Proba Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Un pouco menos potente de dous litros TDI (103 kW) probamos a versión actualizada o ano pasado (AM 18-2011), esta vez foi máis potente na proba (125 kW), con transmisión manual e o mesmo equipamento (Sport & Style). Esta última é unha designación para unha versión deseñada para unha condución todoterreo menos esixente, cun parachoques dianteiro moi rebaixado. O interesante, con todo, é que nesta ocasión o Tiguan ten case o mesmo prezo de compra que o noso anterior (cun ​​motor "máis pequeno" e transmisión de dobre embrague).

O Tiguan segue os principios de deseño de Volkswagen.

A aparición do Tiguan está realmente en consonancia co espírito de Volkswagen. Non é bastante específico, pero si o suficientemente expresivo como para non podelo tomar por outra cousa. É o mesmo co interior. Bonita composición de plástico de alta calidade Insercións de alcántara proporciona comodidade nas fundas normais de tecido, pero tamén é discreto e perfecto para o seu uso. Isto tamén se aplica aos botóns de control do volante e incluso aos botóns da pantalla de control, onde se transmite moita información.

O único que lle molestaba un pouco era o sistema mans libres, que ás veces se conectaba ao teléfono sen problemas, e ás veces non podía facelo para nada. A radio cun reprodutor de seis CD é unha actualización benvida, pero dificulta a posibilidade de conectarse a reprodutores externos só a través da saída/entrada AUX. Aquí é onde a filosofía de Volkswagen parece un pouco atrasada, despois de todo. O uso de CD xa está a caer drasticamente.

O turbodiésel máis potente ten éxito Complemento Volkswagen

Aínda que tiña o noso Tiguan Transmisión manualO cambio de marcha non era un problema, era un xogo perfecto para o turbo diésel máis potente do Tiguan. Este motor parece ser un bo complemento ao programa de vendas de Volkswagen, xa que nos brinda a oportunidade de aproveitar todo o seu potencial (e o aumento do consumo medio de combustible ata uns 10 litros por cada 100 km) ou unha condución máis moderada na que está o motor. non funciona. ser malo. "pivca", xa que foi posible acadar unha media de 6,7 litros por cada 100 km con condución urbana e suburbana mixta.

Se nos acostumamos freos de estacionamento eléctricos, o sistema de freo de estacionamento eléctrico non nos molesta, tal e como está asinado: co “auto-stop” activado, o freo eléctrico actívase en cada parada, e ao arrancar non debemos estar demasiado impacientes, pero debemos esperar cando iniciar o freo soltarase automaticamente.

Que espazo ten o pequeno tuareg?

A discusión sobre a habitabilidade de Tiguan pode ser un tema moi interesante, como xa aprenderon os lectores co texto de Dušan sobre a proba AM 21/2011. Para as familias, o maleteiro pode ser un pouco pequeno, pero para unha xeración de compradores un pouco máis antiga (e o Tiguan ten bastantes), un tronco tan moderadamente grande non é o maior inconveniente debido á lonxitude externa adecuada. Despois de todo, a forma de subir ao coche e o asento alto é o que lles gusta á maioría dos clientes pola súa comodidade.

Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Capacidade:	velocidade máxima 201 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, emisións de CO2 158 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.695 kg - peso bruto admisible 2.240 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.426 mm – ancho 1.809 mm – altura 1.703 mm – distancia entre eixes 2.604 mm – tronco 470–1.510 64 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Estado do quilómetro: 7.187 km
Aceleración 0-100 km:	8,9s
402m da cidade:	16,8 anos ( 134 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,9 / 13,4s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,2 / 15,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	201 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,0 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,5m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Volkswagen produciu un dos SUV de tamaño medio máis completos co Tiguan, algo que os seus competidores non conseguiron por completo, aínda que moitos poden ser aínda mellores cun criterio.

Loamos e reprochamos

economía de combustible

potente motor

posto de condución

comodidade interior

problemas de conexión á interface Bluetooth

sen maleteiro plano con bancos traseiros invertidos

Só conector AUX