Instalación dun parachamas en lugar dun catalizador - principios básicos
Moitos propietarios de coches fan todo o posible para mellorar o rendemento do seu coche, prolongar a súa vida útil e minimizar os custos de mantemento.
Os condutores adoitan enfrontarse á pregunta: catalizador ou parachamas?
Para resolver este problema, cómpre responder ás seguintes preguntas:
- Que é un catalizador?
- Que é un parachamas?
- Cales son os seus pros e contras?
En realidade, os editores do portal Vodi.su están moi interesados neste tema, polo que tentaremos descubrilo.
Sistema de escape do vehículo: convertidor catalítico
Probablemente moitas persoas recorden dun curso de química que un catalizador é unha substancia na que varias reaccións químicas proceden máis rápido.
A combustión da gasolina produce moitas substancias que contaminan a atmosfera:
- monóxido de carbono, dióxido de carbono;
- os hidrocarburos, que son un dos motivos da formación do smog característico nas grandes cidades;
- óxidos de nitróxeno, que provocan a chuvia ácida.
Tamén se libera vapor de auga en grandes cantidades. Todos estes gases conducen gradualmente ao quecemento global. Para minimizar o seu contido no escape, decidiron instalar catalizadores, unha especie de filtros de gases de escape. Están conectados directamente ao colector de escape, que recibe os gases de escape a alta presión do motor, e estes gases están moi quentes.
Está claro que o sistema de escape pode ter unha configuración diferente, pero basicamente o seu esquema é o seguinte:
- araña (colector de escape);
- sonda lambda: sensores especiais analizan o grao de poscombustión do combustible;
- catalizador;
- segunda sonda lambda;
- silenciador.
O programa informático compara as lecturas dos sensores da primeira e da segunda sonda lambda. Se non difiren, entón o catalizador está obstruído, polo que se ilumina o Check Engine. Tamén se pode instalar outro catalizador detrás da segunda sonda lambda para unha purificación máis completa do escape.
Este sistema é necesario para que os gases de escape cumpran os estritos estándares ambientais da Unión Europea en canto ao contido de CO2.
Os coches estranxeiros usan principalmente catalizadores cerámicos, están deseñados para unha media de 100-150 mil quilómetros. Co paso do tempo, o catalizador obstrúese e as súas células destrúense e aparecen os seguintes problemas:
- redución da potencia do motor, deterioración da dinámica;
- sons estraños: detonación de combustible e ignición do aceite que se filtra no catalizador;
- aumento do consumo de petróleo e gasolina.
En consecuencia, o condutor está interesado en resolver o problema canto antes, pero cando chega á tenda de autopeças e mira os prezos, as sensacións non son as mellores. De acordo, non todos queren pagar de 300 a 2500 euros por un catalizador.
Ademais, aínda que a garantía abrangue 50-100 mil km, é posible que se lle negue por unha razón banal: combustible doméstico de baixa calidade.
Parachamas en lugar de catalizador
As principais tarefas que resolve a instalación dun parachamas:
- redución do nivel de ruído;
- redución da enerxía dos gases de escape;
- diminución da temperatura do gas.
O parachamas instálase en lugar do primeiro catalizador, mentres que o contido de CO2 no escape aumenta - este é o principal inconveniente da súa instalación.
A redución do ruído débese á carcasa de dobre capa. Entre as capas de metal hai unha substancia absorbente, pode ser densa la mineral non combustible. Os requisitos para o metal son moi altos: a capa interior debe soportar altas temperaturas, a capa exterior debe soportar a exposición constante á humidade, á sucidade e aos reactivos antixeo, sobre os que escribimos en Vodi.su.
O tubo interior ten unha superficie perforada, polo que se extinguen a enerxía e a velocidade dos gases de escape que escapan do colector de escape. Así, o parachamas tamén desempeña o papel de resonador.
É moi importante que o seu volume corresponda co volume do motor. Se é máis pequeno, isto levará a que cando se pon en marcha o motor e cando se abre o acelerador, escoitarase un traqueteo metálico característico. Ademais, a potencia do motor caerá e o propio sistema de escape desgastarase máis rápido e os bancos simplemente queimaranse.
A capa interna de illamento acústico absorbe a enerxía cinética dos gases, polo que todo o sistema de escape experimenta menos vibracións. Isto reflíctese positivamente na súa vida útil.
Escolla un descargador de chamas
Á venda podes atopar unha gran variedade de produtos similares.
Entre os fabricantes estranxeiros, destacamos:
- Platinum, Asmet, Ferroz made in Polonia;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Bélxica e moitos outros.
Normalmente, os fabricantes recoñecidos producen parachamas para unha marca específica de coche, aínda que tamén os hai universais.
O nivel de prezos é orientativo:
- o catalizador custa a partir de 5000 rublos;
- parachamas - desde 1500.
En principio, non hai nada sorprendente aquí, xa que o dispositivo catalizador é bastante complicado, mentres que o parachamas consta de dúas pezas de tubo cunha xunta grosa de material refractario que absorbe o son.
Hai, por suposto, falsificacións máis baratas que se queiman rapidamente, pero non se venden en tendas serias.
O único negativo é o aumento das emisións de gases nocivos, pero en Rusia os estándares ambientais non son tan estritos como en Europa ou nos Estados Unidos.
Cargando ...
