Dispositivo de bricolaxe, propósito, diagnóstico e reparación do xerador VAZ 2101

Calquera coche, incluído o VAZ 2101, ten dúas fontes de alimentación: unha batería e un xerador. O xerador garante o funcionamento de todos os aparellos eléctricos durante a condución. A súa falla pode causar moitos problemas para o propietario do coche. Non obstante, diagnosticar un mal funcionamento e reparar o xerador VAZ 2101 coas túas propias mans é bastante sinxelo.

Características do xerador VAZ 2101

O VAZ 2101 ten dúas fontes de electricidade: unha batería e un xerador. O primeiro úsase cando o motor está apagado e o segundo úsase mentres conduce. O principio de funcionamento do xerador VAZ 2101 baséase no fenómeno da indución electromagnética. Só produce corrente alterna, que se converte en corrente continua mediante un dispositivo especial.

VAZ 2101 considérase un dos modelos máis longevos, en gran parte debido á eficiencia do xerador.

A tarefa principal do xerador é a xeración ininterrompida de corrente eléctrica para manter o rendemento de todos os dispositivos electrónicos do coche, incluso para recargar a batería.

Características técnicas do xerador VAZ 2101

O xerador está conectado a unha polea do cigüeñal que acciona unha bomba de auga. Polo tanto, no VAZ 2101 está instalado no compartimento do motor á dereita do motor. O xerador ten as seguintes especificacións:

• tensión nominal - 12 V;
• corrente máxima - 52 A;
• a dirección de rotación do rotor é cara á dereita (en relación á carcasa do motor);
• peso (sen bloque de axuste) - 4.28 kg.

O fabricante instalou xeradores G-2101 no VAZ 221

Elixir un xerador para o VAZ 2101

O fabricante completou o VAZ 2101 con xeradores do modelo G-221. A intensidade de corrente máxima de 52 A era suficiente para o funcionamento de todos os aparellos eléctricos estándar. Non obstante, a instalación de equipos adicionais por parte dos propietarios de vehículos (acústica potente, navegador, faros adicionais, etc.) fixo que o G-221 xa non puidese soportar o aumento das cargas. Había que substituír o xerador por outro máis potente.

Sen ningún problema, pódense instalar os seguintes dispositivos no VAZ 2101:

1. Xerador de VAZ 2105 cunha corrente máxima de 55 A. A potencia é suficiente para operar un sistema de altofalantes convencional e, por exemplo, unha tira LED adicional para a iluminación. Está instalado en soportes regulares para o xerador VAZ 2101. A única diferenza é que o relé regulador está integrado na carcasa do xerador e no G-221 está situado por separado.
2. Xerador de VAZ 2106 cunha corrente máxima de 55 A. Soporta pequenas sobrecargas. Está instalado en soportes estándar G-221.
3. Xerador de VAZ 21074 cunha corrente máxima de 73 A. A súa potencia é suficiente para operar calquera equipo eléctrico adicional. Está instalado en soportes estándar VAZ 2101, pero o diagrama de conexión é lixeiramente diferente.
4. Xerador de VAZ 2121 "Niva" cunha corrente máxima de 80 A. O máis potente entre os análogos. Non obstante, a súa instalación no VAZ 2101 requirirá melloras significativas.
5. Xeradores de coches estranxeiros. A mellor opción son os xeradores de Fiat. A instalación deste dispositivo no VAZ 2101 requirirá cambios notables no deseño do montaxe do xerador e no seu esquema de conexión sen garantías de traballo de alta calidade.

Galería de fotos: xeradores para VAZ 2101

O xerador do VAZ 2105 está instalado nos soportes estándar do VAZ 2101

O xerador do VAZ 2106 pode soportar pequenas sobrecargas e está instalado en soportes estándar G-221

A potencia do xerador do VAZ 21074 é suficiente para operar calquera equipo eléctrico adicional

É bastante difícil instalar un xerador de Niva nun VAZ 2101

De feito, será suficiente que o condutor do VAZ 2101 instale un xerador do "seis" ou do "sete" para satisfacer todas as súas necesidades de electricidade. Incluso con axustes complexos, unha potencia de 60-70 amperes é suficiente para manter o funcionamento de todos os dispositivos.

