Tres opcións caras no coche que farán sufrir ao condutor no inverno

Ao elixir un coche, os compradores, por regra xeral, prefiren equipos ricos. Sabendo isto, os vendedores véndenlles de boa gana opcións caras, eloxiando o cómodo e cómodo que será conducir. De feito, o traballo dalgúns "campás e asubíos" pode facer que o propietario perda a paciencia ou obrigalo a desembolsar custosos reparacións. Sobre todo cando fai frío fóra.

Sensor de presión dos pneumáticos

Os vendedores promocionan esta opción e pódense entender. Despois de pagar o diñeiro polo sistema, o comprador non pode correr polo coche cun manómetro, comprobando a presión. Coa axuda dos sensores que hai en cada roda, é fácil determinar que pneumático está plano se se produce un pinchazo na estrada.

Non obstante, no tempo frío, o sistema adoita fallar e fallar, mostrando a presión incorrecta. Isto aplícase tanto aos coches baratos como aos premium. A visualización obsesiva no cadro de mandos de información sobre un pneumático supostamente pinchado pon nervioso ao condutor. E se isto tamén vai acompañado dun chirrido de advertencia, entón pode expulsar completamente a unha persoa de si mesma.

Como resultado, aumenta a probabilidade de cometer algunha estupidez ou erro na estrada que pode acabar nun accidente.

Freo de estacionamento electromecánico

Os fabricantes ofrecen un "freo de man electrónico" cada vez con máis frecuencia, xa que a panca tradicional do freo de estacionamento parece voluminosa e a chave pequena ten un aspecto elegante. Os condutores non teñen que pensar en como sacar o coche do "freo de man". Basta con presionar o acelerador e a electrónica fará todo por si só. Convenientemente!

Pero vale a pena lembrar que no inverno as pastillas de freo de estacionamento poden "agarrar" firmemente os discos de freo. Especialmente se o coche foi lavado recentemente. Polo tanto, antes de aparcar, seque os freos e non active o freo electromecánico. Deixe o coche aparcado.

Teña en conta que o mecanismo do "freo de man" electromecánico é máis complicado que o deseño tradicional con cables e panca. Por exemplo, as pastillas traseiras son máis difíciles de cambiar porque os mecanismos do freo de estacionamento están integrados nas pinzas traseiras. De aí o aumento do custo de mantemento.

Tamén hai cableado eléctrico, e co paso do tempo pode podrecer baixo a influencia de reactivos e sucidade, que son suficientes nas nosas estradas. Isto fai que o nodo falle.

Un tellado con vista panorámica

Opción moi de moda, demandada e cara. Os cristais panorámicos dan unha sensación de amplitude na cabina. Pero no inverno, esta opción ten moitos máis inconvenientes que vantaxes.

Por exemplo, debido á diferenza de temperatura no coche e na rúa, o cristal pode rachar, ou mesmo desmoronarse na cabeza do condutor e dos pasaxeiros. O vidro pode ser facilmente perforado por un bloque de xeo que voou do tellado dun edificio. Finalmente, co paso do tempo, as juntas de goma da abertura do teito desgastanse e a auga comeza a filtrarse por elas baixo o tapizado do teito.