Proba: Renault Zoe 41 kWh - 7 días de condución [VÍDEO]. VANTAXES: alcance e espazo na cabina, DESVANTAXES: tempo de carga

Contido

Experiencia de condución, asento en cabina
Resultados da proba Renault Zoe ZE

O youtuber Ian Sampson probou o Renault Zoe cunha batería de 41 quilovatios-hora. É un pequeno coche eléctrico do tamaño dun Toyota Yaris cunha autonomía de máis de 200 quilómetros cunha soa carga. O prezo do Renault Zoe ZE en Polonia parte de 135 PLN, xa con batería.

A proba é bastante longa, polo que resumimos a información máis importante: tras percorrer 192,8 quilómetros por diferentes terreos (urbano e fóra da cidade), o coche consumiu 29 kWh de enerxía, o que supón 15 quilovatios-hora (kWh) por cada 100 quilómetros con unha capacidade de batería, recordatorio, 41 kWh. O tempo era bastante desfavorable: frío, húmido, a temperatura é duns 0 graos centígrados, pero o condutor conduce bastante suavemente - velocidade media en todo o percorrido 41,1 km/h.

> Proba: Nissan Leaf (2018) en mans de Bjorn Nyland [YouTube]

Despois de 226,6 km, o consumo aumentou ata 15,4 kWh por cada 100 km. Segundo a información que mostra o contador, quedan 17,7 km no almacén, o que implica unha autonomía de cruceiro duns 240+ km sen recarga:

Na proba dun percorrido máis longo e rápido, o coche consumía 17,3 quilovatios-hora por cada 100 quilómetros - isto permitiu circular 156,1 quilómetros, mentres consumía 27 quilovatios-hora de enerxía. Quere dicir que a velocidades máis altas, a autonomía do Renault Zoe ZE debería ser de máis de 230 quilómetros por carga.

A desvantaxe é que as fiestras do interior do coche fanse néboas. Outros usuarios de Zoe tamén o sinalaron. Supoñemos que o aire acondicionado funciona de xeito bastante económico, reducindo o consumo de enerxía.

> Tesla 3 / TEST by Electrek: excelente paseo, moi económico (PLN 9/100 km!), Sen adaptador CHAdeMO

Experiencia de condución, asento en cabina

Cando conducía, o coche estaba en silencio, aceleraba ben e, curiosamente, podía caber nel toda a familia con nenos. O autor da entrada subliña que en comparación co Leaf (1ª xeración), a cabina ten un tamaño similar, pero sobre todo pérdese no maleteiro, que é moito máis pequeno no Zoe.

YouTube está moi satisfeito co modo Eco, que reduce o consumo de enerxía e limita a velocidade a 95 quilómetros por hora (datos para o Reino Unido). Isto significa que durante a condución normal fóra da cidade, mantemos a velocidade establecida. Porén, se resulta que de súpeto necesitamos potencia, só tes que pisar o pedal do acelerador.

Renault Zoe 41kwh 7 días de proba de condución (proba de condución ~ 550 millas)

O maior inconveniente do coche foi a falta dun conector de carga rápida. Unha batería case vacía requiriu varias horas nun enchufe doméstico clásico. É doado calcular que se necesitan 41 horas e 2,3 minutos de conexión para recargar 10 kWh de enerxía cunha potencia de carga de 230 kilovatios (17 amperios, 50 voltios), asumindo que a potencia de carga é constante, ¡e non é así! Coa batería descargada nun 3 por cento, o coche calculou que o tempo de carga sería de... 26 horas e 35 minutos!

> PROBA: BYD e6 [VÍDEO] - Coche eléctrico chinés baixo unha lupa checa