Distancia de freada do vehículo: todo o que precisa saber

Imaxina cantos accidentes menos habería se os coches puidesen parar ao instante. Desafortunadamente, as leis elementais da física din que isto é imposible. A distancia de freada non pode ser igual a 0 metros.

É habitual que os fabricantes de automóbiles "gabar" outro indicador: velocidade de aceleración de ata 100 km / h. Por suposto, isto tamén é importante. Pero sería bo saber cantos metros se estenderá a distancia de freada. Ao final, é diferente para diferentes coches. 

Neste artigo, contarémosche o que cada condutor necesita saber sobre as distancias de freada para estar seguro na estrada. Fíxate e imos!

Cal é a distancia de parada dun coche?

A distancia de freada é a distancia que percorre o vehículo despois de activar o sistema de freada ata que se detén. Este é só un parámetro técnico polo que, en combinación con outros factores, se determina a seguridade do coche. Este parámetro non inclúe a velocidade de reacción do condutor.

A combinación da reacción dun motorista ante unha emerxencia e a distancia desde o inicio da freada (o condutor presionou o pedal) ata unha parada completa do vehículo chámase distancia de parada.

Que é a distancia de freada

As regras de tráfico indican os parámetros críticos nos que está prohibida a operación do vehículo. Os límites máximos son:

Tipo de transporte:	Distancia de freada, m
Motocicleta / ciclomotor	7,5
Un coche	14,7
Autobús / camión de ata 12 toneladas de peso	18,3
Camión que pesa máis de 12 toneladas	19,5

Dado que a distancia de parada depende directamente da velocidade do vehículo, a distancia mencionada anteriormente percorrida polo vehículo cando a velocidade diminúe a partir de 30 km/h considérase un indicador crítico. (para vehículos a motor) e 40 km/h. (para coches e autobuses) a cero.

Distancia de freada

Unha reacción demasiado lenta do sistema de freada sempre provoca danos no vehículo e, a miúdo, lesións para os que están nel. Por claridade: un coche que se mova a unha velocidade de 35 km / h chocará cun obstáculo cunha forza idéntica á dunha caída desde unha altura de cinco metros. Se a velocidade do coche ao chocar cun obstáculo alcanzou os 55 km / h, entón a forza de impacto será idéntica ao caer dende o terceiro andar (90 km / h - caer desde o noveno andar ou desde unha altura de 9 metros).

Estes resultados da investigación mostran o importante que é para un motorista controlar o estado do sistema de freada do vehículo, así como desgaste dos pneumáticos.

Fórmula de distancia de freada?

Fórmula de distancia de freada

Distancia de freada do vehículo - É a distancia percorrida entre o momento en que o condutor percibiu o perigo e o vehículo parado completamente. Así, inclúe a distancia percorrida durante o tempo de reacción (1 segundo) e a distancia de parada. Varía dependendo da velocidade, das condicións da estrada (choiva, grava), do vehículo (estado dos freos, estado dos pneumáticos, etc.) e do estado do condutor (fatiga, drogas, alcol, etc.)

Cálculo da distancia de freada en seco - fórmula

Para calcular a distancia percorrida por un coche nunha estrada seca, os usuarios simplemente teñen que multiplicar a décima parte da velocidade por si mesma, o que dá a seguinte ecuación: (V/10)²=Distancia de parada en seco .

• A unha velocidade de 50 km/h, a distancia de freada = 5 x 5 = 25 m.
• A unha velocidade de 80 km/h, a distancia de parada = 8 x 8 = 64 m.
• A unha velocidade de 100 km/h, a distancia de freada = 10 x 10 = 100 m.
• A unha velocidade de 130 km/h, a distancia de freada = 13 x 13 = 169 m.

Cálculo da distancia de freada en mollado - fórmula

Os usuarios da estrada tamén poden calcular a distancia de parada do seu vehículo cando circula por estradas molladas. Todo o que teñen que facer é tomar a distancia de freada en tempo seco e engadir a metade desa mesma distancia de freada en tempo seco, dando a seguinte ecuación: (V/10)²+((V/10)²/2)=distancia de parada en húmido.

• A unha velocidade de 50 km/h, distancia de freada en clima mollado = 25+(25/2) = 37,5 m.
• A unha velocidade de 80 km/h, distancia de freada en clima mollado = 80+(80/2) = 120 m.
• A unha velocidade de 100 km/h, distancia de freada en clima mollado = 100+(100/2) = 150 m.
• A unha velocidade de 130 km/h, distancia de freada en clima mollado = 169+(169/2) = 253,5 m.

