Instalación e conexión do radio do coche por conta propia

A música no coche para un melómano é unha parte integral, sen a cal nunca sairá á estrada. Non obstante, ademais de gravar cancións dos teus artistas favoritos, debes coidar a calidade de reprodución. Por suposto, debido ao escaso illamento acústico nun coche antigo, isto é case imposible de conseguir sen instalar un amplificador, pero isto é nós xa comentado antes.

Vexamos agora de preto as diferentes opcións para conectar unha radio de coche. Se non está conectado correctamente, desconectarase aleatoriamente, consumirá a batería aínda que estea apagada, etc.

O tamaño e os tipos de radio de coche

Antes de continuar coa consideración dos métodos de conexión, un pouco sobre os tipos de dispositivos. Hai dúas categorías de equipos de son para automóbiles:

• Establecido. Neste caso, a gravadora de radio terá dimensións non estándar. Se precisa substituír a unidade principal, terá que mercar o orixinal, pero a maioría das veces o seu custo é elevado. A segunda opción é mercar un análogo chinés, pero basicamente a calidade do son será baixa. Non será difícil conectar este modelo, porque todos os conectores e dimensións coinciden co cableado estándar e co lugar na consola no coche;
• Universal. Tal radio de coche ten certas dimensións (na documentación están designadas coa abreviatura DIN). A conexión é normalmente normal - a través do chip ISO. Se se usa unha conexión non estándar no cableado do coche, debería ler detidamente o diagrama indicado polo fabricante do coche (pode haber un número diferente de fíos ou as súas cores).

Detalles sobre os parámetros dos xogadores discutido nunha revisión separada.

O que cómpre instalar

Para a conexión competente de equipos musicais, é importante non só seleccionar un modelo de tamaño, senón tamén preparar os instrumentos necesarios. Para iso necesitará:

• Papelería ou coitelo de construción (no que as láminas son as máis afiadas) para limpar os contactos;
• Son necesarios alicates para engarzar as fichas nos fíos;
• Destornillador (depende do tipo de clips);
• Cinta illante (necesaria se non hai chips de montaxe e illamento no cableado do coche);
• É mellor mercar un fío de son (acústico) por separado, xa que o conxunto inclúe un análogo de calidade inferior;
• Se non hai un conector estándar coas ranuras correspondentes, necesitará un multímetro para determinar a correspondencia dos fíos.

O fabricante ofrece un diagrama de instalación detallado para cada gravadora de radio.

Conexión por radio de coche: diagrama de conexión

O xogador do vehículo pode conectarse ao sistema eléctrico do vehículo de diferentes xeitos. Aínda que difiren entre si, o esquema básico segue a ser o mesmo. O único que os fai diferentes é como se subministra a enerxía á gravadora. Ao conectar unha radio de coche, é importante seguir as recomendacións do fabricante, que se indican na documentación técnica do vehículo.

O dispositivo funciona segundo o seguinte esquema:

• Na maioría dos modelos de unidades de cabeza, o fío positivo ten dous núcleos diferentes que están conectados a terminais separados: un amarelo e outro vermello. O primeiro é necesario para que a configuración non se perda cando a gravadora está apagada. O segundo permítelle apagar o reprodutor se non o necesita para funcionar;
• O menos está representado principalmente por un cable negro. Está enroscado na carrocería do coche.

Aquí tes algunhas das características de montaxe da unidade principal.

Esquema de cableado con bloqueo de contacto

O esquema de conexión máis seguro é subministrar enerxía a través dos contactos do interruptor de ignición. Se o condutor esquece accidentalmente de apagar o reprodutor, o sistema de son non esgotará a batería. Cómpre ter en conta que a vantaxe deste método é a súa desvantaxe fundamental: a música non se pode escoitar se o contacto está inactivo.

Neste caso, para reproducir música, ten que arrancar o motor para que o xerador cargue a batería ou estar preparado para plantala. A opción de instalación do interruptor de ignición é a seguinte.

O cable amarelo está no terminal positivo da fonte de alimentación da rede de bordo do vehículo. O vermello ábrese polos contactos do bloqueo e o menos - aséntase no corpo (chan). Acender a radio só será posible despois de activar o grupo de contactos.

