Os 10 mellores aceites para motocicletas

O fabricante do kit recomenda que aceite encher a motocicleta. Por varias razóns, un condutor non sempre pode usar un produto desta marca. Se é necesaria a substitución, é importante ter en conta os matices para non danar o equipo.

Que aceite encher nunha moto

A elección depende principalmente do tipo de motocicleta.

• Os equipos con motores de dous tempos requiren a dilución do combustible con aceite. Verte no tanque na proporción adecuada ou dosifica mediante un sistema especial. Os mecanismos de embrague e caixa de cambios están situados nun cárter pechado, lubricado por separado.
• Con bicicletas de catro tempos é máis difícil. A lubricación da caixa de cambios sempre é necesaria, o embrague pode estar seco ou húmido. No primeiro caso, só se lubrican o grupo cilindro-pistón e a caixa de cambios.

Cun embrague húmido, o seu mecanismo está nun baño de aceite, o grupo de pistóns e as pezas da caixa de cambios tamén están lubricadas.

O aceite das motocicletas de catro tempos atópase no cárter, desde alí entrégase aos compoñentes que requiren lubricación. Os tanques de aceite son comúns ou separados: cada nó ten o seu.

Recomendamos ler: Que tipo de aceite encher o motor da motocicleta Ural

É posible encher aceite de coche?

Os aceites exclusivos para motocicletas non conteñen certos aditivos antifricción. O fabricante fai isto a propósito para evitar o deslizamento do embrague húmido. Polo tanto, o aceite de automóbiles adoita superar o aceite de motocicleta en termos de lubricidade. O pistón e a caixa de cambios non sufrirán isto, e non empeorará.

Trátase de agarre. Se está nun baño de aceite, a lubricación do automóbil pode facer que se deslice.

Se a técnica é cun embrague seco, non importa que aceite verter. A graxa para automóbiles pódese usar en motocicletas de 2 tempos para CPG, caixa de cambios, sempre que non se poña no embrague.

Os propietarios de catro tempos deben ser conscientes de que a carga do motor dunha motocicleta é maior que a dun coche. Polo tanto, substituír o aceite de motocicleta por aceite de motor de baixa viscosidade provocará un desgaste prematuro do motor.

Se cambian, só para produtos de alta calidade, e non segundo o principio "que é máis barato".

O mellor aceite para motos

As principais empresas de motocicletas recomendan lubricantes de marca privada. A maioría dos fabricantes limítanse aos requisitos relativos aos parámetros dos lubricantes, sen especificar a marca. Os motociclistas deben seguir as especificacións de aceite recomendadas.

Pode estar interesado en: SAE 30 para motores de 4 tempos refrigerados por aire

A clasificación máis completa e conveniente é SAE, que ten en conta as propiedades viscosidade-temperatura.

Para os motores de catro tempos, o principal é a viscosidade.

1. Recoméndase completar o equipamento xaponés con aceite SAE 10W40 para calquera tempo. Tamén é axeitado para motociclistas chineses. A versatilidade non é a mellor calidade. No inverno, este aceite faise moi espeso, coa calor faise máis líquido. É mellor usalo en tempo quente.
2. O sintético SAE 5W30 recoméndase para os amantes da velocidade e da condución en tempo frío. Ten unha viscosidade baixa, non se arrefría no frío, a potencia do motor non diminúe. Estas vantaxes tamén teñen un lado negativo: co desenvolvemento das altas velocidades, o motor espreme o lubricante. A capa protectora desaparece, as pezas metálicas desgastan máis rápido.
3. Nun esforzo por aumentar a vida útil do motor, moitos elixen SAE 10W50. Este é un aceite de alta viscosidade, desgaste ou outros defectos irreversibles son practicamente excluídos con el. Pero só é adecuado no verán, cunha pequena diferenza de temperatura, a motocicleta pode ser difícil de arrancar.
4. Se a rúa está por riba de + 28 ° C, o mellor aceite é SAE 15W60. Un motor con tal calor perde só un 0,5% de potencia.