Factores que afectan a distancia de freada

Varios factores inflúen certamente no tempo de reacción do condutor: o seu nivel de alcoholemia, o seu consumo de drogas, o seu estado de fatiga e o seu nivel de concentración. Ademais da velocidade do vehículo, tamén se teñen en conta as condicións meteorolóxicas, as condicións da estrada e o desgaste dos pneumáticos ao calcular a distancia de freada.

Distancia de reacción

Este termo, tamén chamado distancia percepción-reacción é a distancia que percorre un vehículo entre o momento no que o condutor percibe o perigo e o momento no que a información é analizada polo seu cerebro. Normalmente falamos duración media 2 segundos para condutores que conduzan en boas condicións. Para outros, o tempo de reacción é moito máis longo, e isto adoita combinarse cunha velocidade excesiva, o que ten o efecto directo de aumentar moito o risco de colisión.

Distancias de freada

Cando falamos de distancia de parada, referímonos á distancia que percorre un vehículo. desde o momento en que o condutor preme o pedal do freo ata que o vehículo se detén por completo. Do mesmo xeito que coa distancia de reacción, canto máis rápido sexa o vehículo, maior será a distancia de parada.

Así, a fórmula da distancia de parada pódese representar como:

Distancia total de freada = distancia de reacción + distancia de freada

Como calcular o tempo total de parada e a distancia total de parada?

Como sinalamos anteriormente, o condutor necesita tempo para tomar unha decisión sobre a freada. É dicir, reaccionar. Ademais, leva un tempo mover o pé do pedal do gas ao do freo e que o coche reaccione a esta acción. 

Hai unha fórmula que calcula a ruta de reacción media do piloto. Aquí está:

(Velocidade en km / h: 10) * 3 = distancia de reacción en metros

Imaxinemos a mesma situación. Conduce a 50 km / h e decide baixar a velocidade. Mentres tomas unha decisión, o coche percorrerá 50/10 * 3 = 15 metros. O segundo valor (a lonxitude da distancia real de parada), considerámolo máis arriba - 25 metros. Como resultado, 15 + 25 = 40. Esta é a distancia que percorrerá o seu coche ata chegar a unha parada completa.

Que factores afectan a freada e a distancia de parada?

Xa escribimos anteriormente que moitos factores inflúen na distancia de parada. Propoñemos consideralos con máis detalle.

Acelerar

Este é o factor clave. Isto refírese non só á velocidade de condución do coche, senón tamén á velocidade de reacción do condutor. Crese que a reacción de todos é a mesma, pero isto non é totalmente certo. A experiencia de condución, o estado de saúde humana, o uso de medicamentos por el, etc. xogan un papel importante. Ademais, moitos "condutores temerarios" deixan de lado a lei e distraen os teléfonos intelixentes mentres conducen, o que, como resultado, pode levar consecuencias desastrosas.

Lembre un punto máis importante. Se a velocidade dun coche duplícase, a súa distancia de parada se cuadriplica. Aquí a relación 4: 1 non funciona.

Circunstancias de viaxe

Sen dúbida, o estado da capa de rodaxe afecta á lonxitude da liña de freada. Nunha pista xeada ou húmida, pode crecer ás veces. Pero non todos son factores. Tamén debe desconfiar das follas caídas, nas que os pneumáticos deslizan perfectamente, gretas na superficie, buratos, etc.

Pneumáticos

A calidade e o estado da goma afectan moito á lonxitude da liña de freo. Moitas veces os pneumáticos máis caros proporcionan un mellor agarre na superficie da estrada. Ten en conta que se a profundidade da capa de rodadura desgastouse máis que o valor permitido, a goma perde a capacidade de drenar unha cantidade suficiente de auga cando se conduce por unha estrada mollada. Como resultado, podes atopar algo tan desagradable como o planeamento acuático: cando o coche perde a tracción e faise completamente incontrolable. 

Para acurtar a distancia de freada, recoméndase manter presión óptima dos neumáticos. Cal: o fabricante de automóbiles responderá a esta pregunta por ti. Se o valor se desvía cara arriba ou abaixo, a liña de freada aumentará. 