Esquema de conexión directamente á batería

O seguinte método utilízano a maioría dos entusiastas dos automóbiles. Esta é a forma máis sinxela de alimentar a radio. Nesta versión, o terminal positivo está conectado aos fíos vermello e amarelo, e o negro á terra do vehículo.

A vantaxe deste método é que incluso cando o contacto está apagado e o motor non funciona, pódese reproducir música. Pero ao mesmo tempo, a gravadora de radio apagada aínda descargará a batería. Se o coche non circula a miúdo, é mellor non usar este método; terá que recargar a batería constantemente.

Método de conexión mediante un botón no canto do interruptor de ignición

O seguinte método de instalación consiste en romper o contacto positivo cun botón ou conmutador. O circuíto é idéntico ao mencionado ao comezo da lista, pero no canto de acender, os contactos do botón abren o fío vermello.

Este método é o máis eficaz para os amantes da música que raramente conducen un coche. O botón apagado non permitirá que a gravadora de radio descargue a batería, pero se o desexa, o condutor pode escoitar música incluso coa ignición do coche desactivada.

Método de conexión por sinalización

Outro xeito que pode usar para conectar a radio de forma segura é mediante un sistema de alarma. Con este método, o dispositivo tampouco descarga a batería. O principio de desactivación do reprodutor: mentres a alarma está activa, a gravadora de radio non funciona.

Este método é o máis difícil e, se non hai experiencia na conexión de dispositivos eléctricos, é mellor pedir axuda a un electricista. Ademais, o cableado dalgúns vehículos pode diferir dos esquemas de cores que se amosan en Internet.

Conectando unha radio cun conector estándar

Case todas as radios de alta calidade están equipadas con conectores estándar que facilitan a conexión da unidade principal ao sistema de bordo do coche. Moitos modelos están deseñados segundo o principio Plug & Play, é dicir, para que o usuario pase un tempo mínimo conectando o dispositivo.

Pero incluso neste caso, hai algúns matices. E están relacionados con que tipo de radio se instalou antes.

Hai un conector na máquina

Non haberá problemas para conectar unha nova gravadora de radio se o modelo civil cambia a un analóxico co mesmo pinout do conector (a cor dos fíos e o propósito de cada un deles é o mesmo). Se se instalou unha radio de coche non estándar, hai a posibilidade de que os conectores e o novo dispositivo non coincidan.

Neste caso, terás que substituír o conector estándar por un analóxico que vén coa gravadora de radio, ou conectar cada fío directamente á gravadora de radio de acordo coas instrucións do fabricante do dispositivo.

Non hai ningún conector na máquina

Nalgúns casos, despois de mercar un coche (o máis frecuente é que suceda cando se realiza un acordo no mercado secundario e con coches antigos), faise evidente que o pasado motorista non é fanático da música no coche. Ou o fabricante de vehículos non prevé a posibilidade de instalar unha gravadora de radio (isto é extremadamente raro nos coches modernos).

A saída desta situación é conectar o conector da radio ao cableado do vehículo. Para isto, é máis práctico empregar non xiros, senón soldar para que os fíos non se oxiden durante o funcionamento do reprodutor. O principal é conectar os cables de acordo co pinout indicado no diagrama que vén coa gravadora de radio.

Conectando unha radio sen conector

Moitas veces, as radios de coche de orzamento chinés non se venden con conectores. Na maioría das veces, estes produtos véndense só con fíos viscosos. Aquí tes algunhas directrices para conectar estes equipos.

Na máquina hai un conector estándar

Se xa se usou unha radio moderna no coche, sería mellor usar o conector existente. Para non violar a integridade do cableado, ao mercar unha radio sen chip de contacto, é mellor mercar un conector baleiro, conectar os fíos nel segundo o diagrama do dispositivo e conectar os conectores entre si.

En todas as radios de automóbiles novas (incluso na versión orzamentaria) hai un diagrama de fixación ou a cita de cables específicos. Pode pegarse ao corpo da radio ou incluírse no kit como manual de instrucións. O principal é conectar coidadosamente cada fío ao conector correspondente.

