Dispositivo, propósito e autosubstitución da bobina de ignición VAZ 2106

A bobina de ignición VAZ 2106 é un mecanismo que regula a subministración de electricidade ao distribuidor e outros elementos do sistema de ignición. Unha bobina defectuosa impedirá que o motor arranque. Polo tanto, o propietario do VAZ 2106 debe coñecer o procedemento para comprobar o seu funcionamento e substituílo.

Bobina de encendido VAZ 2106

O sistema de ignición VAZ 2106 inclúe:

• bobina de ignición;
• distribuidor;
• buxía;
• fíos de baixa tensión;
• fíos de alta tensión;
• bloqueo de arranque;
• relé de ignición.

Esquema do sistema de ignición VAZ 2106: 1 - xerador; 2 - batería; 3 - bloque de conexión de catro enchufes; 4 - bobina de ignición; 5 - distribuidor (distribuidor); 6 - bloqueo de ignición; 7 - fíos de alta tensión; 8 - bujías

Nomeamento

A bobina de ignición é un transformador de impulso de alta tensión. A súa función principal é crear unha alta tensión no circuíto para a formación dunha faísca. Unha chispa, á súa vez, é necesaria para acender a mestura de aire e combustible durante o funcionamento dun motor de combustión interna. Se a bobina está defectuosa, o coche simplemente non arrancará.

A bobina de ignición é cilíndrica

Localización

No VAZ 2106, a bobina de ignición está instalada na esquina frontal esquerda do compartimento do motor. Fíxase no guardabarros con dúas porcas e pódese desmontar facilmente se é necesario.

A bobina de ignición VAZ 2106 está montada na esquina dianteira superior baixo o marco do parabrisas

Dispositivo e esquema de conexión

A parte central da bobina é o núcleo, no que se enrolan preto de 30 mil voltas dun fío fino do enrolamento secundario. Unha capa de fío groso está enrolada no enrolamento secundario - o enrolamento primario. Un extremo de ambos enrolamentos está conectado á batería, o outro ao distribuidor que controla a fonte de alimentación. Durante o proceso de enrolamento, o fío fino e groso terá puntos de contacto. Un destes puntos debe estar conectado ao interruptor de tensión. Neste caso, a función do núcleo da bobina redúcese a reforzar o campo magnético.

Ao conectar a bobina, é importante seguir a orde de conexión dos fíos individuais de acordo coas súas funcións.

Elixir unha bobina de ignición para o VAZ 2106

O deseño dos coches clásicos VAZ non presenta requisitos excesivos para a bobina de ignición. A bobina debe cumprir certos parámetros e producir a tensión necesaria. No VAZ 2106 pódense instalar bobinas dos seguintes fabricantes:

• ERA é un fabricante nacional de compoñentes para varios coches, que ofrece bobinas de ignición para o VAZ 2106 a un prezo de 1350 rublos. Estas bobinas teñen unha vida útil moi limitada.
• MZATE-2 ofrece bobinas de ignición fiables a prezos de 600 rublos. Ademais do baixo prezo, os produtos son fáciles de instalar e están dispoñibles en case todas as tendas de coches.
• Bosch é un fabricante probado de pezas para automóbiles. A pesar do alto prezo (de 2700 rublos), as bobinas de fabricación alemá son extremadamente fiables e teñen a vida útil máis longa.
• SOATE é outro fabricante nacional que vende bobinas de ignición para o VAZ 2106 a un prezo de 700 rublos.

A empresa SOATE ofrece un conxunto completo de elementos do sistema de ignición

Normalmente, ao mercar un VAZ 2106, os propietarios buscan bobinas potentes a un prezo baixo, xa que as características de potencia do motor dependen directamente do número de voltas do bobinado. Os propietarios de vehículos experimentados dan tales consellos:

Busca na tenda un kit de ignición sen contacto, específicamente para o teu motor. Pode instalalo vostede mesmo: todo é sinxelo alí, hai moitos manuais en Internet. Ao mesmo tempo, cambie as bujías e os cables. Entón non esqueza ir a un carburador normal. Púxeno nun 4ku funcionando cun motor triplo, comezou a ir mellor, sen fallos, e tamén se pon en marcha no tempo frío. Entón, diránche isto en calquera foro especializado: busca en Yandex un club ou foro VAZ 2106. Tamén se aconsella tomar aceite máis fino para o inverno; por exemplo, algo así como 5w30, non hai tantos semisintéticos. Busca para axudarche. Por certo, sempre cómpre sacar a succión nun frío, menos no verán, por suposto.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

As máis fiables son as bobinas Bosch: son dispositivos potentes de alta calidade cunha vida útil máxima.

Signos e causas dunha bobina de ignición avariada

Moitas persoas cren que quentar a bobina durante o funcionamento é un mal funcionamento. Non obstante, non o é. Unha corrente de alta tensión pasa polo devanado, polo que é posible un lixeiro quecemento da bobina.

Síntomas

Os principais síntomas dunha bobina defectuosa son os seguintes.