Dependendo do coeficiente de adhesión dos pneumáticos á superficie da estrada, este indicador será diferente. Aquí tes unha táboa comparativa da dependencia da distancia de freada da calidade da superficie da estrada (un turismo cuxos pneumáticos teñen un coeficiente de adherencia medio):

	60 km / h	80 km / h.	90 km / h.
Asfalto seco, m.	20,2	35,9	45,5
Asfalto mollado, m.	35,4	62,9	79,7
Estrada cuberta de neve, m.	70,8	125,9	159,4
Esmalte, m.	141,7	251,9	318,8

Por suposto, estes indicadores son relativos, pero ilustran claramente o importante que é controlar o estado dos pneumáticos de coche.

Estado técnico da máquina

Un coche só pode entrar na estrada en boas condicións; trátase dun axioma que non require proba. Para iso, realice diagnósticos rutineiros do seu coche, realice reparacións oportunas e cambie o líquido de freos.

Lembre que os discos de freo gastados poden duplicar a liña de freada.

Distracción na estrada

Mentres o coche está en movemento, o condutor non ten dereito a distraerse ao conducir o vehículo e controlar a situación do tráfico. Non só a súa seguridade depende diso, senón a vida e a saúde dos pasaxeiros, así como doutros usuarios da vía.

Isto é o que ocorre no cerebro do condutor cando se produce unha emerxencia:

• avaliación da situación do tráfico;
• toma de decisións: desacelerar ou manobrar;
• resposta á situación.

Dependendo da capacidade innata do condutor, a velocidade media de reacción está entre 0,8 e 1,0 segundos. Esta configuración trata dunha emerxencia, e non dun proceso case automático cando se ralentiza nun tramo familiar coñecido.

Tempo de reacción + Distancia de parada = Distancia de parada

Para moitos, este período de tempo parece insignificante prestar atención, pero ignorar o perigo pode levar consecuencias fatais. Aquí tes unha táboa da relación entre a reacción do condutor e a distancia percorrida polo coche:

Velocidade do vehículo, km / h.	Distancia ata o momento no que se preme o freo (o tempo segue igual - 1 seg.), M.
60	17
80	22
100	28

Como podes ver, ata un segundo de atraso aparentemente insignificante pode levar consecuencias tristes. É por iso que todos os condutores nunca deben incumprir a regra: "¡Non te distraias e fíxate co límite de velocidade!"

Desaceleración ao frear

Varios factores poden distraer ao condutor da condución:

• teléfono móbil - incluso só para ver a quen chama (cando fala por teléfono, a reacción do condutor é idéntica á dunha persoa en estado de intoxicación alcohólica leve);
• mirar un coche que pasa ou gozar da fermosa paisaxe;
• levar cinto de seguridade;
• comer comida mentres se conduce;
• caída dun DVR ou teléfono móbil sen seguridade;
• aclaración da relación entre o condutor e o pasaxeiro.

De feito, é imposible facer unha lista completa de todos os factores que poden distraer ao condutor da condución. Tendo en conta isto, todos deben estar atentos á estrada e os pasaxeiros beneficiaranse do hábito de non distraer ao condutor da condución.

O estado de intoxicación por alcohol ou drogas

A lexislación da maioría dos países do mundo prohibe conducir baixo os efectos de drogas ou alcol. Non se debe a que os condutores teñan prohibido gozar da vida ao máximo. A distancia de freada do coche depende desta condición.

Cando unha persoa está baixo a influencia de drogas ou alcohol, a súa reacción redúcese (isto depende do grao de intoxicación, pero a reacción será lenta de todos os xeitos). Aínda que o coche estea equipado cos sistemas de freado e asistentes máis avanzados, premer o pedal do freo demasiado tarde en caso de emerxencia provocará un accidente. Ademais de frear, un condutor ebrio reacciona máis lentamente ante a necesidade de realizar unha manobra.

Cal é a distancia de freada a velocidades de 50, 80 e 110 km / h.

Como podes ver, debido ás moitas variables, é imposible crear unha táboa clara que describa a distancia de parada exacta dun vehículo individual. Isto inflúe no estado técnico do coche e na calidade da superficie da estrada.