Non hai ningún conector na máquina

Mesmo nesta situación, pode conectar a unidade principal de forma competente ao sistema de bordo do coche, sen ter a educación dun electricista automóbil. Para iso, pode que necesites mercar dous conectores ("macho" e "femia"), conectar correctamente os fíos de cada un deles á radio, ao cableado do coche e aos altofalantes. Este método é máis práctico que a soldadura directa ou a soldadura directa, porque se precisa substituír o dispositivo, bastará con desconectar os chips e conectar unha nova gravadora.

Se se usa soldadura ou torsión (a opción máis sinxela), entón no lugar de conexión dos fíos é necesario empregar un cámbrico termocontraíble. É un tubo elástico oco. Recórtase unha parte que supera o tamaño dos fíos espidos. Esta peza colócase no fío, o cable está conectado, o cambric é empuxado ao lugar de illamento e quéntase con lume. Baixo a influencia das altas temperaturas, este material deforma, apretando firmemente a unión, como a cinta eléctrica.

Aquí tes unha táboa que indica o propósito de fíos específicos (para a maioría das radios do coche):

Cor:	Finalidade:	Onde se conecta:
Желтый	Fío positivo (+; BAT)	Séntase no terminal positivo da batería a través dun fusible. Podes estirar un cable individual.
Vermello	Fío de control positivo (ACC)	Está conectado ao terminal positivo da batería, pero a través do interruptor de ignición.
Negro	Fío negativo (-; GND)	Séntase no terminal negativo da batería de almacenamento.
Branco / con raia	Fío positivo / negativo (FL; FrontLeft)	Ao altofalante esquerdo esquerdo.
Gris / con raia	Fío positivo / negativo (FR; FrontRight)	Ao altofalante dianteiro dereito.
Verde / con raia	Fío positivo / negativo (RL; RearLeft)	Ao altofalante traseiro á esquerda.
Morado / con raia	Fío positivo / negativo (RR; Dereito traseiro)	Ao altofalante traseiro da dereita.

O coche pode usar cables de sinal que non coincidan co pinout da radio. Determinar cal vai a onde é fácil. Para iso, tómase un fío separado e conéctase á saída de sinal da radio. Á súa vez, ambos extremos están conectados aos fíos e determínase polo oído que par é o responsable dun altofalante en particular. Para non volver confundir os fíos, deben marcarse.

A continuación, determínase a polaridade dos fíos. Isto require unha batería convencional tipo dedo. Aplícase a cada par de fíos. Se os aspectos positivos da batería e dun determinado fío coinciden, o difusor do altofalante pulsará cara a fóra. Cando se atopan os puntos positivos e negativos, tamén hai que marcalos.

Pódese usar o mesmo método para conectar a radio do coche se o coche usa unha batería separada. Neste caso, tamén é necesario ter en conta que altofalantes se empregarán durante o funcionamento da radio. Independentemente de se se trata de altofalantes estándar ou non, debes comprobar se a resistencia e a potencia deles e da gravadora de radio coinciden.

Conexión de altofalante

Se conectas os altofalantes á gravadora de cinta de xeito incorrecto, isto afectará moito á calidade dos efectos de son, aos que prestan moita atención os gurús do son do coche. Moitas veces, un erro leva a unha avaría do dispositivo de reprodución de son ou do propio reprodutor.

O conxunto cos novos altofalantes tamén inclúe instrucións sobre como conectalos correctamente. Non debes usar os fíos que se achegan co kit, senón comprar un análogo acústico dunha sección máis grande. Están protexidos de interferencias estrañas, o que fará que o son sexa máis claro.

Cada altofalante ten un tamaño de pin diferente. O ancho é un plus, o estreito é un menos. A liña acústica non debería ser longa; isto afectará negativamente á pureza e intensidade da música.