Diagrama de cableado para un xerador VAZ 2101

A conexión do xerador VAZ 2101 realízase segundo un esquema dun só fío: un fío do xerador está conectado a cada dispositivo. Isto facilita a conexión do xerador coas súas propias mans.

A conexión do xerador VAZ 2101 realízase segundo un circuíto dun só fío

Características de conexión do xerador VAZ 2101

Varios fíos multicolores están conectados ao xerador VAZ 2101:

• o fío amarelo procede da lámpada de control do cadro de mandos;
• un groso fío gris vai dende o relé regulador ata os cepillos;
• fío gris fino vai ao relé;
• o fío laranxa actúa como un conector adicional e normalmente está conectado a un fío gris fino durante a instalación.

Un cableado incorrecto pode provocar un curtocircuíto ou sobretensións no circuíto eléctrico VAZ 2101.

Para facilitar a instalación, os cables para conectar o xerador VAZ 2101 están pintados de diferentes cores.

Dispositivo xerador VAZ 2101

Para a súa época, o deseño do xerador G-221 resultou ser bastante exitoso. Instalouse sen modificacións nos modelos posteriores da planta: VAZ 2102 e VAZ 2103. Cun mantemento axeitado e a substitución oportuna dos elementos fallidos, podería usarse durante moitos anos.

Estruturalmente, o xerador G-221 consta dos seguintes elementos principais:

• rotor;
• estator;
• relé regulador;
• ponte de semicondutores;
• pinceis;
• polea.

O xerador G-221 está unido ao motor nun soporte especial. Isto permítelle fixar firmemente o dispositivo e ao mesmo tempo protexelo das altas temperaturas.

O soporte fixa firmemente o xerador mesmo cando se conduce por estradas accidentadas

Rotor

O rotor é a parte móbil do xerador. Consta dun eixe, sobre a superficie ondulada do cal se presiona unha manga de aceiro e postes en forma de pico. Este deseño serve como núcleo dun electroimán que xira en dous rodamentos de bolas. Os rodamentos deben ser de tipo pechado. En caso contrario, debido á falta de lubricación, fallarán rapidamente.

O rotor (inducido) é a parte móbil do xerador

Polea

A polea pódese considerar como parte do xerador, así como un elemento separado. Está montado no eixe do rotor e pódese quitar facilmente se é necesario. A polea, cando o motor está en marcha, é xirada polo cigüeñal a través da correa e transmite o par ao rotor. Para evitar que a polea se sobrequente, hai unhas láminas especiais na súa superficie que proporcionan ventilación natural.

A polea do alternador é impulsada polo cigüeñal a través dunha correa

Estator con enrolamentos

O estator consta dunha serie de placas especiais feitas de aceiro eléctrico. Para aumentar a resistencia ás cargas en catro lugares ao longo da superficie exterior, estas placas están conectadas mediante soldadura. Un enrolamento de fío de cobre está colocado sobre eles en sucos especiais. En total, o estator contén tres enrolamentos, cada un dos cales consta de dúas bobinas. Así, úsanse seis bobinas para xerar electricidade polo xerador.

O estator está formado por placas de aceiro eléctrico, sobre as que se coloca un enrolamento de fío de cobre.

Relé regulador

O relé regulador é unha pequena placa cun circuíto eléctrico no seu interior, deseñada para controlar a tensión na saída do xerador. No VAZ 2101, o relé está situado fóra do xerador e está montado na tapa traseira desde o exterior.

O relé regulador está deseñado para controlar a tensión na saída do xerador

Pinceles

A xeración de electricidade por un xerador é imposible sen cepillos. Están situados no porta escobillas e están unidos ao estator.

Só dous cepillos están fixados no soporte para cepillos do xerador G-221

Ponte de diodos

O rectificador (ou ponte de diodos) é unha placa en forma de ferradura con seis díodos incorporados que converte a corrente alterna en corrente continua. É importante que todos os díodos estean en bo estado; se non, o xerador non poderá proporcionar enerxía a todos os aparellos eléctricos.

