Bomba de baleiro: como funciona unha bomba de baleiro nos motores diésel?

Normalmente as bombas de baleiro asócianse aos motores diésel, pero nalgúns casos tamén se atopan en motores de gasolina. Que é unha bomba de baleiro? Noutras palabras, é unha bomba de baleiro cuxa tarefa é crear unha presión negativa. Para un correcto funcionamento, é moi importante:

• motor;
• sistema de freos;
• turbocompresores;
• CORNO.

Consulta os síntomas dos problemas da bomba e le como solucionalos.

Baleiro: para que serve esta bomba e onde se necesita?

É moi importante comprender o principio de funcionamento dun motor de combustión interna en ralentí. Nas unidades con motor de gasolina, normalmente non hai baleiro, porque o baleiro no colector de admisión é capaz de xerar os valores necesarios para manter as rpm. Isto non se aplica aos motores diésel sen acelerador. Alí, a ignición en ralentí e o funcionamento, por exemplo, do sistema de freos é posible grazas a unha bomba de baleiro. 

Por que a bomba de baleiro é un elemento importante do sistema?

Para que serve unha bomba de baleiro? Dá valores de baleiro iniciais para manter os compoñentes individuais funcionando. Ademais, nos motores con inxectores unitarios, o baleiro tamén é responsable do aumento da presión do combustible. Polo tanto, nestes motores, a despresurización da bomba de baleiro é moi perceptible cando a cultura de traballo se deteriora.

Bomba de baleiro - que fai?

Ademais de manter o baleiro adecuado no motor de baleiro, tamén é responsable do funcionamento do sistema de freos durante a condución. Nos motores de gasolina, a dirección asistida pode funcionar ben debido ao baleiro creado polo sistema de admisión. Nos diésel, isto non é suficiente. Polo tanto, grazas á bomba de baleiro, é posible presionar o pedal do freo sen moito esforzo, o que, baixo a influencia do baleiro, aumenta a presión moitas veces. Se non, podes observar cales son os síntomas dunha bomba de baleiro defectuosa.

Bomba de baleiro - síntomas do seu funcionamento

O sinal máis común de danos ao baleiro é a redución da potencia de freada. O indicador de aumento do turbocompresor tamén pode volverse tolo se está instalado no coche. En última instancia, pódese identificar unha avaría por fugas da propia carcasa da bomba. Por suposto, cómpre saber onde buscar se está a filtrar. A maioría das veces, con todo, son os problemas co control do pedal do freo e do embrague os que deixan claro que o baleiro está á espera de ser substituído ou rexenerado. Que escoller entón?

Aspirar e corrixir a presión negativa

O dano pódese confirmar sen ambigüidades examinando a cantidade de baleiro creado. Que tipo de baleiro crea unha bomba de baleiro? Nos modelos de coche estándar, debería funcionar no rango de -0,7 a -0,9 bar. O xeito máis sinxelo é comprobalo cun manómetro e, finalmente, asegurarse de que o dispositivo funciona. A causa máis común deste estado de cousas é o desgaste ou a fuga da bomba de baleiro.

Rexeneración da bomba de baleiro: paga a pena?

Depende moito do tipo de dano. Se estás seguro de que a bomba de baleiro ten fugas, só tes que selala. Para iso, utilízanse kits de reparación especiais, que se poden mercar en tendas en liña e tendas de papelería. Normalmente pagarás algunhas decenas de zlotys e poderás facer o traballo por ti mesmo. É máis difícil cando a aspiradora non dá o baleiro desexado e notas signos evidentes de dano. Despois terá que ser devolto á planta de reciclaxe.

A última opción (a máis cara) é mercar un artigo novo. Non obstante, os prezos destes compoñentes adoitan ser ata 3 veces máis elevados que os reciclados.

Baleiro: que afecta a vida útil da bomba do motor?

Ao crear un baleiro, a bomba de baleiro xera calor, polo que debe arrefriarse con aceite de motor. Esta é a principal razón do seu fracaso. As impurezas que flotan no aceite e a súa mala calidade poden facer que a bomba se agarre. Por iso convén apostar por aceites de moi boa calidade e coidar a súa substitución regular coa frecuencia recomendada para o motor. O estado dos diafragmas de solenoides no EGR tamén afecta ao estado do baleiro, porque dirixe o baleiro tamén a este elemento. Os contaminantes entran na bomba de baleiro e poden destruíla.

Requírese unha bomba de baleiro nos motores diésel. Sentirás que está danado despois de executar a unidade, de frear deficiente ou de fugas de aceite e aceite. Un selo é moitas veces a solución, pero se os elementos da bomba están atascados, é posible que teña que substituír a bomba. E este custo é aínda superior aos 100 euros, polo que é mellor coidar a unidade. Ao cambiar o aceite, déixase guiar pola calidade do produto. Deste xeito, tamén se ocupará do estado da bomba de baleiro, que se lubrica con este aceite. Tamén paga a pena comprobar posibles empañamentos de compoñentes e ver se hai fugas na máquina.