Segundo os estándares europeos, os aceites de clase A son axeitados para motocicletas. Ao mesmo tempo, A1 e A2 úsanse para equipos novos, A3 bótase no vello. Os graos B e C son axeitados para motores diésel.

Podes escoitar dos provedores que non existe unha clasificación de aceite para os motores de dous tempos. Isto non é certo, segundo a norma europea, existen tales tipos de lubricantes:

• TA - cunha cilindrada de ata 50 cm³;
• TV - para motores 100-300 cm³;
• TS - para motores cun volume de 300 cm³ e máis.

Segundo a clasificación xaponesa, os lubricantes divídense en:

• FA - motores altamente acelerados;
• FB - motocicletas da cidade;
• FC - ciclomotores.

Para os motores domésticos que se producen con tecnoloxías obsoletas, o aceite elíxese con especial coidado. As unidades de dous tempos deseñaron a base de lubricante M8. As mellores críticas dos motociclistas sobre o aceite ruso MHD-14M. Segundo os resultados do funcionamento do equipo, pódese ver que nalgúns parámetros supera os análogos estranxeiros.

O aceite importado nos motores domésticos de catro tempos escuma, o que resulta en caída de presión, o que leva á avaría. É mellor usar o M8V1 ruso, que é resistente á abrasión e usa ben.

Recoméndase botalo na bicicleta Ural, que é demandada. Se tal lubricante non está dispoñible, use calquera lubricante mineral ou semisintético. Resultados medios para M10G2K.

Valoración dos mellores aceites para motocicletas

O fabricante proba o produto para comprobar o cumprimento das normas declaradas. Información máis obxectiva é proporcionada por expertos independentes e comentarios dos pilotos, en cuxa opinión se basean as valoracións.

O aceite orixinal, se se usa de acordo coas especificacións, non ten inconvenientes. Aparecen en tales casos:

• merquei un falso
• usado para outros fins;
• mesturado con outro tipo de lubricante;
• non substituído a tempo.

Algúns usuarios citan o alto prezo como unha desvantaxe. O custo dun produto de calidade non pode ser baixo.

Isto pode ser de interese: 20w50 - aceite de motocicleta

Motul 300V Factory Line Road Racing

Produto sintético de alta tecnoloxía a base de ésteres. Utilízase en motocicletas deportivas con motores de catro tempos de alta velocidade. O tipo de embrague e caixa de cambios non importa.

Beneficios:

1. Paquete de aditivos innovador.
2. O motor aumenta a potencia nun 1,3%.
3. Estabiliza o réxime de temperatura do motor.
4. Mellora do rendemento do embrague.

Repcol Moto Racing 4T

Segundo clasificado no ranking de motores de catro tempos de alta tecnoloxía.

Beneficios:

1. Protexe as pezas do motor do desgaste.
2. Bo traballo, caixa de cambios, embrague.
3. Alta viscosidade, que se mantén a calquera temperatura.
4. Baixa volatilidade dos elementos, o que reduce o consumo.

Liqui Moly Moto 4T

Lubricante universal para motocicletas de 4 tempos con todo tipo de refrixeración e embrague. Está feito especialmente para traballar nas condicións das cargas elevadas.

Beneficios:

1. Proporciona lubricación, baixo desgaste, limpeza do motor.
2. Ideal para arrancar un motor frío.
3. Poucas perdas por evaporación e residuos.
4. Pódese mesturar con lubricantes estándar para motocicletas.

Aceite para motocicleta Mobil 1 V-twin

O alcance deste aceite son as motocicletas, cuxo embrague está seco ou nun baño de aceite. Eficaz para motores en V con alta carga.

Beneficios:

1. Supera os requisitos de rendemento do fabricante do equipamento.
2. Alto grao de protección contra o desgaste e a corrosión.
3. Baixo consumo.
4. O motor funciona sen problemas.