A ponte de diodos é unha placa en forma de ferradura

Diagnóstico e resolución de problemas do xerador VAZ 2101

Hai unha serie de sinais e sinais mediante os cales pode determinar que é o xerador o que está defectuoso.

O indicador luminoso de carga acendese

No cadro de mandos do VAZ 2101 hai un indicador de carga da batería. Acéndese cando a carga da batería está preto de cero. Isto, por regra xeral, ocorre cun xerador defectuoso, cando os aparellos eléctricos son alimentados desde a batería. Na maioría das veces, a lámpada acendese polos seguintes motivos:

1. Deslizamento da correa trapezoidal na polea do alternador. Recoméndase comprobar a tensión do cinto e, en caso de desgaste severo, substituílo por un novo.
2. Fallo do relé indicador de carga da batería. Debes comprobar o estado do relé cun multímetro.
3. Rotura do bobinado do estator. É necesario desmontar o xerador e limpar todos os seus elementos.
4. Desgaste severo do cepillo. Terá que substituír todos os cepillos do soporte, aínda que só un deles estea desgastado.
5. Curtocircuíto no circuíto da ponte de diodos. Substitúe un díodo soprado ou toda a ponte.

O indicador da batería acendese cando a carga da batería está preto de cero.

A batería non se carga

Unha das tarefas do xerador é recargar a batería mentres conduce. Se isto non ocorre, debes prestar atención aos seguintes puntos.

1. Correa en V folgada. Debe ser axustado ou substituído.
2. Tacos de cable soltos que conectan o alternador coa batería. Limpe todos os contactos ou substitúa as puntas danadas.
3. Fallo da batería. Compróbase e elimínase instalando unha batería nova.
4. Danos no regulador de tensión. Recoméndase limpar todos os contactos do regulador e comprobar a integridade dos cables.

O problema coa falta de carga da batería asóciase a maioría das veces cun mal funcionamento da propia batería.

A batería bótase

Se a batería comeza a ferver, entón, por regra xeral, a súa vida útil está chegando ao seu fin. Para non arriscarse cunha batería nova, recoméndase identificar a causa da ebulición. Podería ser:

1. Falta de contacto constante entre a carcasa do regulador de tensión do xerador e a terra. Recoméndase limpar os contactos e substituílos se é necesario.
2. Curtocircuíto no regulador. O regulador de tensión debe ser substituído.
3. Fallo da batería. Débese instalar unha batería nova.

Se a batería comeza a ferver, terá que ser substituída nun futuro próximo

Ruído forte durante a condución

O xerador VAZ 2101 adoita ser bastante ruidoso. O motivo do ruído é a presenza de elementos de contacto e rozamento no deseño do xerador. Se este ruído se fixo inusualmente alto, houbo golpes, asubíos e ruxidos, é necesario identificar a causa de tal situación. Isto adoita estar asociado cos seguintes problemas.

1. Afrouxar a porca de fixación da polea do alternador. Aperte a porca e comprobe todas as xuntas de fixación.
2. Fallo de rodamentos. Deberá desmontar o xerador e substituír os rodamentos.
3. Curtocircuíto no devanado do estator. O conxunto do estator debe ser substituído.
4. O chirrido dos pinceis. Recoméndase limpar os contactos e as superficies dos cepillos.

Calquera ruído extraño do xerador é un motivo para a resolución de problemas

Comprobando o rendemento do xerador VAZ 2101

A saída e construción do xerador é unha situación bastante desagradable. Os expertos recomendan periodicamente (polo menos dúas veces ao ano) avaliar o seu rendemento para determinar o recurso restante.

É imposible comprobar a operatividade do xerador do VAZ 2101 cando se desconecta da batería mentres o motor está a funcionar, xa que hai unha alta probabilidade de que se produza un aumento de enerxía.

Isto pódese facer tanto no stand da estación de servizo como coa axuda dun osciloscopio. Non obstante, non se poden obter resultados menos precisos en condicións de garaxe usando un multímetro convencional.

Comprobación do xerador cun multímetro

Para probar o xerador, pode usar tanto un multímetro analóxico como un multímetro dixital.

