Elevador de válvulas en motores de combustión interna: cando é necesario substituír a válvula?

Cada levantador de válvulas é responsable de compensar o xogo de válvulas. Isto reduce a distancia entre a parte superior da varilla de empuxe e a leva do eixe. Inflúe decisivamente no tempo de apertura das válvulas e no seu correcto peche. Polo tanto, o levantador de válvulas debe estar en condicións de funcionamento e proporcionar o espazo libre de válvulas de fábrica nos motores de combustión interna. Descobre como funciona e cando notas que hai algo que non vai mal e hai que substituílo. Mira se podes substituír este elemento ti mesmo!

Os levantadores de válvulas e o seu deseño

Os vasos de válvula -como tamén se chaman estes elementos- teñen un deseño sinxelo. Normalmente constan de:

• vivenda;
• pistón;
• cámaras de baixa e alta presión;
• válvula de retención;
• almofada de aceite;
• mananciais.

Este é o deseño dos elevadores de válvulas hidráulicas que se utilizan na maioría dos motores producidos actualmente. A súa vantaxe innegable é a falta de mantemento. Non obstante, hai fabricantes de empujadores sen hidráulicos, que deben ser axustados periodicamente. Isto pode ser inconveniente, pero un levantador de válvulas deste tipo será moito máis sinxelo e duradeiro.

Elevadores de válvulas hidráulicas - principio de funcionamento

Como funciona un empuxe hidráulico nun motor? A presión da leva do árbol de levas na parte superior do taqué fai que a válvula de retención se peche e aumente a presión. Grazas a isto, cancela a holgura da válvula e a válvula pode funcionar no momento adecuado. Cando a leva do eixe se baixa e xa non toca o empurrador, a válvula ábrese e a presión nas cámaras se iguala. Despois diso, a chave pódese pechar e volver á súa posición orixinal.

Taqué hidráulico: pódese danar?

Pode fallar un elevador hidráulico? Definitivamente si, por iso é necesaria a substitución regular. Un levantador de válvulas que funciona con aceite de motor pode fallar se está contaminado. Este é un compoñente relativamente pequeno que está sometido a cargas importantes e temperaturas fluctuantes e, polo tanto, require coidados no seu funcionamento. Paga a pena usar aceites de motor de moi boa calidade e cambialos regularmente. Incluso unha lixeira sucidade pode obstruír as canles dos empurradores e bloquear o seu funcionamento.

Que causa os problemas de taqués da válvula?

Ademais, co paso do tempo, os empujadores dos distribuidores hidráulicos desgastan. O pistón, o resorte ou as pastillas de aceite poden estar desgastadas e o aceite do motor comezará a filtrarse na cámara de combustión. A compensación do xogo de válvulas tamén pode non ser tan eficaz, como se pode ver polo comportamento do motor. Para entender isto, paga a pena explicar o que é o xogo de válvulas.

Xogo de válvulas en motores de combustión interna

O levantador de válvulas está conectado á fenda. Por que as levas do motor non podían tocar e controlar directamente as válvulas? Isto non é posible por varias razóns. Un dos máis importantes é o comportamento dos metais baixo a influencia da temperatura de funcionamento. As pezas de temporización do automóbil se expanden cando se quentan, o que reduce a distancia entre as pezas individuais. O control dos tempos de apertura e peche das válvulas require un mecanismo con xogo de válvulas visible que se pode igualar a medida que o motor se quenta e se arrefría. En caso contrario, durante o funcionamento da unidade, as válvulas non se pecharían e podería producirse unha colisión cos pistóns ou unha caída da compresión.

Levantadores de válvulas de coche danados - signos de desgaste

Se tes taqués danados ou desgastados no teu coche, os síntomas son visibles na cultura do funcionamento do motor. En ralentí, cando o motor está frío, o funcionamento da unidade pode verse perturbado. As revolucións non serán constantes e a compresión baixará, debido a un xogo de válvulas demasiado pequeno. Como resultado, as válvulas non se pechan, o que se sente inmediatamente en forma de diminución da dinámica do vehículo. Ademais dun espazo libre demasiado pequeno, o levantador de válvulas tamén pode causar demasiado espazo libre. Entón escoitarás golpes de metal durante a operación. Cando os bloques se quentan, detéñense xa que a expansión do metal elimina o exceso de xogo.

Como comprobar os elevadores hidráulicos nun coche?

Normalmente estes elementos non fallan de súpeto, senón que perden gradualmente as súas propiedades. Polo tanto, un condutor sen experiencia pode non escoitar nin ver cambios no funcionamento do motor. Non obstante, é útil ver como funciona un motor frío:

• se mantén unha facturación estable;
• hai algún problema coa compresión;
• hai unha diferenza clara no funcionamento nun motor frío e quente;
• fai outros sons inmediatamente despois do lanzamento.

Elevador de válvulas - custo das pezas de reposición e substitución

Canto custa substituír os elevadores hidráulicos? O custo dunha parte non é demasiado alto. Nos motores diésel populares, un elemento deste tipo pode custar de uns poucos a varios zlotys cada un. Lembre, non obstante, que normalmente a substitución cobre todos os compoñentes, e non, por exemplo, 2 de cada 8 ou 16. Selecciónase un empujador de válvula para unha válvula, polo que se, por exemplo, hai 16 deles na cabeza, entón hai que mercar 16 empujadores na tenda. Ademais, tamén se desface da xunta debaixo da tapa da chave, que custa dez zlotys adicionais. Un bo mecánico tamén aconsellará cambiar o aceite do motor. Así, todo xunto co traballo pode achegarse á fronteira de 800-100 euros.

Autosubstitución de elevadores de válvulas

Normalmente é mellor substituír os empurradores en talleres probados. Por suposto, pode facelo vostede mesmo e non hai unha gran filosofía nisto, pero cómpre ter moito coñecemento sobre o deseño e funcionamento do motor. Se o levantador da chave está danado, é necesario retirar a tapa da chave e desenroscar o árbol de levas (ou eixes). A desmontaxe en si non é demasiado difícil, pero reinstalar estes elementos na posición correcta pode ser un problema para o afeccionado.

Elevador de válvulas sin compensación de holgura hidráulica

Algúns motores Honda e Renault teñen un xogo de válvulas axustable mecánicamente. O taqué da válvula non está cheo de aceite e o seu funcionamento baséase en placas especiais ou elementos fixados con parafusos. A diferenza axústase mediante placas adicionais ou un calibre coa que se pode comprobar a distancia. Para algunhas unidades de potencia, o traballo non é necesario repetir con demasiada frecuencia (xeralmente cada 60-000 km). Non obstante, no caso dos motores que funcionan con gas, ás veces é necesario axustar a diferenza 100 veces máis a miúdo. E iso require case unha retirada anual da tapa e un axuste dos xogos de válvulas.