Axuste do motor VAZ 2107

Case todos os condutores de VAZ 2107, polo menos unha vez, atopáronse nunha situación na que a potencia do motor non era suficiente para calquera operación: adiantar ou, por exemplo, subir un outeiro. Polo tanto, reforzar as características existentes do motor é un desexo comprensible do condutor cando comeza a pensar en axustar o motor.

Axuste do motor VAZ 2107

Que é a posta a punto do motor no "sete"? Despois de todo, a unidade de potencia de fábrica xa contén todos os elementos necesarios para o funcionamento estable do coche, ¿qué tan seguro é realizar algunha modificación vostede mesmo? Quizais estas sexan as principais preguntas que fai calquera propietario do VAZ 2107.

"Seven" ten inicialmente un deseño que se pode modificar e mellorar facilmente. Polo tanto, a posta a punto do motor, realizada de forma consistente e competente, pode considerarse o traballo que non só aumentará a potencia do motor, senón que tamén facilitará a condución dun coche.

O axuste do motor nun VAZ 2107 é un conxunto de procedementos destinados a mellorar as características do motor existente.

Dependendo das capacidades do propietario e dos obxectivos finais, as opcións de axuste do coche poden ser moi diferentes.

Desde a fábrica, no VAZ 2107 instálanse un motor de 8 válvulas e un filtro de aire en forma de "pan"

Mandrinado do bloque de cilindros

No VAZ 2107 están instalados pistóns pesados, polo que aburrir o bloque de cilindros facilita moito o funcionamento do motor. A esencia da modernización do BC é sinxela: o motor xa non terá que compensar o aumento da inercia debido ao funcionamento de bielas e pistóns pesados, polo tanto, todo o recurso dirixirase ao poder durante o movemento.

A mellor opción sería substituír o grupo de pistóns por outro máis lixeiro, pero o bloque de cilindros non é barato, polo que a maioría dos propietarios de coches recorren ao aburrido, é dicir, a ampliar o volume existente do BC.

Nun servizo de automóbiles, utilízase un equipo especial para aumentar o volume do BC; en condicións de garaxe, os condutores experimentados usan brocas.

É moi importante ter experiencia práctica deste tipo de traballo. En caso contrario, case seguro que pode arruinar o propio motor. É importante saber que normalmente recorren a perforar un bloque de cilindros nun VAZ 2107 se teñen que reparar ou optimizar un motor antigo. Porque só un especialista do taller pode realizar correctamente este traballo.

Aprende a substituír a xunta da culata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Vídeo: perforación de cilindros do motor VAZ 2107

Bloque de cilindros de perforación VAZ

Modernización da culata

A culata (cabeza do cilindro) é un dos compoñentes máis importantes do motor VAZ 2107. Este conxunto está situado na parte superior do propio bloque de cilindros. É a culata a que se encarga de crear condicións óptimas de funcionamento para o motor, xa que nel ten lugar o proceso de combustión da mestura aire-combustible.

Polo tanto, unha das opcións para axustar o motor, os mecánicos do automóbil consideran que é o refinamento da culata, que ampliará as súas capacidades en canto a acelerar os procesos de combustión.

A esencia desta modernización é que será necesario mecanizar os colectores de admisión e escape. Este é un traballo difícil, xa que o material para a fabricación de colectores no "sete" é ferro fundido, que é difícil de perforar.

Instálase unha nova culata nos casos en que a antiga estea podre ou queimada durante o funcionamento

Máis información sobre o motor VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

A orde de traballo sobre a modernización

A modernización da culata debe realizarse estrictamente segundo o seguinte plan:

1. Retire a culata do motor.
2. Limpar a superficie da cabeza de restos, sucidade e hollín. Use gasolina.
   

   Asegúrese de limpar a superficie da cabeza de tisne e restos
3. Elimina os restos de xuntas queimadas da superficie (utiliza un taladro cunha boquilla especial en forma de cepillo metálico).
4. Limpar o colector de admisión. O proceso de pulido realízase con fresas ata que o diámetro interior do colector sexa de 32 mm.
   