Distancia media de freada dun turismo con sistema de traballo, pneumáticos de alta calidade e reacción normal do condutor:

Velocidade, km / h.	Distancia de freada aproximada, m
50	28 (ou seis carrocerías automáticas)
80	53 (ou 13 carrocerías)
110	96 (ou 24 edificios)

A seguinte situación condicional mostra por que é importante unirse ao límite de velocidade e non confiar nos freos "perfectos". Para parar diante dun paso de peóns dunha velocidade de 50 km / h a cero, o coche necesitará unha distancia de case 30 metros. Se o condutor incumpre o límite de velocidade e se move a unha velocidade de 80 km / h, cando reaccione a unha distancia de 30 metros antes do cruzamento, o coche baterá contra un peón. Neste caso, a velocidade do coche será duns 60 km / h.

Como podes ver, nunca debes confiar na fiabilidade do teu coche, pero será correcto cumprir as recomendacións porque están tomadas de situacións reais.

Que determina a distancia media de parada de calquera coche

Resumindo, vemos que a distancia de freada de calquera coche depende dunha combinación destes factores:

• velocidade do vehículo;
• peso da máquina;
• capacidade de servizo dos freos;
• coeficiente de adhesión dos pneumáticos;
• a calidade da capa de rodaxe.

A reacción do condutor afecta tamén á distancia de parada do coche.

Tendo en conta que en caso de emerxencia o cerebro do condutor necesita procesar moita información, cumprir o límite de velocidade é o primeiro mandamento, cuxa importancia nunca deixará de ser discutida.

Cando e como se toma a medición

Os cálculos da distancia de freada serán necesarios cando un vehículo sexa examinado despois dun accidente grave (exame forense), no proceso de probas técnicas da máquina, así como despois da modernización do sistema de freos.

Hai varias calculadoras en liña coas que un condutor pode verificar de forma independente estes parámetros do seu coche. Un exemplo de tal calculadora é este enlace... Podes usar esta calculadora na estrada. O principal é ter acceso a Internet. Un pouco máis tarde consideraremos que fórmulas se poden empregar para calcular este parámetro.

Como aumentar a intensidade da desaceleración

Primeiro de todo, a eficacia da desaceleración depende da atención do condutor. Incluso o mellor sistema de freada e un conxunto completo de asistentes electrónicos non son capaces de cambiar as leis da física. Polo tanto, en ningún caso debes distraerte de conducir un coche facendo chamadas telefónicas (aínda que se use o sistema sen mans, a reacción dalgúns condutores pode diminuír significativamente), mensaxes de texto e visualización de paisaxes fermosas.

Un factor igualmente importante é a capacidade do condutor para anticiparse a unha emerxencia. Por exemplo, cando se achega a unha intersección, incluso se hai unha estrada secundaria adxacente á estrada principal e hai un cartel "Deixa paso", o condutor debe estar máis concentrado. A razón é que hai motoristas que cren que o tamaño do seu vehículo lles dá vantaxe na estrada, independentemente dos sinais. Nestas situacións, é mellor estar preparado para a freada de emerxencia que descubrir máis tarde quen debería ceder a quen.

Xirar e manobrar na estrada debe facerse con igual concentración, especialmente considerando os puntos cegos. En calquera caso, a concentración do condutor afecta ao tempo de reacción e, como resultado, á desaceleración do coche. Pero non menos importante é o estado técnico do vehículo, así como a presenza de sistemas adicionais que aumentan a eficiencia da freada.

Ademais, se o condutor selecciona unha velocidade segura, isto pode reducir significativamente a distancia de parada do vehículo. Trátase das accións do condutor.

Ademais, é necesario ter en conta a carga da máquina, así como a capacidade do sistema de freada. É dicir, a parte técnica do vehículo. Moitos modelos de automóbiles modernos están equipados con diferentes amplificadores e sistemas adicionais, que reducen moito a ruta de reacción e o tempo de parada completa do coche. Estes mecanismos inclúen impulsores de freo, o sistema ABS e axudantes electrónicos para evitar unha colisión frontal. Ademais, a instalación de pastillas e discos de freo mellorados reduce significativamente a distancia de freada.

Pero por "independentes" que sexan os aparellos electrónicos do coche ou os actuadores fiables do sistema de freos, ninguén cancelou a atención do condutor. Ademais do anterior, é extremadamente importante controlar a saúde dos mecanismos e levar a cabo o mantemento programado a tempo.

Distancias de parada e freada do coche: cal é a diferenza

A distancia de freada é a distancia que percorre o vehículo dende o momento en que o condutor presiona o pedal do freo. O comezo deste camiño é o momento en que se activa o sistema de freada e o final é unha parada completa do vehículo.

