Tuning VAZ 2106: modernización do aspecto, interior, parte técnica

A pesar de que o VAZ 2106 non é un coche novo, moitos propietarios de coches non teñen présa por separarse del. Con este modelo, podes realizar as ideas máis tolas tanto en aspecto como no interior. Con fondos suficientes, a sintonía tamén pode afectar á parte técnica, o que aumentará a dinámica e a controlabilidade do coche.

Afinación VAZ 2106

O coche VAZ 2106 non ten características sobresalientes nin aspecto atractivo, e non hai que falar de confort. Non obstante, o modelo é totalmente axeitado para a implementación dos desexos máis pouco comúns do propietario. A máquina permite experimentar e para iso non é necesario visitar servizos especializados.

Que é a afinación

Afinación: cambia as características de fábrica dos compoñentes e conxuntos, así como o aspecto do coche para melloralos. Dependendo dos obxectivos perseguidos, a posta a punto do VAZ 2106 pode requirir custos económicos e técnicos bastante grandes: pode instalar faros, rodas ou cristais tintados atractivos, e é posible que se fagan cambios no motor, caixa de cambios, freo ou sistema de escape.

Foto dun VAZ 2106 sintonizado

Para entender mellor o que é a afinación, a continuación móstranse algunhas imaxes cun "seis" modernizado.

Galería de fotos: tuning VAZ 2106

O axuste da carrocería abre amplas posibilidades para facer cambios no aspecto estándar do coche.

Incluso cambios menores nun coche estándar poden facelo máis atractivo.

A afinación permítelle darlle ao coche un estilo e carácter individual

Unha das tendencias de afinación máis populares é o estilo retro.

Axuste de carrocería VAZ 2106

Con axuste externo, o coche pódese cambiar parcial ou completamente. Un dos puntos principais neste caso é o estado ideal do corpo. Se hai defectos ou restos de ferruxe nos elementos da carrocería, haberá que eliminalos completamente. En caso contrario, co paso do tempo, o problema manifestarase en maior grao. Consideremos con máis detalle como pode modificar o stock "seis".

Tintura de parabrisas

Unha forma bastante popular de axustar un coche, incluíndo o VAZ 2106 - faros e fiestras tintados. Moitos propietarios de coches tintan o seu propio parabrisas sen visitar un taller de reparación de vehículos. Grazas á película, non só podes cambiar a aparencia do teu "cabalo de ferro", senón tamén facelo máis seguro. Así, en caso de accidente, os vidros tintados evitarán danos por fragmentos. No verán, a película salva do sol abrasador. Antes de comezar a mellorar o aspecto do seu coche, cómpre tratar este tipo de axustes con máis detalle.

Primeiro cómpre aprender sobre os tipos de tonificación. Naqueles días, cando só comezou a aparecer este método de atenuación de lentes, utilizouse un revestimento especial, que non só non protexía contra os arañazos, senón que tampouco era axeitado para a restauración. Actualmente, existen os seguintes tipos de tinta:

• película;
• térmica;
• Electrónica;
• automático.

Para pintar o parabrisas e outras fiestras do coche coas túas propias mans, é mellor escoller o método de película. Non é difícil facer este tipo de afinación e, se é necesario, pode substituír o material en calquera momento sen ningún problema. Para realizar o traballo, necesitará unha determinada lista de materiais e ferramentas, que consiste nun coitelo con láminas, limpador de vidros, auga limpa, xampú, unha botella de spray e toallitas non tecidas.

O parabrisas só se pode tintar na parte superior.

A sala de tinta debe estar limpa e protexida das precipitacións. O parabrisas, como calquera outro, pódese desmontar do coche ou escurecerse directamente sobre o vehículo. Independentemente do método elixido, debe lavarse ben e tratalo cun desengraxante. Podes tintar o vidro completamente ou só a súa parte superior. Se o obxectivo é protexer os ollos do sol, entón é preferible esta última opción. Como regra xeral, con este método de atenuación, a tira non debe ter máis de 14 cm no seu punto máis ancho.

