes, a nación humana é intelixente e hai obradoiros que os substitúen por clásicos. Antes de comprar, tamén é importante estudar o mecanismo de dirección e a transmisión. Non obstante, o Outback pode ser un bo compañeiro diario e é especialmente bo nunha cousa...

Ao contrario do que dixo o Impreza sobre o Subaru, o Legacy Outback non é un coche que vai da luz á luz e nin sequera quere selo. Moitas versións teñen "accionamentos eléctricos" para fiestras e espellos, aire acondicionado, un conxunto de bolsas de aire e, en exemplares máis ricos e novos, tamén se pode contar cunha pantalla multifuncional que mesmo pode converterse nun planificador de viaxes. Esta é unha máquina de uso diario, non de goma. A suspensión elevada salvará o cárter de aceite nas nosas estradas, a camioneta permitirache levar algo máis grande de cando en vez e esta condución ... Estrada de grava, neve, lixeiramente todoterreo - en tales condicións, este coche séntese moi ben. . Sen esquecer o xinete que, grazas ao Outback, ve a neve como unha diversión máis que unha maldición. Pero Subaru xa ten un coche semellante, o Forester. Por que dous modelos idénticos? De feito, terás que conducir diferentes máquinas deste fabricante para entender para que son realmente boas. Os amantes da adrenalina deixaranse seducir pola festa, os amantes da práctica levarán o Forester, pero que pasa co Outback? Os seus consoladores amaráno. É sinxelo: é un bo coche xaponés e cómodo para o uso diario.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00