Este valor sempre depende da velocidade do vehículo. Ademais, sempre é cuadrático. Isto significa que a distancia de freada é sempre proporcional ao aumento da velocidade do vehículo. Se a velocidade do vehículo é o dobre do límite de velocidade, o vehículo parará por completo a unha distancia de catro veces a media.

Ademais, este valor está influído polo peso do vehículo, o estado do sistema de freada, a calidade da superficie da estrada, así como o desgaste da banda de rodadura nas rodas.

Pero os procesos que afectan a parada completa da máquina inclúen un período de tempo moito máis longo que o tempo de resposta do sistema de freada. Outro concepto igualmente importante que afecta á desaceleración dun coche é o tempo de reacción do condutor. Este é o período de tempo no que o condutor reacciona ao obstáculo detectado. O condutor medio leva aproximadamente un segundo entre detectar un obstáculo e premer o pedal do freo. Para algúns, este proceso leva só 0.5 segundos, e para outros leva moito máis tempo e el activa o sistema de freos só despois de dous segundos.

A ruta de reacción é sempre directamente proporcional á velocidade do coche. É posible que o tempo de reacción dunha persoa determinada non cambie, pero dependendo da velocidade, durante este tempo o coche cubrirá a súa distancia. Estas dúas cantidades, a distancia de freada e a distancia de reacción, suman a distancia de parada da máquina.

Como calcular o tempo total de parada e a distancia total de parada?

É imposible facer cálculos precisos sobre un coche abstracto. Moitas veces a distancia de freada calcúlase polo valor que tiña este valor para un coche en concreto a unha determinada velocidade. Como xa dixemos, o aumento da distancia de parada é cuadrático ao aumento da velocidade do vehículo.

Pero tamén hai cifras medias. Suponse que un turismo de tamaño medio a unha velocidade de 10 km / h ten unha distancia de freada de 0.4 m. Se tomamos esta relación como base, entón é posible calcular a distancia de freada dos vehículos que se desprazan a unha velocidade de 20 km / h (o valor é de 1.6 m) ou 50 km / h (o indicador é de 10 metros), e así sucesivamente.

Para calcular a distancia de parada con maior precisión, cómpre empregar información adicional. Por exemplo, se se ten en conta o grao de resistencia dos pneumáticos (o coeficiente de rozamento para o asfalto seco é 0.8 e para unha estrada xeada é 0.1). Este parámetro substitúese na seguinte fórmula. Distancia de freada = o cadrado da velocidade (en quilómetros / hora) dividido polo coeficiente de rozamento multiplicado por 250. Se o coche se move a unha velocidade de 50 km / h, entón segundo esta fórmula, a distancia de freada xa é 12.5 metros.

Para obter unha cifra específica para a ruta de reacción do condutor, hai outra fórmula. Os cálculos son os seguintes. Traxecto de reacción = velocidade do coche dividido por 10, despois multiplica o resultado por 3. Se substitúe o mesmo coche que se move a unha velocidade de 50 km / h nesta fórmula, o traxecto de reacción será de 15 metros.

Unha parada completa do coche (a mesma velocidade de 50 quilómetros por hora) producirase en 12.5 + 15 = 27.5 metros. Pero nin sequera estes son os cálculos máis precisos.

Entón, o tempo dunha parada completa do vehículo calcúlase coa fórmula:

P (punto final) = (o multiplicador do coeficiente de eficiencia de freada e a velocidade de freada inicial dividido polo multiplicador da aceleración da gravidade e o coeficiente de adhesión lonxitudinal dos pneumáticos ao asfalto) + tempo de reacción do condutor + o período de funcionamento do accionamento do sistema de freos + o multiplicador do tempo para o crecemento das forzas de freo en 0.5.

Así, como podes ver, moitos factores afectan á determinación dunha parada completa dun coche, que pode ser completamente diferente segundo a situación na estrada. Por esta razón, unha vez máis: o condutor sempre debe controlar o que ocorre na estrada.