Por separado, paga a pena deterse nun parámetro tan importante como a capacidade de transmisión da luz: é diferente para diferentes películas. De acordo co GOST, o tinte do parabrisas non debe exceder o 25%. Paga a pena ter en conta o feito de que o propio vidro ás veces pode estar lixeiramente escuro (ata un 5%). Recoméndase utilizar unha película cunha transmisión de luz de polo menos o 80%. Un punto importante: para axustar o parabrisas non se pode utilizar un material que reflicta a luz, brille ao sol e teña unha superficie de espello. É mellor aterse ás cifras indicadas para evitar posibles problemas cos axentes da policía de tráfico no futuro.

A tecnoloxía de aplicación da película sobre o vidro consiste na preparación da superficie (limpeza a fondo, desmontaxe das placas laterais, posiblemente panel frontal, selante), despois de que se procede directamente á tinta. Para escurecer completamente o vidro, cómpre asegurarse de que a película cobre completamente todo o vidro. Humedecese previamente cunha solución xabonosa e aplícase o material sen demora, eliminando a capa protectora. Despois de quitar a base protectora, uns 5 cm, o tinte preséntase contra o vidro, intentando expulsar as burbullas de aire cun trapo ou unha espátula especial. Cando o parabrisas estea completamente escuro, o traballo debe comezar desde o centro da parte superior. Ao final do proceso, o exceso de película córtase cun coitelo ou folla afiada.

Unha das formas máis comúns de tintar un parabrisas é cunha película.

cambio de faro

Para darlle un bonito aspecto ao teu "seis" non podes prescindir de afinar os faros. Pódese modificar a óptica (faros, faros traseiros) de diferentes xeitos: tintado, instalación de elementos LED, equipos de xenón. O caso é que os faros son un dos principais elementos que se lembran no deseño do coche. Se hai un desexo de facer cambios na óptica, pero non hai grandes fondos, pode instalar revestimentos ou reflectores económicos, substituír lámpadas estándar por halóxenas. Ademais, o mercado ofrece unha ampla gama de tons de luz. Para os faros máis avanzados, non só serán necesarios investimentos económicos, senón tamén cambios na carrocería, debido a unha montura óptica diferente.

A óptica actualizada chama inmediatamente a atención, polo que se presta especial atención á axuste dos faros.

As luces traseiras pódense facer máis atractivas instalando LED ou placas LED en lugar de lámpadas. Se tes un soldador e uns coñecementos mínimos en electrónica, non é necesario gastar diñeiro en mercar tales produtos, porque podes facer todo ti mesmo. Ademais, substituír as lámpadas estándar por elementos LED non só decorará o coche, senón que tamén reducirá o consumo de enerxía.

Ao sintonizar as luces, tamén podes tintalas. Para iso non é necesario desmontar as luminarias, pero é obrigatoria a limpeza e o desengraxado. Para atenuar as luces, terás que cortar a peza de película necesaria e, por analoxía co parabrisas, aplicar o material á superficie. Coa axuda dun secador de cabelo, podes dar a forma necesaria e cortar o exceso, deixando 2-3 mm nos bordos, que están escondidos no espazo entre a lámpada e o corpo.

Tintura e reixa na luneta traseira

Para matizar a ventá traseira no "seis", recoméndase eliminala para facilitar a aplicación da película. Dado que a ventá traseira ten unha curva no sexto modelo Zhiguli, é mellor aplicar o tinte en 3 franxas lonxitudinais, despois de facer un modelo, pero pode prescindir del. A filmación realízase do mesmo xeito que cando se escurece o parabrisas. Se en lugares difíciles non é posible plantar o material na superficie, úsase un secador de pelo, o que fai que a película sexa máis flexible. Ao pegar tres tiras, non hai necesidade de calefacción. Para que as xuntas sexan discretas, combínanse con liñas de calefacción de vidro. Non debe haber ningún matices coas fiestras laterais: están tintadas do mesmo xeito.