Nos puntos de conexión, non debes usar xiros, pero é mellor mercar os terminais destinados a isto. A conexión clásica son dous altofalantes na parte traseira, pero a maioría das gravadoras de radio tamén teñen conectores para altofalantes dianteiros, que se poden instalar nas tarxetas da porta principal. En vez de altofalantes estándar, pode conectar transmisores ou tuiters a estes conectores. Pódense unir ao cadro de mandos nas esquinas próximas ao parabrisas. Todo depende das preferencias musicais do condutor.

Instalación dunha antena activa

A gran maioría das radios de coche teñen unha función de radio. A antena estándar incluída no kit non sempre permite captar un sinal débil dunha emisora ​​de radio. Para iso, adquírese unha antena activa.

No mercado de accesorios para automóbiles hai moitas modificacións en termos de potencia e forma. Se se compra como modelo interior, pódese colocar na parte superior do parabrisas ou da xanela traseira.

O cable cero (negro) fíxase na carrocería do coche o máis preto posible da antena. O cable de alimentación (a maioría das veces é vermello) conéctase ao chip ISO.

O fío de sinal está conectado ao conector da antena na propia radio. As antenas modernas non teñen un enchufe para o fío de sinal, pero véndense libremente en calquera tenda de radio.

Máis información sobre os tipos de antenas e como conectalas Ler aquí.

Instrucións de vídeo DIY para instalar e conectar unha radio de coche

Como exemplo, vexa un vídeo que mostra como conectar correctamente unha gravadora de vehículos á rede de bordo do vehículo. A revisión tamén mostra como están conectados os altofalantes:

Conexión correcta da radio

Comprobación da conexión

Non o penses: xa que a radio do automóbil só usa unha tensión de 12V, entón nada terrible sucederá se de algunha maneira o conectas incorrectamente. De feito, unha grave violación da tecnoloxía pode ter consecuencias graves.

Desafortunadamente, algúns condutores estudan detidamente as instrucións só despois dun intento errado de conectar correctamente o dispositivo e, como resultado, a gravadora de radio se queimou completamente ou produciuse un curtocircuíto no coche.

Falaremos dos síntomas e consecuencias dunha conexión incorrecta do dispositivo un pouco máis tarde. Agora centrémonos un pouco nalgunhas das complexidades deste procedemento.

Instalación e conexión dunha radio de 2 DIN no coche

Como xa observamos, DIN son os parámetros das dimensións do dispositivo. É máis doado encaixar unha radio de coche máis pequena nun cadro máis grande. Para facelo, por suposto, necesitará instalar un talón. Pero en canto ao contrario, aquí terás que xogar un pouco. Todo depende das características da consola central do coche.

Se o asento permite unha certa modernización (para aumentar a apertura para acomodar un dispositivo máis grande), entón debes cortar coidadosamente o asento para unha gravadora de radio cun tamaño maior. Se non, a instalación de equipos é case idéntica á instalación dunha radio clásica.

Se xa se usou unha radio de coche similar, é moito máis doado de facer. Como no caso da variante 1DIN, esta radio fíxase na consola central mediante un eixe metálico. O método de fixación pode ser diferente. Estes poden ser pétalos pregados, poden haber pestillos ou parafusos en xeral. Na maioría dos casos, a mesa xiratoria está suxeita por pestillos laterais con resorte.

Nalgúns coches está instalado na consola central un módulo cunha abertura para montar unha gravadora de radio 1DIN, baixo o cal hai un peto para cousas pequenas. Neste caso, o módulo pódese desmontar e neste lugar pódese instalar unha gran gravadora de radio. É certo, cunha instalación non estándar, terás que pensar en como ocultar a discrepancia nas dimensións dos elementos. Para iso, ten que seleccionar o marco decorativo axeitado.

Instalación e conexión dunha gravadora de radio a Lada Grant Liftback

Para Lada Granta Liftback, o estándar é un autoradio cun tamaño típico de 1DIN (180x50mm). Para todas as radios de vehículos con esas dimensións, a instalación requirirá un tempo mínimo. Se non, será necesario realizar algúns cambios na consola central, xa que a altura deste dispositivo é dúas veces maior.

