Illamento do coche

Un interior cálido e un arranque rápido do coche son dúas das cousas máis agradables que che permiten conducir sen problemas no inverno. As emocións positivas da condución non poderán estropear nin os atascos. Para que no inverno non haxa preocupacións innecesarias sobre a súa saúde e o estado do coche, paga a pena con antelación illar o coche.

Deste xeito conseguirase o máximo confort ao desprazarse pola cidade e polas autoestradas, proporcionando un bo estado de ánimo tanto ao condutor como aos pasaxeiros. Para iso, é necesario illar non só o interior, senón tamén o "corazón" do coche: o motor de combustión interna. O motor de combustión interna sempre quente garantirá un arranque sen problemas pola mañá e unha condución segura nas estradas, xa que todos os sistemas do vehículo funcionarán correctamente e illamento interior permitirache viaxar coa máxima comodidade.

Illamento interior do coche

O problema máis común co illamento interior son as correntes de aire, que aparecen despois da deformación dos selos de goma das portas. Se se substitúen por outros enteiros, haberá unha temperatura positiva constante na cabina, sempre que despois da substitución, os espazos entre todas as partes da carrocería do coche sexan uniformes e non demasiado grandes.

Pegar o corpo con materiais de insonorización e calor (illamento acústico e térmico do interior) tamén fará que o interior sexa máis cálido. Como instalar a insonorización interior usando o VAZ 2112 como exemplo, vexa aquí.

Paga a pena notar que antes de comezar este procedemento bastante laborioso, é necesario seleccionar correctamente o material illante. Case todos estes produtos absorben perfectamente a humidade que se produce constantemente nun coche durante a choiva, o lavado ou en forma de fumes. Non obstante, hai un inconveniente: despois dun tempo, este "illamento térmico" comezará a podrecer, polo que aparece un cheiro desagradable no coche. Polo tanto, debes mercar un produto que non só proporcionará calor á cabina, senón que non absorberá auga.

Quecemento do motor de combustión interna e do capó dun coche

Protexer o motor de combustión interna cunha manta de fieltro pode provocar un incendio, polo tanto, se a súa rexión non ten invernos moi severos, pode sobrevivir coa protección térmica habitual do capó. E para aqueles propietarios de coches que viven en lugares con temperaturas invernais superiores a -25 ° C, ofrecémoslles algunhas das opcións máis seguras. illamento do coche.

En primeiro lugar, debe aclararse por que o motor de combustión interna dun coche debe estar definitivamente illado.

• debido ao longo quecemento do motor de combustión interna no inverno, hai un exceso de combustible significativo, así como un desgaste máis rápido das pezas do motor;
• unha capa de xeo que se forma no capó pode danar a pintura.

Moitos condutores saben que o arranque dun motor de combustión interna moi frío ten un impacto negativo na vida útil desta parte máis importante do coche. Isto débese ao cambio a baixas temperaturas nalgunhas propiedades do aceite de motor e da gasolina/combustible diésel. Cun aumento da viscosidade do aceite, por exemplo, non pode penetrar inmediatamente nos sistemas ICE remotos necesarios: ao arrancar o motor con tal aceite, durante un certo tempo carecerá de lubricación de aceite nas súas partes, o que provocará un desgaste rápido con fricción constante.

Ademais, o arranque do motor de combustión interna no inverno vese afectado polo feito de que a gasolina comeza a evaporarse peor; isto leva a un deterioro na preparación da mestura de aire e combustible no interior do coche. E a batería a temperaturas por debaixo de cero non dá a plena capacidade da súa carga.

Para evitar todos os problemas anteriores, as tecnoloxías avanzadas suxiren o uso de varios inventos que simplifican o proceso de plantación e operación dun coche no inverno:

• prequecemento do motor: dispositivo que quenta o motor antes de poñelo en marcha. Permítelle aforrar non só tempo, nervios e forza, senón tamén combustible, e tamén evita o desgaste prematuro das pezas do motor de combustión interna e a sobrecarga da batería.
• illamento da batería é simplemente unha medida necesaria en frío extremo, xa que nunca se debe usar unha mestura conxelada de auga destilada e electrólito ata que estea completamente desconxelada, xa que ao iniciar o arrancador, este líquido xeado liberará un gas explosivo.

Despois de determinar as principais razóns polas que é necesario illar non só o interior, senón tamén as partes internas do motor, debes escoller a mellor opción que sexa adecuada tanto en termos de comodidade como de capacidade financeira.

Por suposto, os métodos ideais non existen, todos teñen vantaxes e desvantaxes.

Ao illar o motor de combustión interna dun coche con feltro, corres o risco de que se produza unha combustión espontánea. E este material é bastante difícil de adquirir, polo que un método máis moderno illamento do motor é lámina de espuma de polipropileno.

