Proba: Aprilia Tuono V4 1100 RR, é realmente o mellor coche deportivo espido?

O único motor Aprilia V4 con rotación de cilindros de 65 ° é realmente algo especial. O sangue corre polas veas mentres lanzas, ronca coma un coche de carreiras de Moto GP só agardando a que acertas o acelerador para que finalmente explote. Isto é o que parece cando realmente o fas. O Quickshifter permítelle xirar o acelerador todo o tempo, apertar o motor cos xeonllos, agarrar firmemente o manillar e simplemente cambiar de marcha sen agarrar sen soltar o acelerador nin un segundo. Pega, pega, pega, pega, pega e está en sexta marcha a 12.000 250 RPM e XNUMX millas por hora no mostrador. Cruel!

Nunha motocicleta, raramente sinto que as palmas das mans están suadas pola emoción e a adrenalina de andar. Lamento que non poidas montar comigo neste momento, porque a aceleración é fantástica, séntese como un piloto de caza militar que, despois do despegue, comeza a realizar manobras e bucles no aire. A distancia entre eixes curta, o cadro fenomenal e a suspensión moi boa garanten que percorres as curvas coma se estiveses sobre carrís. Que sensación de adrenalina tola é cando a electrónica con toda esa aceleración segue a asegurarse de que os salvaxes 175 "cabalos" non se saian das mans e montas a bicicleta do chan coa bicicleta lixeiramente fóra do chan, coma se estaban participando nunha carreira de superbike. Rapaces, isto é algo explosivo no que podes poñer a cabeza. Ao xirar todo é unha delicia na pista, pero moi perigoso noutros lugares. Na estrada, este coche require un condutor concentrado que saiba reducir a velocidade.

O condutor tamén está asistido por unha serie de axustes do motor, o control de tracción das rodas traseiras e o sistema de freado ABS (que é totalmente intercambiable), o que é, francamente, un pouco para o usuario medio xa que pode perderse. no menú e esquecerse unha vez máis de instalar un uso máis civil do correcto funcionamento do sistema de freos ABS. É por iso que a Tuono 1100 V4 RR é unha máquina para bos pilotos con moita experiencia que saben domar o seu ego e que, sobre todo, profundizarán e comprenderán todo o que o Tuono ten para ofrecer.

Conducir pola estrada con esta Aprilia é como levar a unha supermodelo nunha cita que esixe toda a túa atención. Ben, ter celos de ti é un efecto secundario. Onde queira que vaias, Tuono chama a atención en todas partes.

Texto: Petr Kavchich Foto: David Stropnik

• Datos mestre

  Vendas: AMG Moto

  Prezo do modelo base: 15.990,00 €

• Información técnica

  motor: 1.077cc, de catro cilindros, tipo V de catro tempos, arrefriado por auga

  Potencia: 128 kW (175,0 CV) a 11.000 rpm

  Par: 121 Nm a 9.000 rpm

  Transferencia de enerxía: caixa de cambios de seis velocidades, cambio rápido de dúas vías

  Marco: aluminio

  Freos: 2 discos dianteiros 320 mm, instalación radial flotante, mordazas de catro posicións, disco traseiro 1 x 220, ABS de dous pistóns, sistema antideslizante

  Suspensión: Horquilla Öhlins de 43 mm, totalmente axustable, basculante traseiro de aluminio, mono choque totalmente axustable

  Pneumáticos: antes 120/70 ZR17, traseiro 200/55 ZR17

  Crecemento: 825 mm

  Depósito de combustible: 18,5 litros XNUMX

  Peso: 184 kg (peso seco)

Loamos e reprochamos

son brutal a pesar da homologación de euro4

capacidade

rica selección de axustes para axudas electrónicas

lixeiro e preciso nas esquinas

universal (todos os días, tamén no hipódromo)

axuste en tempo real do control de deslizamento da roda traseira

límites de velocidade

navega polo menú de configuración