Na maioría dos modelos, o arnés de fábrica facilita a conexión do cableado do coche cos cables de sinal e alimentación da unidade principal. A instalación dunha radio estándar lévase a cabo na seguinte secuencia:

• O peto da tapa está enganchado ao seu bordo;
• As abrazadeiras que suxeitan o marco frontal están separadas;
• Desconéctase o conector que conecta os fíos;
• A caixa do luva está dobrada cara atrás. Hai paradas de viaxe na parte superior da parede traseira deste elemento. Deben desengancharse do cadro de mandos;
• Tirando coidadosamente a tapa cara a vostede, cómpre desconectala do panel;
• Para facilitar o tirón do cableado á radio (é incómodo conectar os chips detrás do panel), é necesario levantar a cuberta do chan dende o lado do pasaxeiro dianteiro;
• Estase a instalar un eixo de montaxe estándar con abrazadeiras dobrables que suxeitarán a nova gravadora de radio.

A continuación, os altofalantes están conectados. Lada Grants Liftback ten un cableado acústico estándar. Está situado detrás das tarxetas da porta. Se elimina o recorte, os orificios dos altofalantes de 16 polgadas aparecen. Se non están alí ou teñen un diámetro menor, entón pódense aumentar.

Na propia tarxeta da porta, o burato debe coincidir co diámetro do cono do altofalante. É moito máis difícil instalar columnas cun diámetro menor. Por este motivo, teña coidado coas dimensións dos novos altofalantes. A tarxeta de montaxe e a malla decorativa deben saír o menos posible da tarxeta da porta para que non interfira na apertura do guanteiro. Os altofalantes traseiros teñen varios tamaños.

A radio está conectada á rede a través do conector ISO universal. É considerado internacional, polo que se adapta á maioría dos modelos de radio de coche. Se a nova unidade principal usa un conector diferente, debe mercarse un adaptador ISO especial.

Facer un caso para un subwoofer Stealth coas túas propias mans

A peculiaridade deste tipo de subwoofer é que ocupa pouco espazo. Se os submarinos ordinarios teñen unha forma aberta (instalados entre asentos dos pasaxeiros, no andel traseiro ou no centro no maleteiro), entón este está completamente oculto e a primeira vista parece unha columna común.

Antes de instalar o subwoofer Stealth, é necesario prepararlle un lugar, tempo suficiente (a polimerización de cada capa de fibra de vidro leva varias horas) e materiais. Isto requirirá:

• Fibra de vidro (T13). Este material úsase para a fabricación de elementos duradeiros do corpo do barco ou úsase activamente na afinación automática;
• 1-3 quilogramos de cola epoxi;
• A base na que se fixará o altofalante é contrachapado, aglomerado, MDF ou OSB. O grosor da lousa non debe ser inferior a 0.8 cm;
• Tamaño da cinta adhesiva - 50 mm (lonxitude do rolo - 50 m.). é mellor levar cunha marxe - 2 rolos;
• Alfombra: o material co que se enfunda o tronco;
• Pegamento para fixar a alfombra na superficie da estrutura (uñas líquidas);
• Impregnación para produtos de madeira: imprimación ou aceite de secado (para que a madeira contrachapada non absorba a humidade do tronco);
• Masilla para produtos de madeira. Haberá que empregalo para eliminar as irregularidades superficiais antes de pegar a alfombra;
• Sierra para cortar pezas estruturais, así como buratos para a columna.

 O máis difícil neste caso é crear un lugar para montar un altofalante de baixo. Primeiro de todo, hai que lembrar que a cavidade non debe ser pequena. Se non, as vibracións do difusor chocarán coa resistencia do aire dentro da caixa e o condutor non poderá gozar completamente da composición de audio.

Cómpre ter en conta que o fabricante recomenda o seu propio volume de cavidade para cada diámetro dos altofalantes. Para facilitar o cálculo do volume dunha estrutura complexa, algúns expertos divídena condicionalmente en formas xeométricas máis sinxelas. Grazas a isto, non pode usar fórmulas complexas, senón simplemente engadir os resultados de fórmulas coñecidas, por exemplo, o volume dun paralelepípedo, un prisma triangular, etc.