Elf Moto 4 Road

Lubricante de nova xeración. Apto para motores de motocicletas de 4 tempos de todo tipo.

Beneficios:

1. No frío, non perde propiedades, mantén a máxima capacidade de bombeo.
2. A inxección mellora, a presión aumenta rapidamente.
3. A potencia total do motor mantense reducindo os depósitos dos aneis do pistón.
4. O motor funciona de forma estable en condicións urbanas e en viaxes longas.

Idemitsu 4t Max Eco

Aceite mineral de motor 10W-40 para motores de 4 tempos. Recomendado para motocicletas con embrague húmido.

Beneficios:

1. A fórmula innovadora contribúe á economía de combustible.
2. As propiedades lubricantes mantéñense a +100 °C.
3. Aumento do coeficiente de rozamento.
4. Funcionamento suave do embrague sen sacudidas.

Motocicleta Eurol

O produto é semisintético, sen modificadores de fricción. Especialmente deseñado para motocicletas de XNUMX tempos.

Beneficios:

1. Mantén a fluidez a temperaturas baixo cero.
2. Arrancar o motor en tempo frío non é un problema.
3. Ofrece protección de detalles, limpeza do motor.

Kawasaki Perfopmance Oils Aceite de motor de 4 tiempos semisintético SAE

Aceite semisintético de alta calidade para motores de catro tempos.

Beneficios:

1. As características de viscosidade e temperatura do SAE 10W-40 proporcionan fluidez en climas fríos e propiedades antidesgaste.
2. O produto é resistente á oxidación, protexe contra a corrosión.
3. Non dana os materiais de selado, non fai escuma.
4. Contido mínimo de cinzas, non se esvaece.

Mannol 4-take Pluse

O semisintético 10W-40 está deseñado para motocicletas de 4 tempos con refrixeración por aire ou auga.

Beneficios:

1. Os compoñentes sintéticos protexen o motor baixo cargas pesadas.
2. Evita o desgaste prematuro.
3. Non se forman convulsións nas paredes dos cilindros.

"Lukoil Moto 2t"

Grasa mineral API TC para motores de dous tempos. A base básica complétase con aditivos baixos en cinzas.

Beneficios:

1. O motor funciona ben a calquera velocidade e carga, non fuma.
2. Aforra combustible.
3. Fórmase pouco hollín.
4. As velas funcionan perfectamente: non están engrasadas, non hai ignición brillante.

Que aceite de moto escoller en 2022

Se as motocicletas son importadas oficialmente, póñase en contacto co concesionario e pregúntalle que aceite recomendan. Para equipos subministrados por outros medios, o método non é adecuado. Use as instrucións, que reflictan a información necesaria.

As características prescríbense mediante varias normas:

1. SAE - indica viscosidade e temperatura. Nas rexións temperadas, o 10W40 é axeitado para a maioría das motocicletas.
2. API é unha clasificación estadounidense que inclúe moitas funcións. Para motocicletas medianas, o estándar API SG é suficiente.
3. JASO é un estándar xaponés. Caracteriza os aceites de motocicleta en detalle. Segundo el, MA e MB son axeitados para motores de 4 tempos.

O estándar xaponés ten en conta o coeficiente de fricción, do que depende o funcionamento do embrague. MB - graxa cun coeficiente baixo, MA1 - cunha media, MA2 - cun alto. Escolla segundo o tipo de embrague.

Para motocicletas de dous tempos, os xaponeses producen aceites FA, FB, FC, FD. A calidade aumenta por orde de prioridade, o mellor produto é FD.

Se a motocicleta funciona nun modo suave, non participa en carreiras, non se move fóra da estrada, permítese encher aceite de motor barato. O equipo dura moito tempo, se non se esquece da substitución regular dos lubricantes, do estado dos elementos filtrantes e da bomba.

Os propietarios de motocicletas de dous tempos deben observar a proporción de aceite e gasolina, engadir líquido se é necesario.