Proba de conducción Subaru WRX STI: Potencia principal

Aínda que o WRX STI permaneceu fiel a si mesmo na súa nova roupa, hai algúns cambios no chasis e no prezo. Primeiras impresións.

A primeira vista, parece que os toques lixeiros do corpo son o único que distingue a nova versión do WRX STI do seu predecesor. O estudo dos datos técnicos do coche tampouco revela novidades fundamentais. Baixo o capó da versión europea do modelo, segue funcionando un motor boxer turbo de 2,5 litros con 300 CV. e 407 Nm de par máximo. Conduce ás catro rodas mediante unha transmisión manual de seis velocidades, a aceleración desde parado ata 100 km/h leva 5,2 segundos. Automático? Caixa de cambios de dobre embrague? Mentres que Subaru está lonxe de tales solucións tecnolóxicas.

Ao parecer, os xaponeses non viron a necesidade de cambios no sistema de condución dual: volve funcionar segundo a receita establecida, é dicir, baseado nun diferencial central, un bloqueo diferencial dianteiro, un diferencial traseiro Torsen e un vector de par electrónico en ambos os eixes. . O consumo medio oficial de combustible redúcese lixeiramente de 10,5 a 10,4 l/100 km. Pero onde está a verdadeira noticia? A resposta é sinxela, principalmente baixo o casco.

Por exemplo, as respostas de dirección fixéronse moito máis precisas e ríxidas. Un volante que se tambalea demasiado ás veces tamén é historia. O chasis tamén está axustado para unha maior axilidade.

Menor prezo base

Os cruzados máis grosos e os máis grosos minimizan os movementos do corpo non desexados nun estilo de condución especialmente deportivo. Grazas á súa resposta de aceleración máis nítida, o modelo deportivo de dúas motores agora é aínda máis enérxico que antes. Mantense a capacidade de conducir con eficacia coas portas abertas e hai que engadirlle un confort de condución satisfactorio. Outras novidades? Si, a distancia entre eixes aumentou 2,5 centímetros, o volume de carga aumentou en 40 litros e o prezo base reduciuse en 8000 euros, o que supón 45 euros no mercado alemán.

Texto: Thomas Gebhard

Fotos: Subaru

2020-08-29