A continuación, eliximos o lugar onde instalar o subwoofer. Aquí están os principais factores a ter en conta ao facelo:

1. A estrutura debería ocupar un mínimo do volume do tronco;
2. Unha vez fabricada, a caixa debería ser semellante á do equipo de fábrica, por motivos estéticos;
3. O subwoofer non debe interferir con operacións sinxelas (sacar unha roda de reposto ou atopar unha caixa de ferramentas);
4. Moita xente cre que o lugar ideal para un submarino é un nicho de roda de reposición. De feito, este non é o caso, porque un altofalante caro pode danarse durante a instalación ou o uso.

A continuación, formamos a carcasa do subwoofer. En primeiro lugar, créase a base para a parede de fibra de vidro. Isto require cinta adhesiva. Coa súa axuda créase a forma desexada sobre a que posteriormente aplicarase a fibra de vidro. Por certo, este material véndese en rolos, cuxo ancho varía de 0.9 a 1.0 metros.

Para evitar que o papel absorba o epoxi, debe cubrirse con parafina ou outro material similar (estearina ou esmalte de parqué). A resina epoxi mestúrase (o fabricante indícao nas instrucións do envase). A primeira capa de resina aplícase á base do papel. Necesita secar. Despois aplicaráselle outra capa e despois a primeira capa de fibra de vidro.

A fibra de vidro córtase ao tamaño do nicho, pero cunha pequena marxe, que se cortará despois da polimerización. A fibra de vidro debe colocarse cun pincel groso e un rolo. É imprescindible que o material estea completamente saturado de resina. En caso contrario, a caixa acabada delaminarase como resultado dunha vibración constante.

Para facer forte a cavidade do armario do subwoofer, é necesario aplicar 3-5 capas de fibra de vidro, cada unha delas impregnada de resina e polimerizada. Un pequeno truco: para que sexa conveniente traballar con resina epoxi e non respirar os seus vapores, despois de que se endureza a primeira capa, a estrutura pódese retirar do maleteiro. A continuación, o traballo na creación do corpo lévase a cabo aplicando capas no exterior da estrutura. Importante: a polimerización de cada capa non é un proceso rápido, polo que leva máis dun día crear a base do gabinete do subwoofer.

A continuación, pasamos a facer a tapa exterior. A tapa debe cubrir completamente o exterior do recinto. Créase un podio para o altofalante. Trátase de dous aneis de madeira: o seu diámetro interior debe coincidir co diámetro da columna. O diámetro do burato da tapa debe ser inferior ao diámetro da columna. Despois de facer a tapa, a súa superficie nivéase cunha masilla para produtos de madeira.

Para eliminar os desniveis despois da espátula, a superficie seca é lixada con papel de lixa. Para evitar que a árbore absorba a humidade, debido a que posteriormente se exfoliará, débese tratar cunha imprimación. Unha vez rematado o traballo, o podio queda pegado á tapa.

A continuación, pégase a tapa cunha alfombra. Para iso, o lenzo córtase tendo en conta o rizo cara ao interior. A aplicación da cola lévase a cabo de acordo coas instrucións do paquete coa cola. Para evitar repertorios na alfombra, o material debe enderezarse desde o centro ata os bordos. Para unha fixación máxima, o material debe premerse firmemente.

O último paso é instalar o altofalante e arranxar a estrutura. En primeiro lugar, faise un burato na parte de fibra de vidro da estrutura a través da cal se enhebrará un fío no seu interior. O altofalante está conectado e despois atornillado á caixa. A caixa está fixada nun nicho con parafusos autorroscantes.

Manual de usuario de autoradio JVC KD-X155

JVC KD-X155 é un autoradio de tamaño 1DIN. Contén:

• Reprodutor de ficheiros MP3, WMA, AAC;
• Amplificador incorporado (potencia nominal 4 * 22; potencia máxima 4 * 50 W);
• Ecualizador de audio (12 presets);
• Soporte para iPhone / iPod;
• Pantalla monocroma;
• Axuste automático de brillo e cor de luz de fondo;
• Admite conexión de joystick de dirección;
• Busca automática de emisoras de radio;
• Deter a reprodución cando soa o teléfono;
• Entrada USB (no panel frontal);
• Entrada de audio AUX (no panel frontal);
• PreAmp Out (traseiro) PreAmp (subwoofer);
• Conexión tipo ISO;
• Admite RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Modos de cambio estéreo / mono;
• Sintonizador de longo alcance;
• Presets en FM (18) e AM (6);
• Ton axustable;
• DAC de 24 bits;
• Soporte ID3;
• Compensación do ton;
• Hai unha toma de saída previa para cambiar entre altofalante (traseiro) e subwoofer.