Vídeo: como matizar a xanela traseira no "clásico"

Ventana traseira tintada VAZ

Un dos elementos para axustar a ventá traseira é unha reixa de plástico, que se instala baixo o selo. O produto dálle ao coche un aspecto deportivo e agresivo. A esencia da instalación é a seguinte:

• sacar a pechadura de vidro;
• sacar o propio vaso;
• inserir un bloqueo
• poñer unha reixa baixo o selo;
• introduza a corda no selo, cubra os bordos con silicona;
• instalar vidro.

Como elemento de sintonía, pódese instalar unha reixa na ventá traseira

Pensando na instalación da reixa, cómpre coñecer os pros e os contras deste accesorio. Dos aspectos positivos, pódese sinalar:

• os coches que se moven detrás non están tan cegados polos faros pola noite;
• os vidros en tempo de choiva empañan menos;
• nos días de calor, a cabina non se quenta tanto.

Dos inconvenientes hai que destacar:

• cando a neve se pegue no inverno, será bastante problemático limpar o vidro;
• o lixo está embalado nas esquinas entre o vidro e a reixa, que tampouco é fácil de eliminar.

Gaiola de seguridade

Paga a pena pensar en instalar unha gaiola antivuelco no seu coche para aqueles condutores que participan en competicións (rallyes), é dicir, cando hai risco de envorco ou deformación da carrocería do vehículo. En termos sinxelos, a gaiola de seguridade é unha estrutura feita de tubos de aceiro, montada e fixada no habitáculo. Esta solución permite non só aforrar o espazo habitable para a tripulación, senón tamén aumentar a rixidez lonxitudinal. Dependendo da complexidade do deseño, o prezo pode variar nun rango bastante amplo - 1-10 mil dólares.

Se tes pensamentos sobre a instalación dun marco nun VAZ 2106, debes ter en conta que será bastante difícil pasar unha inspección con tal deseño, xa que será necesario un certificado adecuado. Ademais, está prohibido manexar un coche con gaiola en zonas urbanas. Se o produto está instalado incorrectamente, en caso de accidente, pode simplemente colapsar ou converterse nunha especie de gaiola da que será difícil saír. Para instalar o cadro, para a súa fixación fiable, terás que desmontar case todo o interior do coche.

A gaiola de seguridade dálle rixidez ao corpo. Instalar a estrutura nos coches que participan en competicións de automóbiles

afinación retro

Hoxe, a sintonización retro do VAZ 2106 non é menos popular, cuxa esencia é darlle ao coche o seu aspecto orixinal, é dicir, cando o coche acaba de saír da cadea de montaxe. O feito é que moitas cousas que antes eran familiares para todos e que non eran percibidas como algo inusual, hoxe parecen bastante elegantes. O mesmo se aplica aos coches: na nosa época, os coches antigos parecen moito máis atractivos e interesantes do que adoitaban ser.

Para conseguir o resultado desexado, o "seis" terá que ser restaurado. Este proceso é bastante longo e minucioso. Teremos que facer un traballo corporal para restaurar e levar a aparencia a un estado ideal, que será totalmente consistente con ese momento. Tamén prestan atención ao interior, para o que producen un novo interior, restauran elementos decorativos. Debes entender que tal traballo non é doado e non todas as empresas o acometerán. É necesario ter en conta unha serie de requisitos da época en que o coche foi lanzado, para utilizar os mesmos materiais e tecnoloxías.

Darlle ao coche o seu aspecto orixinal, tanto no exterior como no interior, tamén se considera tuning hoxe en día.

Non obstante, para facer unha axuste retro do VAZ 2106, non sempre hai necesidade dunha restauración completa. Ás veces é suficiente para darlle ao vehículo o estilo que o imaxinamos naqueles anos, e simplemente non é necesario o cumprimento total. Todo depende dos obxectivos marcados, dos desexos do cliente, se a máquina se fai por encargo. Tamén é posible que o aspecto do coche estea completamente restaurado, pero o chasis substitúese por un moderno, o que che permitirá moverte con bastante confianza a un ritmo moderno.