Como aumentar a intensidade da desaceleración

Para minimizar a distancia de parada en diferentes circunstancias, o condutor pode utilizar un dos dous métodos. Unha combinación destes sería o mellor:

• Previsión do condutor. Este método implica a capacidade do condutor para anticiparse a situacións perigosas e escoller unha velocidade segura e unha distancia correcta. Por exemplo, nunha pista plana e seca, Moskvich pódese acelerar, pero se a estrada é esvaradía e sinuosa cun gran fluxo de coches, neste caso, sería mellor diminuír a velocidade. Un coche deste tipo ralentizará de forma menos eficaz que un coche estranxeiro moderno. Tamén vale a pena prestar atención á técnica de freada que utiliza o condutor. Por exemplo, nun coche que non está equipado con ningún sistema auxiliar, como o ABS, a aplicación brusca do freo ata a parada adoita provocar unha perda de tracción. Para evitar que o coche patine nunha estrada inestable, é necesario utilizar o freo motor nunha marcha baixa e pisando intermitente o pedal do freo.
• Modificación do vehículo. Se o propietario do coche equipa o seu vehículo con elementos máis eficientes dos que depende a freada, entón poderá aumentar a intensidade da desaceleración do seu coche. Por exemplo, pode mellorar o rendemento da freada instalando mellores pastillas e discos de freo, así como bos pneumáticos. Se o coche permite instalar mecanismos adicionais nel ou incluso sistemas auxiliares (freo antibloqueo, asistente de freada), entón tamén reducirá a distancia de freada.

Vídeo sobre o tema

Este vídeo mostra como frear correctamente en caso de emerxencia se o coche non está equipado con ABS:

Lección 8.7. Freada de emerxencia sen ABS

Como determinar a velocidade ao longo da distancia de freada?

Non todos os condutores saben que a distancia de parada dun coche a unha velocidade de 60 km/h, dependendo das condicións de freada, pode ser de 20 ou 160 metros. A capacidade do vehículo para diminuír a velocidade necesaria depende tanto da superficie da estrada como das condicións meteorolóxicas, así como da estabilidade e control das características de freada do vehículo.

Para calcular a velocidade de freada dun coche cómpre saber: desaceleración máxima, distancia de freada, tempo de resposta do freo, rango de variación da forza de freada.

A fórmula para calcular a velocidade dun coche a partir da lonxitude da distancia de freada: 

V - velocidade en km/h;
S - Distancia de freada en metros;
K_т - coeficiente de freada do vehículo;
K_sc - o coeficiente de adherencia do coche á estrada;

Preguntas e respostas:

1. Como determinarb velocidade ao longo da distancia de freada? Para iso, ten en conta o tipo de superficie da estrada, a masa e o tipo do vehículo, o estado dos pneumáticos e o tempo de reacción do condutor.

2. Como determinar a velocidade dun coche sen distancia de freada? A táboa de tempo de reacción do condutor compara a velocidade aproximada. É desexable ter unha gravadora de vídeo con arranxo de velocidade.

3. Que etapas inclúe a distancia de freada? A distancia percorrida durante o tempo no que se aplican os freos, así como a distancia percorrida durante a desaceleración en estado estacionario ata unha parada completa.

4. Cal é a distancia de parada a unha velocidade de 40 km / h? Asfalto húmido, temperatura do aire, peso do vehículo, tipo de pneumáticos, dispoñibilidade de sistemas adicionais que garantan unha parada fiable do vehículo; todo isto afecta aos resultados das probas. Pero para o asfalto seco, moitas empresas que realizan investigacións similares proporcionan datos similares. A esta velocidade, a distancia de freada dun turismo está a 9 metros. Pero a distancia de parada (a reacción do condutor cando o condutor ve un obstáculo e presiona o freo, que leva aproximadamente un segundo + distancia de freada) será 7 metros máis longa.

5. Cal é a distancia de parada a unha velocidade de 100 km / h? Se o coche acelera a 100 km / h, a distancia de freada no asfalto seco será duns 59 metros. A distancia de parada neste caso será 19 metros máis longa. Polo tanto, desde o momento en que se detecta un obstáculo na estrada que require a detención do coche e ata que o coche para completamente, é necesaria unha distancia superior a 78 metros a esta velocidade.

6. Cal é a distancia de parada a unha velocidade de 50 km / h? Se o coche acelera a 50 km / h, a distancia de freada no asfalto seco será duns 28 metros. A distancia de parada neste caso será 10 metros máis longa. Polo tanto, desde o momento en que se detecta un obstáculo na estrada que require a detención do coche e ata que o coche para completamente, é necesaria unha distancia superior a 38 metros a esta velocidade.