Proba: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Hai que recoñecer que o maleteiro non é tan flexible como as versións de cinco portas do coche (a pesar da posibilidade de baixar o asento traseiro), pero cos seus 450 litros, é o suficientemente grande para o uso de vacacións diarias e familiares.

Se non, o mesmo aplícase a todo o interior do coche: dous adultos caberán cómodamente na parte dianteira (desprazamento lonxitudinal e vertical do asento do condutor) e dous (aínda que xa non sexan os máis pequenos) na parte traseira.

¿Necesitas máis? Podes obter máis, pero non por este prezo. O Cruze segue sendo unha boa compra incluso nesta mellor versión motorizada e mellor equipada. Por pouco menos de 20, ademais dun motor diésel de 150 cabalos (máis sobre o seguinte), tamén obtén un rico sistema de seguridade (ESP, seis airbags, sensor de choiva, luces antinéboa dianteiras, controis de son e control de cruceiro no coche). .. volante) e outros equipos.

Hai un recargo (digamos) para a navegación e a calefacción dos asentos, mentres que o aire acondicionado automático, as rodas lixeiras de 17 polgadas, o control de cruceiro, os sensores de aparcamento traseiros e o cambiador de CD xa están de serie no kit de equipos LT.

A iluminación azul dos instrumentos e do cadro de mandos pode confundir a alguén, pero polo menos no noso país prevalece a opinión de que é fermoso, o velocímetro é lineal e, polo tanto, non é suficientemente transparente á velocidade da cidade e a pantalla do ordenador de bordo e o sistema de son ou o aire acondicionado son bastante transparentes, incluso cando o sol brilla.

Non hai nada novo baixo o capó: un turbo diésel de catro cilindros da marca VCDI que aínda produce 110 quilovatios ou 150 "cabalos de potencia" e aínda padece asma a revolucións máis baixas. Na cidade, isto tamén pode resultar molesto (incluso debido á primeira marcha bastante longa de só unha transmisión manual de cinco velocidades), e o motor só respira por riba do número de 2.000.

Polo tanto, a palanca de cambios ten que usarse con máis frecuencia do habitual e, polo tanto, o consumo de proba foi lixeiramente superior ao que podería ser doutro xeito en algo máis de sete litros. Non obstante, podes pagar un extra por unha automática de seis velocidades e gozar.

E esta é a única taxa adicional requirida en Cruz.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Datos mestre

Vendas:	Chevrolet Europa Central e Oriental LLC
Prezo do modelo base:	18.850 €
Custo do modelo de proba:	19.380 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	110kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,7 s
Velocidade máxima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.991 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,7 s - consumo de combustible (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, emisións de CO2 149 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.427 kg - peso bruto admisible 1.930 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.597 mm - ancho 1.788 mm - altura 1.477 mm - distancia entre eixes 2.685 mm - depósito de combustible 60 l.
Caixa:	450

As nosas medidas

T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Estado do quilómetro: 3.877 km
Aceleración 0-100 km:	9,4s
402m da cidade:	16,8 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,4 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,9 (V.) páx
Velocidade máxima:	210 km / h (V.)
consumo de proba:	7,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,8m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Cruze é accesible, pero é unha mágoa que Chevrolet non ofreza aos compradores unha caixa de cambios de seis velocidades que enmascara a anemia do motor nas súas revolucións máis baixas.

Loamos e reprochamos

só caixa de cambios de cinco velocidades

motor insuficientemente flexible a 2.000 rpm