Axuste da suspensión VAZ 2106

Despois de ter decidido un refinamento radical do seu coche, debe prestarse especial atención a axustar a suspensión do VAZ 2106. A suspensión do "Lada" do sexto modelo non está destinada a unha condución dinámica debido á súa suavidade. Debe entender que a axuste debe realizarse dun xeito complexo: substituír unha parte da suspensión ou do tren de rodaxe non dará o resultado desexado. Entón, se o propietario do "seis" decidiu substituír os resortes estándar con outros deportivos, pero ao mesmo tempo ignorou a instalación de silenciosos e amortecedores, entón o traballo farase en balde e o resultado non será visible. , e tales accións non se poden chamar afinación.

A axuste da suspensión debe realizarse de forma integral, é dicir. pancas, amortecedores, resortes están suxeitos a substitución, e non un dos elementos

Imos pasar polos principais puntos para mellorar a suspensión no VAZ 2106. Moitos propietarios de coches comezan a traballar cun puntal transversal, instalándoo entre os cristales dos bastidores, aumentando así a rixidez do corpo, o que fai que o coche sexa máis manexable e maniobrable. . O soporte transversal montado dianteiro é unha estrutura metálica alongada de acordo coa marca do vehículo. O produto está montado nos cravos superiores dos amortecedores. Ademais, para reducir o balance e estabilizar o teu VAZ 2106, terás que instalar unha barra de estabilización na suspensión traseira. O procedemento de instalación non causa dificultades, xa que a fixación realízase con parafusos estándar das varillas lonxitudinais do eixe traseiro. Para a comodidade de realizar o traballo, é recomendable instalar o coche nun foso ou paso elevado.

A barra estabilizadora do eixe traseiro reduce o balanceo da carrocería e fai que o vehículo sexa máis estable

O estabilizador, que está situado diante do coche, ten un impacto directo no manexo. Polo tanto, tamén paga a pena facer a súa mellora. Non hai necesidade de substituír completamente a peza por outra acabada e reforzada se non vas correr. Podes facelo coa instalación de casquiños de goma de boa calidade. En xeral, para mellorar a suspensión do VAZ 2106, será suficiente substituír ou mellorar o puntal dianteiro, o estabilizador do eixe traseiro e instalar unha barra de estabilización. Estes cambios mellorarán os niveis de seguridade e confort.

Salón de Tuning VAZ 2106

Salón "seis" - un lugar para implementar varias ideas. A axuste do interior pode tocar literalmente todos os elementos: o panel frontal, as tarxetas das portas, os asentos, o volante, etc. Facer cambios no interior é unha das actividades interesantes para os fanáticos do sexto modelo Zhiguli e dos "clásicos" en xeral. Todo aquel que moderniza o interior do seu coche trata de facelo inusual, de darlle exclusividade.

Cambiando o panel frontal

O panel frontal é o elemento principal da cabina, que chama a atención. No VAZ 2106, en lugar do ordenado estándar, pode instalar un cadro de mandos elegante do BMW E-36. Neste caso, necesitarás coñecementos sobre a conexión de cables eléctricos ou a axuda dun electricista experimentado que poida instalar os dispositivos sen erros. Non obstante, a afinación non é só un cambio completo do panel: simplemente podes configurar escalas de instrumentos máis brillantes.

O panel frontal pódese arrastrar con calquera dos materiais dispoñibles ou instalar desde outro coche

En xeral, pode modificar o panel frontal do seguinte xeito:

• realizar unha constricción con materiais de alta calidade;
• instalar dispositivos adicionais para controlar determinados parámetros (voltímetro, tacómetro nun estilo deportivo);
• substituír o panel por outro máis atractivo;
• actualizar a iluminación de stock.

Vídeo: levando o panel frontal do VAZ 2106

Acolchado dun torpedo vaz 2106

Cambio de tapicería

O tapizado, ou mellor dito, o estado no que se atopa, non é de menor importancia. Como resultado do funcionamento a longo prazo do coche, o tecido e outros materiais do interior do VAZ 2106 quedan inservibles, o que crea inmediatamente unha impresión negativa do coche. Antes de realizar a tapicería interior, cómpre escoller a combinación de cores adecuada para os materiais, xa sexa tecido ou coiro. Os máis comúns son o rabaño, o alfombra, o veludo, o ante ou unha combinación deles.

asentos

Os "seis" asentos estándar poden ser retirados ou substituídos por outros de fabricación estranxeira. Todo depende das túas preferencias. As cadeiras cámbianse por varias razóns:

• desgaste pesado e mala aparencia;
• danos aos elementos internos;
• falta de comodidade.