A especificidade do cheque non lle permite traballar só. Polo tanto, é necesario invitar a un amigo con antelación, xa que unha persoa terá que estar na cabina e a outra controlará as lecturas do multímetro no compartimento do motor do coche.

Podes comprobar o rendemento do xerador VAZ 2101 usando un multímetro

O algoritmo de verificación é extremadamente sinxelo e consiste en realizar os seguintes pasos.

1. O multímetro está configurado no modo de medición de corrente continua.
2. O dispositivo está conectado aos bornes da batería. Co motor apagado, debería mostrar entre 11.9 e 12.6 V.
3. Un asistente do habitáculo pon en marcha o motor e déixao a ralentí.
4. No momento de arrancar o motor, rexístranse as lecturas do multímetro. Se a tensión cae bruscamente, o recurso do xerador é insignificante. Se, pola contra, a tensión saltou (ata uns 14.5 V), entón o exceso de carga nun futuro próximo fará que a batería ferva.

Vídeo: comprobando o xerador VAZ 2101

Como comprobar o xerador VAZ

A norma é unha pequena caída de tensión no momento de arrancar o motor e unha rápida recuperación do rendemento.

Reparación do xerador DIY VAZ 2101

A reparación faino vostede mesmo do xerador VAZ 2101 é bastante sinxela. Todo o traballo pódese dividir en cinco etapas:

1. Desmontando o xerador do coche.
2. Desmontaxe do xerador.
3. Solución de problemas.
4. Substitución de elementos desgastados e defectuosos por outros novos.
5. Montaxe do xerador.

Primeira fase: desmontaxe do xerador

Para desmontar o xerador VAZ 2101, necesitarás:

• chaves de boca aberta para 10, 17 e 19;
• lámina de montaxe.

Antes de desmontar o xerador, é necesario desconectar o cable negativo da batería

Para eliminar o xerador, terás que realizar os seguintes pasos:

1. Retire a roda dianteira dereita do vehículo.
2. Fixe de forma segura o coche no gato e soportes adicionais.
3. Rastre por debaixo do coche no lado dereito e atopa a carcasa do xerador.
4. Afrouxa, pero non desenrosque completamente a porca de fixación da carcasa.
5. Afrouxa, pero non desenrosque completamente a porca do perno do soporte.
6. Para soltar a correa trapezoidal, move lixeiramente a carcasa do alternador.
7. Desconecte o cable de alimentación que vai ao xerador.
8. Desconecte todos os cables e conexións de contacto.
9. Retire as porcas de fixación, tire do xerador cara a vostede e retíreo dos cravos.

Vídeo: desmontaxe do xerador VAZ 2101

Como eliminar o xerador VAZ 2101 - VAZ 2107

Segunda fase: desmontaxe do xerador

O xerador eliminado debe ser limpo cun pano suave, limpando a capa principal de sucidade. Para desmontar o dispositivo necesitarás:

• chaves de boca aberta e de caixa para 19;
• extensión;
• cabezas 8 e 10;
• martelo

Antes de desmontar o xerador, é mellor preparar pequenos recipientes para almacenar arandelas, parafusos e parafusos. Porque hai moitos pequenos detalles no deseño do xerador e, para entendelos máis tarde, é mellor clasificar os elementos con antelación.

Desmontar o xerador VAZ 2101 é bastante sinxelo

A propia desmontaxe realízase na seguinte orde:

1. Desenrosque as catro porcas da tapa traseira do xerador.
2. Desenroscanse as porcas que fixan a polea á carcasa.
3. Retírase a polea.
4. O corpo está dividido en dúas partes (o estator permanecerá nunha, o rotor permanecerá na outra).
5. O enrolamento elimínase da parte co estator.
6. Un eixe con rodamentos sacarase da parte co rotor.

A posterior desmontaxe implica presionar os rodamentos.