Esta radio de coche transmite un son de alta calidade (depende da calidade da gravación en si), pero cun uso prolongado a un volume elevado fai moito calor e tamén pode aparecer sibilancias.

Para usar as instrucións de funcionamento, pode introducir o nome da radio JVC KD-X155 no buscador. Hai moitos recursos en Internet que proporcionan información detallada se se perdeu o libro orixinal.

Como retirar a unidade principal do panel sen tiradores

Normalmente, para desmontar unha radio de coche estándar son necesarios tiradores de chaves especiais. A necesidade deste traballo pode deberse á reparación, modernización ou substitución do dispositivo. Por suposto, un motorista pode que non os teña se non se dedica á instalación / substitución profesional de radios. Son necesarios principalmente para reducir a posibilidade de roubo do dispositivo.

En primeiro lugar, imos descubrir como o dispositivo está montado no nicho da consola central. Algúns (a maioría dos modelos económicos) están suxeitos con clips situados nos lados da radio ou catro pestillos (superior, inferior e laterais). O propio módulo de montaxe na mina pódese fixar con parafusos autorroscantes e o soporte para a gravadora de radio, con parafusos. Tamén hai cadros de montaxe a presión. Para este método de instalación, cómpre empregar un adaptador rapc, que está conectado ao panel.

A clave que permite mover os pestillos para retirar a carcasa da radio é unha barra de metal. Insírese nos buratos previstos para el (situados na parte frontal do dispositivo). No caso dos tocadiscos estándar, o corpo do dispositivo fíxase con parafusos aos soportes. Para desmontalo, terá que eliminar coidadosamente as superposicións decorativas situadas preto do nicho da gravadora do panel.

Se hai un tirador dispoñible, o procedemento realízase na seguinte secuencia. En primeiro lugar, elimínase o panel do reprodutor. A continuación, desmontarase a tapa de plástico (descolgar cun desaparafusador plano ou unha espátula de plástico). Insírese unha chave entre o marco de montaxe e a carcasa da radio e o bloqueo do pestillo está dobrado cara atrás. A segunda clave é o mesmo procedemento do outro lado. Entón é suficiente para tirar do tocadiscos cara a ti e debería saír da mina.

O desmontaxe debe facerse con coidado, especialmente se non sabe canto fíos están dispoñibles. Tirar a radio bruscamente cara a vostede pode danar os fíos ou cortalos. Os dispositivos máis grandes están fixados con catro pestillos. Para desmontalos, use os tiradores en forma de U inseríndoos no burato correspondente da parte frontal da radio.

Para desmontar a unidade principal sen chaves, podes facela ti mesmo ou usar medios improvisados ​​(un anaco de arame, unha horquilla, unha agulla de calcetar, un coitelo de oficina, etc.). Antes de empregar esta ou aquela "ferramenta", é necesario avaliar a posibilidade de desviar os clips e retirar a gravadora de radio.

Cada modelo do dispositivo estándar ten a súa propia forma e posición dos pestillos. Polo tanto, é mellor descubrir onde se atopan para non danar a tira ou o panel decorativo do dispositivo. Por exemplo, na unidade principal estándar do Priora, os pestillos están ao nivel entre os botóns de conmutación da 2a e 3a, así como das 5a e 6a emisoras de radio.

A pesar da diferenza na instalación e fixación de dispositivos estándar, teñen algo en común. Normalmente o parafuso de fixación está atornillado ao soporte. Este elemento péchase cunha tapa de plástico. Antes de desmontar a radio, retire a tapa protectora e desenrosque os parafusos de fixación.