Se os asentos quedaron inservibles, pódense restaurar. Tal procedemento será máis barato que instalar novas cadeiras, pero o traballo por diante non é fácil. A restauración dos antigos asentos comeza con medidas e patróns. En función das dimensións obtidas, coserase unha nova pel. Durante o proceso de restauración, elimínase o material vello, elimínase a goma escuma, inspecciónanse os resortes, substituíndo os danados. Usando goma escuma nova, méteo na cadeira e tira do novo tapizado.

Os asentos estándar VAZ 2106 pódense substituír por outros de fabricación estranxeira ou restaurarse

Cun enfoque máis serio, podes cambiar o marco do asento, converténdoo nun estilo deportivo. Neste caso, a cadeira pódese facer por si mesmo, tendo en conta todos os matices posibles. Non obstante, hai que ter en conta que se non hai certeza no resultado final, é mellor non comezar a crear unha cadeira desde cero. Independentemente de que asento estea instalado no coche, o principal a ter en conta é a seguridade.

Tarxetas de portas

As tarxetas das portas, así como os asentos do VAZ 2106, parecen bastante tristes despois dun longo período de funcionamento. O tapizado está fixado en tapas de plástico, que comezan a rechinar co paso do tempo. Para modernizar o interior das portas, por regra xeral, úsase madeira contrachapada de 4 mm de espesor, que serve como marco e coiro ou outro material. Debaixo do acabado colócase unha almofada de escuma de 10 mm de espesor. Se planeas instalar altofalantes nas portas, ademais dos orificios estándar para asas e fiestras eléctricas, cómpre proporcionar orificios para cabezas dinámicas.

O proceso de finalización dos paneis das portas é o seguinte:

1. Desmontando tarxetas antigas.
   

   Para facer un novo tapizado de portas, terás que desmontar as tarxetas antigas e facer marcas na madeira contrachapada usándoas.
2. Transferir as dimensións do panel á madeira contrachapada cun lapis.
3. Cortar a peza de traballo cunha serra eléctrica e procesar os bordos.
   

   Cortamos o espazo en branco da tarxeta da porta de madeira contrachapada cun rompecabezas eléctrico
4. Confección e costura de revestimento.
   

   A tapicería das portas está cosida de polipiel ou unha combinación de materiais
5. Pegado da tapa e fixación do material de acabado.
   

   Despois de pegar a escuma debaixo do tapizado, fixamos o material de acabado cunha grapadora no reverso.

Os paneis actualizados están suxeitos a casquiños especiais con fíos internos, para os que se perforan previamente os buratos nas tarxetas nos lugares correctos e insírense fixadores. Con esta instalación do tapizado, é posible eliminar golpes e crujidos durante a condución, así como ao escoitar música.

Teito

Hai moitas opcións para axustar o teito do VAZ "seis", todo depende só das finanzas que o propietario do coche está preparado para investir nun evento deste tipo. Os materiais, así como as súas cores, son seleccionados de acordo coas peticións do propietario do coche. Como regra xeral, o teito faise pegadizo, combinado co interior da cabina e os seus elementos. Opcionalmente, pódese instalar un monitor LCD, que se utiliza principalmente para os pasaxeiros traseiros, así como un sensor de temperatura (indica a temperatura na cabina e na rúa), un altofalante e outros elementos. Para enfatizar o contorno do teito, utilízanse luces LED no deseño.

Illamento contra vibracións e ruídos da cabina

O illamento acústico e o illamento das vibracións da cabina son parte integrante da sintonización do VAZ 2106, o que lle permite aumentar o nivel de confort. O caso é que no coche en cuestión, mesmo de fábrica, non se tomaron medidas para reducir o ruído que penetra no habitáculo desde o motor e outras unidades e mecanismos. Isto non debería sorprender, xa que aínda hoxe hai coches cuxo illamento acústico deixa moito que desexar.