Vídeo: desmontaxe do xerador VAZ 2101

Terceira fase: resolución de problemas do xerador

Na fase de resolución de problemas, identifícanse e elimínanse os fallos dos elementos individuais do xerador. Ao mesmo tempo, parte do traballo pódese realizar na fase de desmontaxe. Debe prestarse especial atención a:

• rastros de desgaste nas superficies das pezas;
• a aparición de hollín en fíos e contactos;
• a presenza de sucidade e fluídos de traballo dentro da carcasa do xerador;
• fendas, muescas e outros danos mecánicos nas pezas.

Todos os elementos danados e desgastados deben ser substituídos por outros novos.

Ao solucionar problemas, non é necesario prestar atención á caixa do xerador: despois de varios anos de servizo, pode ter un aspecto antiestético, pero ao mesmo tempo é bo protexer o interior do dispositivo.

Cuarta fase: reparación do xerador

A complexidade da reparación do xerador G-221 reside no feito de que é difícil atopar pezas de reposición para el. Se aínda se poden mercar rodamentos en Internet, será moi difícil atopar un bobinado ou rectificador axeitado.

Vídeo: reparación do xerador VAZ 2101

VAZ 2101 REPARACIÓN DO GENERADOR DESMONTAXE, LIMPEZA, SUBSTITUCIÓN DE PEZAS

"Kopeyka" deixou a cadea de montaxe da fábrica en 1970. A produción en masa rematou en 1983. Desde a época soviética, AvtoVAZ non produciu pezas de reposición para a reparación dun modelo raro.

Polo tanto, a lista de situacións para reparar un xerador VAZ 2101 é moi limitada. Así, cando os rodamentos están atascados ou os cepillos están desgastados, os elementos de substitución pódense atopar facilmente nos concesionarios de automóbiles.

Correa alternador VAZ 2101

Nos modelos VAZ clásicos, o xerador é impulsado por unha correa en V de 944 mm de lonxitude. Tamén se pode instalar un cinto de 2101 mm de lonxitude no VAZ 930, pero outras opcións xa non funcionarán.

O equipamento de fábrica do xerador implica o uso dun cinto 2101–1308020 cunha superficie lisa e dimensións de 10x8x944 mm.

O cinto xerador VAZ 2101 de estilo antigo ten unha superficie lisa

A correa do alternador está situada diante do coche e conecta tres poleas á vez:

• polea do xerador;
• polea da bomba de auga;
• polea do cigüeñal.

Como tensar correctamente a correa do alternador

Ao substituír a correa do alternador, é moi importante tensala adecuadamente. Calquera desviación da norma afectará o funcionamento dos aparellos eléctricos VAZ 2101.

Para tensar o cinto do xerador VAZ 2101, use unha palanca, unha espátula ou un desaparafusador groso.

As razóns para substituír a correa do alternador son:

• a aparición de fendas e signos de desgaste severo no cinto;
• cinto roto;
• defectos de fabricación.

Para substituír o cinto necesitarás:

• lámina de montaxe (ou palanca de metal);
• chaves inglesas para 17 e 19.

O traballo realízase na seguinte orde:

1. Instale o alternador no seu lugar apretando as dúas porcas de fixación á metade. É necesario apretar as porcas ata que a carreira da carcasa do xerador non supere os 2 cm.
2. Insira unha palanca ou espátula entre a carcasa do xerador e a carcasa da bomba de auga.
3. Poñer unha correa nas poleas.
4. Sen aliviar a presión do soporte, aperta a correa.
5. Aperte a porca superior do alternador.
6. Comprobe a tensión da correa. Non debe ser demasiado axustado ou, pola contra, sag.
7. Aperte a porca inferior.

Vídeo: tensión da correa do alternador VAZ 2101

Como tensar a correa do alternador.

Para asegurarse de que o cinto ten un grao de tensión de traballo, é necesario vender o seu espazo libre co dedo despois de completar o traballo. A goma non debe ceder máis de 1.5 centímetros.

Así, mesmo un condutor inexperto pode diagnosticar de forma independente un mal funcionamento, reparar e substituír o xerador VAZ 2101. Isto non require habilidades especiais nin ferramentas exclusivas. Non obstante, tampouco se debe sobreestimar a propia forza. Hai que lembrar que o xerador é un dispositivo eléctrico e, en caso de erro, as consecuencias para a máquina poden ser bastante graves.