Proba: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

Hai unha fábrica en Mandella del Lario que semella unha fábrica socialista: centos de traballadores con monos azuis, con palillos ou cigarros na boca, coas mans no peto, volven ao traballo ao mediodía. Axeonllado arredor, case montañoso. Tráense para substituílos en Fiat motorizados ou motocultivadores de tres rodas con motores de dous cilindros, unidade Guzzi arrefriada por aire. Indestrutible parece ser eterno. A xente alí, á beira do lago Como, elixe unha tecnoloxía sinxela e duradeira.

Agasallo da memoria

Moto Guzzi é propiedade da familia Piaggio, cuxos xefes son conscientes da necesidade de desenvolver a tradición e o encanto clásico de Guzzi. Nos últimos anos, os modelos redeseñáronse e utilizáronse para impresionar aos compradores. Lograron crear un aspecto de moto clásico e unha técnica familiar pero actualizada que permaneceu en gran parte inalterada, ou polo menos similar ao longo das décadas.... A técnica dos XNUMX, en principio, non significa nada malo, ao contrario, hai ata un triunfo no fluxo de marcas sen alma e a abundancia de modelos no mercado, polos que Guzzi aposta.

Engadíronse algúns compoñentes modernos a este cadro clásico, como as modernas pantallas TFT que mostran toda a información relevante, os modos do motor, o ABS e o control de deslizamento das rodas traseiras e prestouse máis atención a un maior nivel de fabricación. Así, o lema de Guzzi adquiriu un toque de nobreza, quizais incluso de exclusividade.

Todo isto tamén se aplica ao V85 TT Traveler, un modelo completamente novo na oferta de Guzzi que podo encadrar no segmento de enduro de turismo clásico.... Entón, nun segmento que faltou ata agora na oferta de Guzzi. Esta é unha entalha superior ao modelo V85 TT, con algúns equipos adicionais (corpos laterais, parabrisas, faros LED adicionais, outra combinación de cores).

Tomaron a creación como inspiración Claudio Torri, que participou no mítico Rali París-Dakar en 1985 coa moto de enduro V 65 TT.... Por exemplo, o bisel vermello e o depósito de combustible amarelo de plástico, que tamén están dispoñibles no V85 TT como unha das combinacións de cores das motocicletas, aseméllanse.

Moderadamente descoidado, decididamente alegre

No deporte automóbil todoterreo co que coquetea o V85 TT, hai unha regra que esta moto lista para andar tamén é moi apreciada no campo. Pero iso non é totalmente certo para o novo Guzzi, xa que o asento está a só 83 centímetros do chan, o que significa que pode ser manexado tanto por condutores máis pequenos como por mulleres.... O amplo manillar con plástico protector nos extremos proporciona un manexo cómodo, a relación de peso é equilibrada e non sentía esa libra mentres conducía.

A posición de condución é cómoda, o que, por suposto, será útil para camiñadas longas e máis aínda cando se conduce fóra de estrada. Impresionoume a pantalla TFT en combinación azul, xa que enfatiza a nobreza da moto e ao mesmo tempo demostra que a V85 é unha motocicleta moderna, a pesar da inspiración dos XNUMX.... Tamén podes pensar na navegación, que funciona cando conectas o teléfono intelixente á pantalla da motocicleta.

A unidade é fiable no estilo Guzzi, fabricada no estilo clásico, pero agora moi actualizada (incluso se usa titanio), o deseño transversal de dous tempos en V de dous cilindros tamén ten tres programas de traballo no espírito da modernidade (Road, Rain e Todoterreo). O condutor axústanos e cámbiaos usando os interruptores do lado esquerdo e dereito do volante, mentres que a sensibilidade ao ABS e o grao de tracción da roda traseira tamén se modifican / axustan cando cambian os parámetros de funcionamento do motor.

A baixas revolucións e a velocidades máis baixas, a moto é relaxada, controlable e bastante sensible tanto no chan como na estrada. Cunha panca de gas parafusada, espreme 80 "cabalos" dos pulmóns mecánicos.O escape único emite un son profundo e específico agradable e os freos Brembo fan o traballo ben. Ao virar, conserva ben a súa dirección, non expande a curva e, ao mesmo tempo, viaxa de xeito fiable por estradas de pedra esmagada.

Cunha técnica tradicional, probada que tamén inclúe vibracións do motor bastante amortecidas, con adicións modernas a algunhas formas ríxidas e carisma, impresionará especialmente aos fascinados polos anos dourados do motociclismo. nostalxia.

• Datos mestre

• Información técnica

  motor: de dous cilindros, catro tempos, transversal, en forma de V, arrefriado por aire, tres programas de traballo, 853 cc

  Potencia: 59,0 kW (80 KM) a pri 7.750 vrt./min

  Par: 80,0 Nm a 5.000 rpm

  Transferencia de enerxía: transmisión de seis velocidades, cardán

  Marco: tubo de aceiro

  Freos: disco dianteiro 320 mm, disco traseiro 260 mm, ABS estándar

  Suspensión: Horquilla telescópica invertida frontal axustable de 41 mm, amortiguador único axustable traseiro

  Pneumáticos: 110/80 19, 150/70 17

  Crecemento: 830 mm

  Depósito de combustible: 23

  Distancia entre eixes: 1.594 mm

  Peso: 229 kg

Loamos e reprochamos

motor

rendemento da condución

posición do condutor

personaxe

nota final

Este Guzzi Traveler atraerá aos compradores que cren na tradición e na marca italiana. Cun excelente manexo e facilidade de manexo, pode impresionar a moita xente fóra deste círculo de fans.