   A limpeza do colector realízase co máximo coidado para non danar as súas paredes.
5. Limpar o colector de escape do mesmo xeito.
6. Na unión do colector de admisión e a instalación do carburador, retire o adaptador cunha chave para garantir o acceso máis libre posible de combustible á cámara de combustión.
7. Pulir as canles situadas xunto ás selas. O pulido faise mellor con brocas enrolladas con papel de lixa.
   

   Todas as canles despois da moenda deben ter diámetros iguais de 32 mm

Vídeo: finalización da culata no "clásico"

DESENVOLVEMENTO DA Culata VAZ Classic

Despois de todas as fases do traballo, recoméndase soprar a culata cunha lata de aire comprimido para eliminar o po e as lascas. Se durante o proceso de modernización todas as accións se realizaron correctamente, a potencia do motor aumentará entre 15 e 20 cabalos.

Substitución do eixe de levas

O árbol de levas de fábrica VAZ 2107 distribúe a potencia en volumes aproximadamente iguais a calquera velocidade. Non obstante, non está optimizado para baixas velocidades, polo que para un mellor rendemento, pode substituír o árbol de levas estándar por un eixe cunha fase pequena, o que permitirá un peche rápido da válvula e, como resultado, un funcionamento máis cómodo do motor a baixas velocidades. A diferenza dun eixe cunha fase pequena, pode escoller un eixe cunha fase ampla; o seu traballo está dirixido a proporcionar vantaxes cando o motor funciona a altas velocidades.

A elección dun novo árbol de levas é exclusivamente prerrogativa do condutor. Xa que o eixe de base é bo para remolcar ou conducir todoterreo. Moitas veces é instalado polos amantes da condución urbana sen présa. O eixe do cabalo ofrece claras vantaxes no adiantamento: recoméndase instalalo ao axustar un coche deportivo.

O árbol de levas estándar VAZ 2107 funciona de forma óptima a calquera velocidade do motor

Consulte como substituír as válvulas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Procedemento de reposición

Pode substituír o eixe de levas vostede mesmo. Para iso, é importante observar as seguintes regras de traballo:

1. Retire a caixa do filtro de aire debaixo do capó desenroscando os parafusos.
2. Desconecte todos os fíos e cables conectados ao filtro.
   

   É importante eliminar coidadosamente todas as partes do filtro para eliminar o risco de perda ou rotura de pequenos mecanismos.
3. Limpe a tapa da chave de sucidade - deste xeito pode evitar que os restos entren na cavidade do motor.
4. Retire a tapa da válvula desenroscando as porcas cunha chave de 10 por todo o perímetro da tapa.
   

   Xusto debaixo da tapa está o eixe de levas
5. Afrouxa os parafusos do árbol de levas (está situado inmediatamente debaixo da tapa) cunha chave de 17.
6. No proceso de afrouxamento, cómpre inserir un desaparafusador groso entre o piñón e a cadea do motor.
7. Aliñar as marcas no cigüeñal e no piñón.
   

   É necesario establecer as marcas para a tensión posterior da cadea
8. Retire o tensor da cadea desenroscando as dúas porcas que o aseguran cunha chave de 10.
   

   A cadea retírase xunto co tensor
9. Retire o piñón do eixe de levas.
10. Retire o eixe de levas desenroscando as porcas cunha chave de 13.

Instale o novo eixe de levas en orde inversa.

Vídeo: procedemento de instalación dun novo árbol de levas

Instalación do eixe de levas VAZ 2106

Compresor para VAZ 2107

Outra forma de aumentar a potencia da unidade de potencia é instalar un compresor. Este dispositivo contribuirá á inxección de combustible, o que, á súa vez, implicará invariablemente un aumento das características de potencia do motor.

A maioría dos propietarios de automóbiles recomendan instalar un compresor dunha determinada marca, a saber, PK05D, xa que é este dispositivo o que ten as características que son óptimas para o VAZ 2107. Consideraremos un factor importante que a instalación de PK05D non implica a súa introdución en o grupo de pistóns do motor "sete". Ademais, o compresor é sorprendentemente silencioso, polo que o condutor e os pasaxeiros non experimentarán molestias mentres conducen.