O illamento de vibracións da cabina permítelle desfacerse das vibracións do corpo e dos elementos do corpo

Para levar a cabo medidas para reducir o ruído e as vibracións no coche, terá que desmontar todos os elementos internos (cadro de instrumentos, asentos, tapicería das portas, teito, chan). O metal é preliminarmente limpo de sucidade, corrosión e despois desengraxado. O material ten unha capa adhesiva coa que se aplica ao metal preparado. O pegado debe facerse a calor para que quede ben. O illamento de vibracións máis común é Vibroplast.

O polietileno espumado úsase para insonorizar o interior do coche. Pode ter diferentes nomes, que dependen dos fabricantes: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. A insonorización aplícase sobre o material illante de vibracións. O pegado debe facerse cunha superposición (a capa que absorbe as vibracións aplícase de punta a punta) para evitar que o son pase polas xuntas. Cun enfoque máis serio, o illamento acústico está sometido ao compartimento do motor, ao maletero, aos pasos de roda.

Para aumentar o nivel de confort, é necesario realizar un illamento acústico na cabina VAZ 2106

Axuste do motor VAZ 2106

O motor VAZ 2106 non destaca polo seu rendemento dinámico, o que leva aos propietarios a pensar en facer certos cambios. Axustar o motor require certos coñecementos e habilidades, sen os cales é mellor non intentar cambiar algo; non só pode empeorar, senón incluso desactivar completamente a central eléctrica. Considere que accións se poden tomar para mellorar o rendemento dun motor estándar de 75 CV. Con.

Mandrinado do bloque de cilindros

Como resultado de aburrir o bloque do motor no VAZ 2106, é posible aumentar a potencia da unidade. O traballo realízase en equipos especiais, que requiren o desmontaxe e desmontaxe previos do motor. O proceso de perforación consiste na eliminación dunha capa de metal nas paredes interiores dos cilindros. É importante ter en conta o feito de que canto menor sexa o grosor da parede, menor será a vida útil do motor. Instálanse novos pistóns de acordo co novo diámetro do cilindro. O diámetro máximo ao que se poden perforar os cilindros do bloque VAZ 2106 é de 82 mm.

Vídeo: aburrido do bloque motor

Teoría do xeo: perforación máxima dos bloques ZMZ e VAZ

Modificacións do cigüeñal

Se o obxectivo é aumentar a velocidade do "seis", debes pensar en axustar o cigüeñal, porque o par é un indicador importante de calquera unidade de potencia. A realización de cambios cardinais no motor implica a instalación de pistóns lixeiros, bielas, reducindo o peso dos contrapesos do cigüeñal. Podes simplemente instalar un eixe lixeiro, pero, ademais, terás que substituír o volante por outro lixeiro, xa que é esta parte a que reducirá o momento de inercia. O cigüeñal custa moito diñeiro, polo que moitos propietarios de coches deixan este mecanismo sen cambios.

A instalación dun cigüeñal e un volante lixeiros reduce o momento de inercia, o que ten un efecto positivo na dinámica

Afinación do carburador

É imposible imaxinar mellorar o rendemento do motor sen facer cambios nun nodo como un carburador. O primeiro que hai que facer co carburador é quitar o resorte da unidade de baleiro. Así, será posible aumentar a dinámica do coche, pero ao mesmo tempo o consumo de combustible aumentará lixeiramente. En canto aos consumos, hai que entender que calquera modificación que se realice no deseño estándar do motor e que teña como obxectivo aumentar a potencia, a dinámica, estará indisolublemente ligada a un maior consumo de combustible. Ademais, a unidade de baleiro pódese substituír por outra mecánica, o que tamén terá un efecto positivo sobre a dinámica e a suavidade da aceleración.

A afinación do carburador "seis" implica substituír o difusor na cámara primaria de 3,5 a 4,5. Para aumentar a aceleración, o pulverizador da bomba debe substituírse de 30 a 40. Cun enfoque máis serio, é posible instalar varios carburadores, que requirirán non só coñecementos, senón tamén grandes investimentos financeiros.