Aquí tes outra sutileza. Antes de apagar a radio, é necesario desconectar o coche: desconecte os terminais da batería. Pero nalgúns coches, o fabricante usa un código PIN de seguridade cando a radio está desconectada do sistema de bordo do coche. Se o propietario do coche non coñece este código, é preciso que realice o traballo necesario sen desconectar o dispositivo (10 minutos despois de desconectalo cando volva conectarse, a gravadora de radio pode requirir un código PIN).

Se se descoñece o código, non debes tentar adiviñalo, xa que despois do terceiro intento o dispositivo quedará completamente bloqueado e aínda haberá que levalo ao concesionario. Mellor facelo de inmediato para aforrar tempo.

Problemas potenciais e como resolvelos

Por suposto, se se cometeron algúns erros durante a instalación dunha nova gravadora de radio, isto afectará o funcionamento do dispositivo e, nalgúns casos, incluso o desactivará. Aquí tes algúns problemas comúns despois de instalar unha nova radio de coche e como solucionalos:

Problema:	Como solucionar:
A radio non funciona	Comprobe se os cables están conectados correctamente
Había fume no dispositivo e o cheiro a fíos queimados	Comprobe se os cables están conectados correctamente
A radio acendeu (a pantalla iluminouse), pero a música non se escoita	Comprobe a conexión dos fíos de sinal (aos altofalantes) ou elimínelos
O dispositivo funciona, pero non se pode configurar	Comprobe se os altofalantes están conectados correctamente
A configuración desvíase cada vez	Comprobe a conexión correcta do fío ACC
Os altofalantes non reproducen ben os graves	Comprobe a conexión dos cables de sinal (desaxuste do polo)
Apagado espontáneo do dispositivo	Comprobe a resistencia das conexións, o cumprimento da tensión na rede de a bordo do automóbil
Escoitase ruído durante a reprodución de música (se a gravación en si está clara)	Comprobe a integridade dos fíos de sinal, os seus contactos ou a correspondencia da tensión na rede
Descarga rápida da batería	Comprobe a conexión correcta dos fíos + e ACC
O fusible sopra constantemente	Sobrecarga do dispositivo, curtocircuíto ou fusible incorrecto

A maioría dos problemas non son tan críticos e pódense solucionar facilmente cunha conexión máis coidada do dispositivo. Pero no caso dun curtocircuíto, a gravadora de radio pode non só fallar, senón que o coche tamén pode incendiarse. Por estas razóns, a conexión do xogador, especialmente se non hai experiencia neste asunto, debe abordarse co máximo coidado.

Para que o cableado se ilumine no coche, unha corrente de 100A é suficiente e a batería é capaz de emitir ata 600A (corrente de arranque en frío). O mesmo pasa co xerador. Un par de segundos é suficiente para que un cableado cargado para que o illamento se derrita por sobrecalentamento ou para acender as pezas de plástico.

Preguntas e respostas:

Como conectar unha gravadora de radio para non plantar a batería. Ao conectar a radio do coche directamente á batería, é necesario ter en conta que estará constantemente en modo de espera e, no caso de que o coche estea longo tempo de inactividade, o dispositivo esgotará a batería, especialmente se é non a primeira frescura. Neste feixe, o cable vermello está no terminal positivo, o cable amarelo tamén se atopa no terminal positivo, só a través do fusible e o cable negro no corpo (menos). Para que non se perda a duración da batería, tamén pode poñer fíos positivos nun botón que rompería o circuíto. Outro xeito é conectar o fío vermello da radio ao cable de alimentación do interruptor de ignición. O fío amarelo segue sentado directamente na batería a través do fusible, de xeito que cando o contacto está apagado, non se perden os axustes da unidade principal.

Que pasará se a radio non está conectada correctamente? Se a gravadora de radio está conectada "a cegas" ou polo método "poke", é dicir, os chips de contacto simplemente están conectados, se teñen un tamaño adecuado, é dicir, existe o risco de crear un curtocircuíto debido a un desaxuste no pinout. No mellor dos casos, o fusible explotará constantemente ou a batería descargará máis. O fallo en seguir o pinout da radio e dos altofalantes está cheo de fallos rápidos dos altofalantes.