O modelo PK05D é ideal para a instalación no VAZ 2107

Para instalar o compresor no VAZ 2107, terás que realizar unha serie de accións:

1. Retire a correa do alternador afrouxando os fixadores da polea cun desaparafusador.
   

   A chave solta o tensor e fixa unha das poleas para que a correa saia libremente do lugar de aterraxe.
2. Retire a caixa do filtro de aire cun desaparafusador Phillips.
3. Desenrosque todos os elementos de fixación da caixa do filtro e da polea do alternador.
   

   O filtro está unido con só dous parafusos.
4. Instale poleas de Chevrolet Niva.
5. Monte os soportes para montar o compresor.
6. A continuación, fixa o propio compresor nos soportes.
7. Apretar a correa do alternador (tamén do Chevrolet Niva).
   

   No VAZ 2107, están instaladas poleas e unha correa do Chevy Niva, xa que se combinan de forma óptima co funcionamento do compresor.
8. Poñer un tubo na entrada do compresor, fixar o filtro no seu extremo oposto.
9. Instale a brida no carburador.
10. Conecte a mangueira de conexión entre o compresor e o carburador.
    

    Os traballos de conexión deben realizarse de forma secuencial
11. Axuste a tensión da correa do alternador, tensa a correa se é necesario.

Segundo varias estimacións dos propietarios de coches, a instalación PK05D permite facilitar significativamente o manexo do "sete", así como aumentar significativamente a potencia ao subir un outeiro, adiantar e acelerar.

Motor de 16 válvulas para o "sete"

No VAZ 2107 está instalada de fábrica unha unidade de potencia de 8 válvulas. Por suposto, unha das formas máis sinxelas de sintonizar pódese considerar un substituto dun motor de 16 válvulas. Tradicionalmente, escóllese un motor do VAZ 2112, xa que é case idéntico en tamaño ao motor do VAZ 2107 e cumpre todos os requisitos de potencia e eficiencia.

O motor de 2112 é adecuado para os "sete" en todos os aspectos

A instalación dun motor de 16 válvulas no "sete" realízase segundo o seguinte algoritmo:

1. Prepare o motor para a instalación. Para iso, retire o volante e triture a coroa por dentro. É necesario xirar para que as partes do motor de arranque se conecten máis facilmente ao embrague do volante. Ademais de xirar, será necesario substituír o rodamento do eixe de entrada por un rodamento de 2112, se non, o novo motor simplemente non entrará no lugar de aterraxe.
   

   Non debes ignorar un detalle tan pequeno, xa que a calidade do axuste do novo motor depende en gran medida do rodamento.
2. Instale o soporte do motor. A mellor opción de almofada é o coche Niva, xa que pode soportar cargas pesadas. Poñer unhas arandelas grosas nas almofadas para subir un pouco máis o motor.
   

   Os novos elementos para aterrar o motor están unidos con novos parafusos e novas arandelas
3. Instale e arranxe o propio motor. Encaixa facilmente nun asento novo, só é necesario fixalo coidadosamente con parafusos e porcas ao redor de todo o perímetro do asento.
4. Fixe o motor de arranque usando parafusos e chaves inglesas novas.
   

   Utilízase equipamento estándar para o VAZ 2107
5. Instalar transmisión manual. Podes usar a antiga caixa que xa estaba no VAZ 2107. Recoméndase comprobar o nivel de aceite con antelación e asegurarse de que a caixa de cambios estea ben fixada.
   

   A transmisión manual está instalada debaixo do coche
6. Tire do cable do embrague e conécteo ao acelerador.
7. Realiza conexións eléctricas e accesorios.

Vídeo: procedemento de instalación

Un motor de 16 válvulas en lugar de un de 8 é a mellor opción para aqueles condutores que queren sentir un rápido retorno das súas accións mentres conducen, optimizar a potencia do motor e a vida útil de todo o coche no seu conxunto.

Así, calquera tipo de axuste do motor VAZ 2107 pode converter o coche nun modelo máis rápido e duradeiro. Non obstante, ao realizar calquera tipo de traballo, debes respectar as normas e precaucións de seguridade, se non, é mellor contactar con especialistas experimentados.