Para o illamento, necesitará unha folla deste material do tamaño adecuado e clips para fixar o illamento no capó. No verán é desexable eliminalo.

A segunda opción para o illamento ICE é manta de coche. este tipo de illamento pódese facer de forma independente, tendo os materiais necesarios, ou podes mercar unha versión preparada. Para a súa autofabricación, necesitarás: fibra de vidro e recheo interno, ou la de mullita-sílice. Estes materiais úsanse para o illamento de oleodutos e gasodutos, así como en escudos refractarios. A súa baixa condutividade térmica e a súa composición completamente incombustible permítelles soportar temperaturas de ata 12000 graos, e tampouco ser sometidos a ataques químicos por diversos fluídos técnicos.

Dos "gadgets" técnicos máis modernos para automóbiles en canto ao illamento do motor de combustión interna, pódense distinguir dous tipos de quentadores para motores de combustión interna:

• quentador eléctrico;
• Precalentador autónomo.

A calefacción eléctrica do motor dun coche é unha ferramenta moi conveniente para manter a temperatura óptima e evitar a conxelación das pezas do motor de combustión interna, pero non ten un inconveniente, senón unha característica: necesita unha fonte de enerxía de douscentos vinte voltios. preto do lugar onde está gardado o coche. O tempo necesario para a calefacción deste dispositivo oscila entre os vinte e os corenta minutos e require unha activación manual.

Quentadores eléctricos

Os quentadores eléctricos son ideais só cando o coche está no garaxe pola noite, onde pode conectarse á rede de 220 V. Todo o que se precisa é simplemente instalar un quentador deste tipo no motor de combustión interna, conectándoo nun pequeno círculo de refrixeración. Hai elementais e máis complicados:

• "Start" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
• Severs-M1, fabricante "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
• LF Bros Longfei, feito en China (3,0 kW) - 2100 rublos.

Se acudes á estación de servizo para pedir axuda, os prequentadores eléctricos, xunto coa instalación, custarán aproximadamente 5500 rublos.

Quentadores autónomos

Os sistemas de calefacción autónomos xa están instalados ou montados adicionalmente na máquina e funcionan exclusivamente desde a rede de a bordo. Podes programar un temporizador para que a calefacción se acenda todas as mañás a unha hora determinada, ou podes inicialo desde o mando a distancia.

Entre os sistemas de prequecemento autónomos, os seguintes son os máis utilizados:

• Webasto Thermo Top, Alemaña - ata 30 rublos (con instalación desde 000 rublos);
• Eberspracher Hydronic, Alemaña - unha media de 35 rublos (con instalación duns 880 rublos);
• Binar 5S - 24 r (con instalación ata 900 r).

A elección dun quentador é un momento moi crucial, xa que, por exemplo, un quentador autónomo ten máis vantaxes que un quentador eléctrico. Unha das principais, por exemplo, é a presenza da opción "on / off" para este quentador varias veces pola noite ou durante o día, así como a autonomía deste dispositivo, que non precisa dunha fonte de alimentación permanente.

Nestes momentos, estes métodos son os máis relevantes e modernos. Por suposto, a mellor e máis fiable opción sería unha combinación de todos os métodos anteriores. Pregunta: "Cal é a mellor forma de illar o teu coche no inverno?” desaparecerá por si só. Non obstante, ao instalar calquera illamento térmico, debes coñecer algúns matices:

• Para evitar danos ao motor debido á entrada de pezas de illamento nas poleas da bomba, xerador, accionamento do ventilador ou debaixo das correas, todas as partes do material de illamento deben fixarse ​​coa maior seguridade posible.
• Por suposto, a temperatura do aire case sempre é baixa no inverno, pero hai días nos que se fai +. A temperaturas positivas, é necesario abrir parcialmente o illamento térmico para unha maior entrada de aire frío, para evitar que o motor de combustión interna se sobrequente. Para iso, faga válvulas especiais no material illante térmico instalado no radiador, que se pechará e abrirá sen eliminar completamente o illamento térmico, e tamén terá un axuste seguro tanto en forma aberta como pechada.

Lembre tamén que o motor de calquera coche funciona con combustible inflamable e os cables eléctricos están conectados a el, polo que ao elixir materiais de illamento, asegúrese de que non sexan facilmente inflamables e que non acumulen electricidade estática dos equipos eléctricos da máquina.

• Ao colocar o illamento térmico, evite que se poña no colector de escape e os elementos do sistema de escape.
• Para non danar a superficie da pintura do corpo do seu "favorito", o illamento térmico debe ser reparado coa posibilidade posterior de desmontalo.

Tes dúbidas sobre o illamento? Pregunta nos comentarios!