1. Sen chispa. Este é o síntoma máis común no que é imposible arrancar o motor. Neste caso, a bobina debe ser substituída.
2. Ao arrancar, o motor comeza a funcionar e deténgase inmediatamente. O motivo disto tamén é unha bobina defectuosa.
3. O motor funciona de forma estable, non se sobrequenta, pero aumenta o consumo de combustible.

Ao abrir o capó, pódese ver a ausencia dunha faísca ao arrancar o motor

Tamén hai unha serie de signos indirectos de mal funcionamento da bobina, que ata certo tempo non afectan o rendemento do motor, pero aparecerán nun futuro próximo:

1. Danos mecánicos no corpo da bobina, que se poden ver a simple vista.
2. Roturas nos enrolamentos da bobina.
3. Sobrequecemento da bobina.

Ademais, o condutor debe ser alertado pola distribución desigual dos depósitos de carbono nas velas, así como pola imposibilidade de arrancar o motor a primeira vez. Se hai a máis mínima dúbida sobre o rendemento da bobina de ignición, é mellor verificala inmediatamente, evitando a posibilidade de que a súa falla na estrada.

Causas de mal funcionamento

Os expertos identifican dúas razóns polas que a bobina de ignición pode fallar.

1. Uso de bujías de baixa calidade. As velas baratas producen gases inversos que, á súa vez, poden causar avarías nos illantes. Como resultado, as puntas da bobina fallarán rapidamente e terás que cambiar a bobina xunto coas velas.
2. Forte sobrequecemento do corpo da bobina. A bobina en si debe funcionar en calquera condición de temperatura. Non obstante, co quecemento frecuente do motor, a bobina tamén experimentará sobrecarga térmica. Isto adoita ocorrer cunha condución agresiva ou problemas co sistema de refrixeración do motor.

A calidade das bujías afecta directamente o rendemento da bobina de ignición.

Ao eliminar a posibilidade destas causas, pode aumentar significativamente a vida útil da bobina.

Diagnóstico da bobina de ignición

Se sospeita dun mal funcionamento da bobina, en primeiro lugar, debe comprobar se se lle aplica tensión. Isto requirirá:

• multímetro;
• alicates con illamento;
• luvas de goma.

Podes comprobar a bobina cun multímetro tanto no coche como retirándoa da carrocería

A comprobación en si realízase do seguinte xeito:

1. A alimentación de tensión á bobina está activada.
2. Un multímetro está conectado ao terminal B+ e a terra. Debe mostrar 12 V.
3. Se non hai tensión na bobina, entón o interruptor de ignición está defectuoso.
4. Se se aplica tensión, mídese a resistencia dos enrolamentos primario e secundario. Para iso, primeiro conéctanse os contactos do multímetro aos terminais dun enrolamento e despois aos terminais do outro. Para o enrolamento primario, unha resistencia de 3-4 ohmios considérase normal, para o secundario - non máis de 7-9 ohmios.

A conexión realízase á súa vez a cada un dos contactos da bobina e á masa do coche

En ningún caso se debe revisar a bobina de ignición para detectar faíscas. Se apoias o fío contra a carcasa do motor, a brecha entre os enrolamentos aumentará, o que provocará unha avaría entre eles.

Substitución da bobina de ignición VAZ 2106

A bobina de ignición VAZ 2106 é un dispositivo non separable. Non se pode desmontar nin reparar. En caso de falla, a bobina substitúese como un conxunto. Isto requirirá:

• chave para 8;
• chave 10.

Procedemento de substitución da bobina

Ao substituír a bobina, débense observar as precaucións de seguridade. Dado que a bobina é un transformador de alta tensión, antes de desmontala hai que desactivar o coche quitando os cables da batería. O traballo adicional realízase segundo o seguinte esquema:

1. Retire o fío de alta tensión do corpo da bobina.
2. Desenrosque a porca do terminal "OE" da bobina. A continuación, retire a arandela de resorte e o extremo do fío.
3. Desenrosque a porca do terminal "B +", retire a arandela e a punta.
4. Desenrosque as dúas porcas que fixan a bobina ao guardabarros.
5. Elimina a bobina fallida e instala unha nova neste lugar.
6. Aperte as porcas da bobina.
7. Atornille a porca co fío ao terminal "B +", despois de substituír unha nova arandela de resorte debaixo do extremo do fío.
8. Atornille a porca ao terminal "OE", substituíndo a arandela de resorte.
9. Conecte o cable de alta tensión ao corpo da bobina.

Así, a substitución da bobina levará 10-15 minutos. Calquera condutor pode afrontar facilmente o traballo.

Vídeo: substitución da bobina de ignición VAZ 2106

Casetas VAZ 2106 - bobina de ignición

Así, mesmo un condutor inexperto pode comprobar o rendemento e substituír a bobina de ignición do VAZ 2106. Debe prestarse especial atención á observancia das medidas de seguridade cando se traballa con alta tensión.