No proceso de actualización do carburador, o difusor da cámara primaria debe substituírse de 3,5 a 4,5.

Outras modificacións do motor

Axustar a unidade de potencia VAZ 2106 abre grandes oportunidades para os amantes das melloras no seu coche, xa que, ademais do motor, pódense actualizar os seus sistemas: ignición, refrixeración, embrague. Todas as actuacións están dirixidas a mellorar o funcionamento da unidade, independentemente das súas condicións de funcionamento. Entón, como exemplo, considere un filtro de aire. Parece que é un elemento bastante sinxelo, pero tamén se pode axustar instalando un elemento de filtro de resistencia "cero". Como resultado deste perfeccionamento, mellórase a subministración de aire aos cilindros.

Axuste do sistema de escape VAZ 2106

A posta a punto do sistema de escape no "Lada" do sexto modelo recorre para aumentar a potencia e obter un son fermoso. Case todos os elementos do sistema pódense cambiar, ou mellor, substituílos por un deseño diferente.

Un colector de escape

Ao axustar o sistema de escape, o colector estándar substitúese por un deseño "araña". Este nome corresponde á forma do produto. O colector pode ser longo ou curto, e a diferenza está no esquema de conexión. Ademais de substituír o elemento de escape, é posible mellorar o colector estándar mecanizando a superficie interna. Para estes efectos, use unha lima redonda, que tritura todas as partes saíntes. Se o colector de admisión é fácil de procesar (está feito de aliaxe de aluminio), entón o elemento de escape terá que traballar duro, xa que está feito de ferro fundido.

Ao actualizar o sistema de escape, instálase un colector sintonizado no VAZ 2106 ou modifícase o antigo

Despois do procesamento áspero da superficie interna, comeza o pulido das canles de escape. Para estes efectos utilízase un taladro eléctrico e un cable metálico, que se suxeitan nun portabrocas e se lubrican cun abrasivo. Despois acende o taladro e pulen as canles con movementos de traslación. Durante o pulido fino, un pano groso revestido con pasta GOI enrólase ao redor do cable.

Baixante

O tubo de baixada ou os pantalóns están unidos por un lado ao colector de escape e, por outro, ao resonador do sistema de escape VAZ 2106. A necesidade de substituír esta parte xorde ao instalar un fluxo cara adiante, mentres que o tubo debe ter un diámetro maior, que garante a saída sen obstáculos dos gases de escape.

Fluxo adiante

Unha das opcións para axustar o sistema de escape é a instalación de fluxo directo. Como resultado, os propietarios dos "seis" obteñen non só un aumento de potencia, senón tamén un son deportivo. Se o motor foi aumentado, é dicir, o bloque estaba aburrido, instalouse un árbol de levas diferente, o volume dos gases de escape aumenta, o que debe terse en conta ao elixir un fluxo de avance. Estruturalmente, o silenciador de fluxo directo aseméllase a un resonador, dentro do cal hai un material especial de absorción de son, por exemplo, a de basalto. A vida útil do silenciador actualizado depende do tempo que dure o illamento acústico.

Para aumentar a potencia e dar un son agresivo, ao actualizar o sistema de escape, instálase un fluxo cara adiante

Para instalar o fluxo directo no VAZ 2106, necesitará unha máquina de soldar e a capacidade de manexalo. En caso contrario, terás que contactar co servizo, onde o traballo será realizado por mecánicos de automóbiles con experiencia. É importante entender que os elementos do fluxo adiante, así como a súa instalación, non son un pracer barato.

Vídeo: fluxo adiante ao VAZ 2106

fluxo directo a vaz 2106

A afinación do "seis" VAZ permite facer un coche que se destaque na corrente da cidade, darlle un certo estilo, "afiar" para ti e para as túas necesidades. A modernización está limitada só polas capacidades financeiras do propietario, porque hoxe hai unha selección tan grande de materiais e elementos para a posta a punto que un coche pode transformarse sen recoñecemento.